工信部公示智能网联汽车自动驾驶系统安全要求等强制性国家标准报批稿

6月16日，工业和信息化部网站发布关于公开征求《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》等二项强制性国家标准（报批稿）、《车载事故紧急呼叫系统》强制性国家标准外文版（报批稿）意见的公示。公示时间为2026年6月17日至2026年6月24日。

标准报批稿公开征求意见

此次公示的两项强制性国家标准报批稿涉及智能网联汽车自动驾驶系统的安全要求。征求意见截止日期为2026年6月24日。该举措被业界视为电动化“下半场”中，围绕L3级、L4级自动驾驶相关法规逐步明确的重要信号。

关键信息一览

• 发布机构：工业和信息化部
• 文件类型：强制性国家标准（报批稿）及外文版（报批稿）
• 主要内容：《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》等二项强制性国家标准
• 公示起止时间：2026年6月17日 - 2026年6月24日

业内人士指出，强制性国家标准的公开征求意见，意味着自动驾驶产业从技术研发向法规落地迈出了实质性一步。

何为“自动驾驶系统安全要求”

根据标准名称的字面含义，“自动驾驶系统安全要求”是指对智能网联汽车所搭载的自动驾驶系统（通常涵盖感知、决策、执行等模块）在功能安全、预期功能安全、信息安全等方面应达到的最低技术要求。此类标准将为L3级、L4级自动驾驶产品的准入提供依据。

行业影响

在电动化进入“下半场”的背景下，高级别自动驾驶的法规框架正加速构建。此次公示的标准报批稿若正式发布，将直接指导国内整车企业及供应商在自动驾驶系统开发、测试及量产环节中的合规工作。

《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》发布 覆盖3级4级自动驾驶M/N类车辆

工业和信息化部发布的《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》标准摘要明确，该标准规定了智能网联汽车自动驾驶系统的技术要求、保障要求及同一型式判定，并描述了保障要求检验、安全档案检验和确认性试验的方法。标准适用于装备3级和/或4级驾驶自动化系统的M类和N类车辆，但不包括自动泊车系统。

标准适用范围与行业进展

根据标准定义，M类车辆指载客汽车，N类车辆指载货汽车。自动驾驶系统同一型式判定是指对同一生产企业、同一设计方案、同一功能等级的车辆进行一致性认定。截至2026年5月，工信部数据显示，我国累计开放智能网联汽车测试道路已超过5.7万公里，发布智能网联新能源汽车国家和行业标准237项、立项103项，牵头制定电动汽车安全、自动驾驶系统等国际标准法规60余项。

“预计L3相关法规将于2027年7月1日落地。”——比亚迪董事长兼总裁王传福

企业提前布局 L3法规落地时间表明确

比亚迪董事长兼总裁王传福在日前比亚迪2025年度股东大会上给出具体时间表，预计L3相关法规将于2027年7月1日落地。王传福表示，比亚迪从芯片、算法、数据、生态层面为高阶智驾做好了充足准备，在欧洲、南美洲、东南亚、中东完成了相关研发与技术布局，并推出了4纳米高阶智驾芯片。“待法规正式落地后，比亚迪可以快速推出全系列的L3相关产品。”

华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东在稍早的发布会上介绍全域融合架构时直言，华为已经为“L3/L4时代”做好充分准备，“就等国家牌照发放”。业界分析认为，比亚迪、华为等企业已提前完成硬件预埋，待L3法规落地后将第一时间推出合规车型，以抢占高阶智驾市场先机。

安全法规驱动行业有序竞争

业内人士分析表示，在技术持续发展的同时做好安全兜底、冗余工作，成为各个车企必须重点考虑的问题。《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》等强制性标准的重要性不言而喻。此举将推动自动驾驶系统从研发测试向规模化商业应用过渡，而2026、2027年被视为这一进程的重要时间节点。