保时捷中国四地门店6月30日起终止经销业务

6月29日，保时捷中国官方客服向新黄河记者确认，因业务调整，安徽芜湖、山东济宁、江苏淮安及广西南宁部分保时捷中心将于6月30日终止经销业务。这意味着上述门店将失去保时捷官方独立销售授权，部分门店后续仅保留售后服务，部分门店的客户业务由周边城市门店直接承接。

各地门店后续安排细化

淮安保时捷中心车辆销售业务早已终止，后续维保需求将分流至扬州、徐州等周边门店。济宁保时捷中心并非撤店，而是取消独立授权后并入同属远方汽贸集团的淄博保时捷中心体系。安徽芜湖、广西南宁的部分门店则直接终止整店经销业务。

保时捷中国官方客服确认：“安徽芜湖、山东济宁、江苏淮安及广西南宁部分保时捷中心，将于6月30日终止经销业务。”

调整并非首次，多网点此前已传出类似消息

去年底以来，江苏盐城、天津西青、武汉盘龙以及安徽芜湖、广西南宁等多地保时捷网点，先后传出关停、业务收尾或终止经销业务的消息。此次四地门店的集中调整，延续了保时捷中国对经销商网络的持续梳理态势。

授权模式解析：独立授权与并入体系的区别

在保时捷的经销商体系中，“独立授权”意味着门店可直接从保时捷中国获得新车销售权限，自主经营；“并入体系”则指门店取消独立身份，成为集团内其他授权门店的下属网点，不再单独持有销售授权。济宁保时捷中心正是采用了后一种模式，其业务并入同集团下的淄博保时捷中心。

• 淮安：销售终止，维保分流至扬州、徐州
• 济宁：取消独立授权，并入淄博保时捷中心体系
• 芜湖、南宁（部分）：整体终止经销业务

保时捷中国四城门店网络调整：部分转向“只修不卖”或退出销售

保时捷在中国市场的销售网络近期出现调整，涉及江苏淮安、广西南宁、安徽芜湖及山东济宁四座城市的多家门店。截至发稿，保时捷中国官网“关于保时捷中国”页面仍显示其管辖116个指定的保时捷中心，上述调整中的城市仍在该列表范围内。

各地门店调整路径各异

从记者核实的情况来看，不同门店的调整方式存在显著差异。江苏淮安与广西南宁兴宁门店属于退出本地销售及售后网络；安徽芜湖门店转为“只修不卖”，即仅保留售后业务；山东济宁门店则保留原址和团队，但独立授权被取消，业务并入淄博保时捷中心。

淮安：车主群内回应“不是倒闭”

江苏淮安保时捷中心的调整最先引发当地存量车主的关注。据“淮安保时捷中心车主群”聊天记录显示，针对车主提出的“闭店倒闭”担忧，该中心总经理陈芳绮在群内回应称：“不是倒闭，是因为保时捷中国在各个城市的计划调整。”她同时强调，该中心所属宝德集团资金实力雄厚，“银行没有一分钱贷款”。

南宁：售后保养维持至6月底

广西南宁兴宁保时捷中心在6月上旬进入闭店流程。据店内信息，售后保养业务将维持至6月底。闭店前夕，该店向进店保养的车主赠送了品牌水杯、小熊等礼品。该店关闭后，南宁市内维持新车销售与售后的保时捷网点将只剩南宁江南保时捷中心一家。部分兴宁店老车主表示，后续可能前往广东佛山等地进行维保。

芜湖：无新车库存，保留售后业务

安徽芜湖保时捷中心调整后仅保留售后业务。6月11日，有消费者在社交平台发布帖子称，致电该店看车时，被告知店内“没新车、没试驾车、没展车”。该帖主后续收到自称门店员工的私信，对方称其发布未经授权的信息属于“侵权”，要求删除相关内容。门店调整后，新车销售与展示功能暂停，原有库存处于清空状态。

济宁：独立授权取消，业务并入淄博

山东济宁保时捷中心的调整相对温和。该门店原址和团队得以保留，但独立授权被取消，业务并入淄博保时捷中心。这意味着在经营层面，济宁门店将从独立运营的经销商网点转变为淄博保时捷中心的属地服务站，负责当地的售后服务及客户维护工作。

保时捷在华调整经销网络：芜湖门店6月30日终止业务，山东两店已完成整合

保时捷中国近期对部分城市经销商网络进行业务调整。新黄河记者6月27日以消费者身份致电芜湖保时捷中心获悉，该店目前仅存一辆二手卡宴，后续将不再引进新车。保时捷中国官方客服随后确认，芜湖门店将于6月30日终止新车经销业务，售后保养服务保留。

芜湖门店：新车销售停止，售后继续运营

芜湖保时捷中心工作人员向记者表示，店内眼下没有新车库存，仅有一辆二手卡宴在售。当被问及未来是否会有新车到店时，该工作人员称“应该不会进新车了”。保时捷中国官方客服进一步说明，芜湖门店在6月30日之后将不再承担新车销售职能，但常规保养、维修等售后服务业务仍正常开展。

