工信部第408批公告涉及8家车企整车生产资质冻结失效

行业“淘汰赛”被再次提及。日前有传闻称，工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第408批）显示，一汽夏利、华晨自主、众泰汽车、猎豹、力帆、华泰、北汽银翔（幻速）、海马等8家汽车企业被移出车企名录，其整车生产资质被冻结并永久失效。

目录调整与资质状态

在上述批次文件中，相关企业的资质状态发生明确变动。整车生产资质被冻结并永久失效后，对应企业将不再具备新车型申报及整车生产的法定资格。行业人士指出，在存量竞争的市场环境下，此类资质清退机制正在加速落实，部分产能落后或经营停滞的企业正逐步退出市场序列。

《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第408批）由工信部编制发布，用于公示符合国家准入要求的机动车辆生产企业及产品名单。公告批次为定期更新的监管文件，记录企业资质的存续、变更或注销状态。

核心主体与市场影响

• 涉及企业包括一汽夏利、华晨自主、众泰汽车、猎豹、力帆、华泰、北汽银翔（幻速）、海马。
• 资质冻结与失效属于常规行政监管动作，企业一旦被移出名录，其整车生产资质即告终止。
• 在存量竞争的市场环境下，此举将进一步压缩非主流车企的生存空间，促使资源向具备实际产销能力的主体集中。

华晨中国股价日内跌超17% 工信部澄清车企资质变更范围

6月18日，华晨中国盘中跌幅一度突破17%，午间收盘报2.100港元，累计下跌16.67%。同期，众泰汽车与海马汽车股价分别回落1.77%与1.95%。股价波动源于市场流传车企资质调整传闻，工信部已明确相关来源缺乏官方依据。

第408批目录仅涉及两家乘用车企业注销

经核查工信部6月10日发布的第408批公告，公示期设定为6月11日至6月17日。清单显示33家次车企进行准入变更，涵盖产品类别、法人代表及生产地址等常规事项。

乘用车注销项目仅出现神龙汽车、浙江众泰汽车制造有限公司及河北红星汽车制造有限公司。网络传称的力帆、华晨、海马等企业并未列入。神龙汽车成都基地主体变更至东风集团，实际执行注销的仅为众泰汽车与红星汽车。

工信部目录序号149的众泰汽车变更内容为注销湖北省大冶市罗家桥街道办事处中堰路6号生产地址。目录序号21的红星汽车直接注销乘用车产品类别，意味着该企业完全退出乘用车生产资质序列。

众泰资产地址撤销与财务数据披露

资质注销与经营地址调整同步推进。6月13日，众泰汽车公告披露，公司已与大冶市经创资产经营有限公司签署协议，注销全资子公司湖南江南汽车制造有限公司位于湖北省襄阳市高新区东风汽车大道特1号的生产地址。

经营层面，2025年年报数据显示，报告期内众泰汽车实现销售收入520,940,666.29元，同比下降6.66%。利润总额为-366,858,968.87元，同比减亏63.43%；净利润-367,228,020.96元，同比减亏63.29%。

资质变更逻辑与行业现状梳理

针对市场误读，业内人士指出，此次事件实质是将注销单一分厂生产场地与企业整车主体资质概念混淆。前者属于物理产能与备案地址的行政变更，后者代表国家生产许可的剥夺。

• 《道路机动车辆生产企业及产品公告》系国家主管部门核发文件，用于明确车辆生产企业准入资格及对应产品技术参数标准。
• 红星汽车始建于1960年，2018年推出车型后长期面临生产停滞与欠薪问题。
• 407批目录此前已注销一汽哈尔滨轻型汽车有限公司及长安福特原哈尔滨生产基地。

该批次目录变更直接关联车企产能物理收缩，地址注销动作将促使企业进一步剥离非核心制造节点，聚焦存量业务维持。市场传闻虽不属实，但资质调整反映了产业加速出清趋势。

行业从增量红利进入存量残酷淘汰赛，弱者已无生存空间。

众泰汽车方面向投资者明确，公司仍位列工信部名录内（公告目录序号149），资质合法有效。相关信息请以官方渠道查询及公司法定公告为准。