十余汽车品牌蒸发箱涂层脱落引投诉 覆盖新能源及燃油车型

当三年前比亚迪的海豚第一次将“空调喷粉”带上热搜的时候，外界记住了“喷胃药”这个梗。但谁也没有料到的是，从这开始“空调喷粉”成为了一个行业热门词汇。在近期，一汽-大众和长安启源都曾因为“空调喷粉”而被媒体报道。一汽-大众在6月初向车主发送的《致客户的一封信》中给出了解决方案，“如（空调系统）有问题，将免费更换全新原厂空调蒸发器，并提供空调器总成15年的质量担保权益保障”。这算是为空调喷粉事件划上了一个比较圆满的句号。而另一家车企，长安启源近期也因为空调喷粉而被车主投诉。根据公开报道，目前主要为A07车型，此外A05等也存在少数此类现象。

公开资料统计显示，空调出风伴随粉末脱落的问题已在十余家汽车品牌中显现，涉及车型达数十款。投诉来源涵盖车质网、黑猫投诉及汽车之家车友社区。各品牌反馈的共性指向同一部件，即汽车空调蒸发箱亲水涂层发生剥离。

比亚迪与长安系为投诉集中区域

在涉事品牌名单中，比亚迪相关产品反馈数量相对较多，问题集中爆发于2023至2024年期间。该品牌涉及的车型具体包括海豚、海鸥与元PLUS。根据车主提供的技术分析，排出的粉末主要成分为氢氧化铝。

此类现象在冬季暖风运行或车辆长期停放后首次启动空调时表现最为显著。比亚迪于2025年8月对蒸发箱进行改良并装车后，相关投诉数量出现明显回落，但部分2024年生产的老款车型仍有余波。

长安系及合资品牌反馈呈现新特征

针对此次集中爆发的粉末异常，行业共性特征明确指向蒸发器亲水涂层剥离。该涂层直接附着于蒸发箱表面，用于改善冷凝水排出效果，附着层一旦剥离即会形成粉末随气流进入驾驶舱。

长安汽车家族的相关投诉于2025年下半年开始攀升。其中启源A07自2025年底起集中出现铝粉外溢反馈。多位车主指出，更换蒸发箱总成后仅经历一至两个月，同一故障即会重现。售后部门对此类反复出现的状况多给出正常损耗的判定说明。

深蓝S07与S05车型在过去一年内暴露出蒸发箱焊点脱落伴随涂层粉末外溢的情况。相关问题在车质网与垂直汽车论坛中得到集中呈现。欧尚Z6新能源智电iDD同样自2025年年末开始出现同类投诉。

• 涉事品牌涵盖新能源与传统燃油车两大阵营，新能源车型以搭载热泵系统的机型为主
• 燃油车批次的问题主要集中在2025年9月之后生产的新车上
• 投诉渠道高度集中于车质网、黑猫投诉及汽车垂直媒体的车友社区

此次蒸发箱涂层剥离现象已覆盖新能源热泵车型及2025年9月后新产燃油车批次，直接推高了第三方投诉平台的相关数据占比，并促使多家车企在售后判定与零部件改良上进行技术跟进。

大众极氪等品牌2026年空调蒸发箱喷粉投诉集中爆发 成本压缩成核心诱因

2026年汽车市场空调系统喷粉问题呈现集中暴露态势。大众及旗下速腾、宝来PRO、捷达VS8等车型涉入该故障，目前售后渠道已基本完成问题修复。同期，极氪、智己、极狐、丰田、星途、smart等品牌亦面临零星但持续的投诉记录。

供应链降本传导引发工艺缩水

针对故障频发的技术机理，行业分析指向铝制蒸发器表面涂层工艺环节。冷凝水长期作用下，涂层附着力不足会导致表面剥落形成粉末。当部分供应商为压缩制造成本省略相关工序时，铝氧化物会直接被鼓风机送入风道。

空调喷粉指铝制蒸发器表面涂层在冷凝水腐蚀下剥落形成粉末的现象。利润萎缩向供应商传导，促使制造端通过减少涂层工序或省略钝化处理来压缩成本。

• 智己、极氪、丰田等品牌通过生产改良蒸发箱或更替供应商，使相关投诉数据出现断崖式下降。
• 该故障波及范围广泛，甚至已延伸至海外市场，呈现行业通病特征。

车型布局变更与市场价格战叠加

产品结构演进与市场竞争态势共同加剧了该现象的暴露。纯电动车型因底盘与三电系统布局紧凑，对空调蒸发器的安装空间进行了重新规划。新型蒸发器表面设计在特定工况下可能产生微电压效应，加速涂层失效。

叠加前期价格战幅度相对平缓，当前市场竞争烈度显著提升。成本压缩逻辑贯穿研发至制造全链路，直接作用于零部件采购标准。全行业在此类零部件上的降本增效力度持续加大，最终由消费者承担性能妥协的代价。

该工艺标准的调整对终端用户直接产生体验影响。无论技术路径如何演变，成本压缩已成为驱动零部件供应体系调整的核心变量。

因此，简单总结来看喷粉现象的出现有技术原因和成本原因两种。从技术上来看，空调蒸发器为铝制结构，表面需喷涂亲水防腐涂层（主流为氢氧化铝、聚乙烯醇、氟铝酸钾），作用是加速冷凝水排出、防止铝箔腐蚀。涂层脱落的直接原因有三：其一、冷热交替极端化（新能源特有）：新能源汽车空调为热泵系统，全年需兼顾座舱温控、电池/电机散热，压缩机年工作时长1000-2000小时，是燃油车（300-600小时）的3-4倍。蒸发器需在**0-10℃（制冷）与50-60℃（制热）**间频繁切换，温差达50℃以上，涂层与铝箔膨胀系数不同，反复拉伸收缩导致涂层龟裂、脱落。其二、潮湿腐蚀环境：蒸发器工作时持续产生微酸性冷凝水，长期浸泡下，附着力不足的涂层易被腐蚀、剥落；铝箔裸露后会进一步氧化生成氢氧化铝粉末，形成“涂层脱落→铝箔腐蚀→粉末增多”的恶性循环。其三、工艺缺陷：涂层喷涂过薄、烘干不彻底、固化不均，或生产时残留钎剂，都会导致附着力不足，出厂后短时间内脱落。而在成本上的原因则是近年汽车行业价格战白热化，车企为控制成本，简化涂层工艺、采用低价涂层材料、缩短耐久测试周期，甚至减少涂层厚度，直接导致涂层质量不达标。这种多以批量出现，集中爆发为主。在业内看来，汽车空调喷粉绝非简单的“小故障”，而是新能源技术特性、行业价格战降本、供应链品控失守共同作用的必然结果。它暴露了行业在快速扩张中，质量管控滞后于规模增长、技术标准未适配新能源升级、企业责任意识缺失的深层问题。可以说，喷粉事件直接说明价格战打到最后，可以说是没有赢家。 责任编辑：zx0600