“以后应该不会进新车了”——芜湖保时捷中心工作人员

山东市场：授权合并完成，潍坊、济宁门店相继调整

在山东区域，保时捷的调整以授权合并为主要方式。潍坊保时捷中心已于4月30日终止经销业务，其客户档案及购车咨询服务整体移交至青岛李沧保时捷中心。此外，济宁保时捷中心也已进入调整流程，目前尚未公布具体移交方案。

经销业务终止的含义与影响

所谓“经销业务终止”，通常指该门店不再负责新车及二手车的销售环节，但厂方授权的售后服务（如保养、维修、配件供应）仍可继续运营。这种调整模式有助于保时捷在收缩销售网点覆盖的同时，保留售后网络的稳定性，减少对车主的服务中断。结合保时捷中国官方客服的表述，这一轮调整或反映出品牌方在当前市场环境下对经销商网络进行选择性优化，以提升运营效率。

保时捷在华调整经销商网络，济宁店取消独立授权并入淄博

针对网络流传的“济宁店关停”消息，6月26日下午，新黄河记者以消费者身份致电济宁保时捷中心后了解到，该门店并非撤店，而是独立授权被取消，业务将并入同属远方汽贸集团的淄博保时捷中心。

业务合并后原址保留，维保服务继续提供

门店工作人员表示，合并后，济宁门店原址将保留，原有团队继续在本地提供维保服务，但系统录入及新车销售将使用淄博门店的授权与系统。这意味着，济宁车主仍可在原址进行保养和维修，但该门店已不再作为独立授权的保时捷中心运营。

“该店并非撤店，而是独立授权被取消，业务并入同属远方汽贸集团的淄博保时捷中心。”——新黄河

山东独立授权中心缩减至5家

加上此前已撤出的济南东部网点，山东省内维持独立授权运营的保时捷中心已压缩至5家，分别为济南济西、青岛李沧、淄博远方、烟台和临沂达捷。一位接近远方汽贸的人士指出，淄博网点能够保留独立授权，部分原因在于门店物业为经销商自持，固定租金成本相对较低。

调整集中在二三线城市，门店承压传导自销量下滑

从目前已确认调整的门店来看，保时捷此轮终端网络变化主要集中在二三线城市。省会、计划单列市，以及部分经营成本较低、区域销量有支撑的门店，仍在现有网络中保留。

保时捷2025年全年财报显示，全球交付量为27.9万辆，同比下降10%；中国市场交付4.19万辆，同比下滑26%，已连续第四年下降。财务方面，2025年营业收入362.7亿欧元，同比下滑9.5%；全年营业利润降至4.13亿欧元，同比下降92.7%，销售回报率为1.1%。

• 2026年一季度情况：保时捷中国市场交付量继续下滑，一季度交付量为7519辆，同比下滑21%。同期，公司单季营收84.0亿欧元，同比下降5.2%；营业利润5.95亿欧元，销售回报率7.1%。
• 终端销售反馈：多位一线销售人员称，Macan、Cayenne等SUV车型曾是重要销量来源，但近年来非一线城市门店客流和订单转化都出现波动，“基础车价+高额选配”的销售模式在部分地级市市场的转化难度有所增加。

成本结构承压，经销商调整门店模式应对

交付量下滑和库存压力上升，也传导到经销商端。多位一线销售人员称，在非一线城市，门店租金、人员成本和库存资金占用都在压缩单店利润空间。关店、合并授权或转为售后网点，成为部分区域降低固定开支的方式。

对存量车主而言，门店调整首先改变的是售后距离。部分城市门店退出或降级后，原本可在本地完成的保养、维修，后续需要前往周边城市处理。为承接原有客户，部分异地门店开始提供上门服务、跨城取送车等安排。

部分销售转投本土新能源品牌

多位来自退网或调整门店的保时捷销售人员告诉记者，门店进入闭店或业务合并后，部分一线销售和管理人员选择离职。多位受访销售提到，仰望和鸿蒙智行等本土高端新能源品牌，是部分离职人员的新去向。一位原保时捷销售称，豪华品牌销售积累的高净值客户沟通经验，在新能源高端门店仍然受欢迎。

数字化服务收费引车主讨论

除了跨城维修，部分车主还在群里讨论保时捷数字化服务收费。多地车主反映，车载手机互联及App相关服务续费价格在1588元至2000元以上。而部分本土新能源车型将车机互联、远程控制等功能作为标配，在与这些车型对比时，这类收费也成为部分车主讨论和吐槽的内容。

目前，保时捷官方尚未公开本轮中国市场终端网络调整的完整名单。多位经销商人士称，年内仍可能有门店被合并授权或退出销售业务。（文章来源：新黄河）