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智驾“小蓝灯”标准未统一 部分车型已可手动关闭

摸鱼不慌
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近日，北京商报记者持续走访多家新能源汽车线下门店发现，外置智驾“小蓝灯”仍是车企展示辅助驾驶功能的标配设计，但行业尚未形成统一规范。当前，多数车企的“小蓝灯”可以由车主自行关闭，但也有少数车型无法实现自主关闭，同时，蓝色指示灯的亮度、位置、形态也各有差异。不过，目前已有车企通过OTA升级的方式，对此前无法关闭的“小蓝灯”进行了修改。业内人士指出，智驾时同步开启的“小蓝灯”，主要问题在于颜色与现有国家标准存在冲突，“更为重要的是如何解决当前矛盾，而非一味地指责车企”。当前，全国汽车标准化技术委员会正在主管部门指导下，开展相关标准的制修订，同时配合开展加强“激进式”产品创新设计准入审查以及测试验证管理等相关工作，进一步规范车辆灯具安装使用，提升汽车产品安全性能。智驾“小蓝灯”标准未统一 部分车型已可手动关闭 第1张

8月3日，北京商报记者走访新能源汽车门店发现，各车企对智驾外部指示灯（俗称“小蓝灯”）的开关权限设定不一。部分品牌车型允许用户手动关闭，部分则强制开启，同时也有品牌刚刚通过系统更新开放了关闭功能。

多数品牌提供关闭选项

极氪、蔚来、理想等品牌销售人员表示，开启辅助驾驶后，用户可手动关闭“小蓝灯”，并现场演示操作。

仍有品牌强制开启

神行者8车型则无法关闭。销售人员指出，该车搭载华为乾崑智驾ADS 5，行驶中后视镜蓝灯默认亮起，车机上的“辅助驾驶指示灯”开关选项仅控制泊车辅助等场景，无法关闭行车灯。

已有品牌系统更新

启境门店销售人员向记者表示，7月28日车辆系统更新，此前无法关闭的蓝色指示灯现已可手动关闭。

亮度位置形态各异

夜间行驶时，部分品牌蓝灯较刺眼，部分较克制。位置上，有的仅后视镜配备，有的在前灯、后灯及侧翼均有；形态包含贯穿式、点状灯珠、水滴形等。

技术调整容易，但无统一标准

一位汽车技术人员表示，技术上提供关闭选项或调整颜色、亮度、位置都比较方便，但由于没有统一标准，产品表现差异较大。

蓝色与现行国标冲突

中国汽车标准化研究院指出，GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》并未明确“小蓝灯”使用要求，且该标准规定的灯具颜色不包含蓝色，原则上不应使用非标准定义的外部照明和信号装置。

夜间安全风险显现

该研究院还指出，“小蓝灯”夜间易产生眩光，干扰其他驾驶员判断；带有该灯的车辆更容易被加塞、近距离跟车，增加通行风险。

行业建言加快标准制定

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为，不应一味指责车企，更重要的是解决当前矛盾。行业协会和相关机构应加快制定标准，包括颜色、亮度、位置等，并综合考虑存量车型现状，减少改造成本。

国标制修订已推进

一位车企高管向记者确认，国家标准已在推进，“智驾灯不是一定要取消，而是要改”。全国汽车标准化技术委员会目前正在开展GB 4785-2019的制修订，并配合加强“激进式”产品创新设计准入审查和测试验证管理。

国际上，相关组织正在针对“小蓝灯”开展研究，对其安全增益及潜在风险仍存争议。
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