蔚来李斌与乐道总裁沈斐回应网友关切，披露新品牌车型规划细节

蔚来创始人、董事长兼CEO李斌及蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁沈斐近日接受采访，就外界普遍关心的问题逐一作出回应，特别是围绕乐道品牌的新产品规划，释放了明确的信号。

品牌定位与高管职能分工明确

在此次访谈中，作为蔚来创始人的李斌与专司乐道汽车业务的总裁沈斐共同亮相，显示了内部对该新兴品牌的重视。乐道汽车是蔚来推出的全新品牌，沈斐作为该品牌的总裁，将直接负责其整体的运营与管理。

我们采访到了蔚来创始人、董事长、CEO李斌以及蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁沈斐。

规划重心聚焦产品矩阵

在回应外界关注的问题时，核心内容指向了乐道品牌未来的产品布局。这表明，在品牌发布初期，清晰且具有吸引力的产品规划是市场与潜在用户关注的焦点，也是企业战略落地的关键所在。

从沟通口径看，公司决策层正积极与外界互动，以解答疑问、明确方向。这一动作有助于引导市场预期，为后续乐道品牌车型的推出铺垫认知基础。

乐道品牌轿车产品规划确认，预计未来1至2年内推出

近日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在公开交流中确认了旗下乐道品牌的轿车产品规划。不过，他也明确指出，该轿车车型在短期内不会落地，其正式推出的时间预计在未来1至2年。

据李斌表示，乐道品牌虽已有轿车产品规划，但该车型短期内不会落地，推出时间预计在未来1至2年。

产品节奏将根据市场动态调整

李斌在谈及产品规划时坦言，当前汽车市场的竞争环境变化迅速。面对这种不确定性，乐道品牌将保持灵活性，会密切关注行业动态，并据此对产品推出的节奏进行适时且必要的调整。

乐道是脱胎于蔚来公司的全新品牌，专注于家庭用车市场。品牌名称“乐道”寓意着给全家带来快乐、舒适的出行之道。

乐道L70车型暂无规划

在回应网络上的相关猜测时，李斌也澄清了关于特定车型的疑问。针对网友提出的乐道是否会推出L70车型的问题，他表示，就目前来看，这一车型并未有明确的规划。

这一系列表态显示，尽管乐道品牌已勾勒出包含轿车在内的产品蓝图，但具体的车型序列与上市时间仍处于规划阶段，并将高度依赖市场环境的变化。

乐道L60上市订单超九成为高阶智驾版 李斌称品牌建设难度被低估

在近期一场访谈中，蔚来CEO李斌透露，新乐道L60上市后，订单中90%以上选择了搭载神玑NX9031芯片与激光雷达的高阶智驾版本。他同时指出，作为一个面向家庭市场的新品牌，乐道的知名度建设工作比预想中更具挑战。

品牌挑战与市场认知

李斌在复盘乐道品牌发展时坦言，低估了建立新品牌的难度。他提到，乐道品牌当前的知名度仅相当于六年前的蔚来，在今日竞争激烈的市场环境中，一个新品牌要获取关注并建立认知非常不易。尽管如此，乐道从其诞生之日起，以“服务家庭”为核心的品牌理念、产品定位以及安全品质等支柱便非常清晰。他认为，通过产品配置、性能到情感共鸣的多层次构建，才能与目标用户产生深层连接。

乐道作为一个新品牌的话，我们原来也觉得知名度很快就能建立起来。但根据我们现在调研数据，可能还是很多人根本不知道乐道这个品牌，现在乐道的品牌知名度也就相当于6年前的蔚来。

产品定位：技术与品质为先的高端策略

在蔚来三品牌（蔚来、乐道、萤火虫）的协同布局中，李斌强调了一个核心共性：保持在各自细分市场中的高品质与高端定位。他解释，乐道定位为面向家庭的高品质品牌，虽然在一些豪华型配置上会提供选装，但在安全、品质及技术架构上不会妥协。

数据显示，乐道品牌一季度的平均售价达到24万元，高于部分传统豪华品牌。近期上市的新乐道L60，其主销版Max+和Ultra+的起售价为20.28万元，同样旨在巩固其在20-30万区间的科技旗舰定位。

乐道L60表现：订单结构与保值率

新乐道L60上市后，其订单结构反映出用户对高阶智能驾驶的强烈偏好。据李斌介绍，超过90%的订单选择了配备神玑NX9031芯片与激光雷达的Coconut+版本，即Max+和Ultra+型号。这一选择表明，智能驾驶已成为当前吸引用户的关键竞争要素。

关于乐道L60市场反响良好的保值率，蔚来能源高级副总裁沈斐将其归因于综合产品力、稳定的价格政策及换电体系的支撑。

智驾进展：硬件自研与技术优势

在智能驾驶领域，李斌强调了蔚来自研的“神玑NX9031”芯片带来的技术优势。除了推理算力，他指出在内存带宽和多模信号处理（ISP）能力上是关键。高内存带宽有助于支持更大规模的模型与更快的运行速度；而强大的ISP能力，则在类似穿越漆黑溶洞等极端光线条件下，保证了视觉感知系统的清晰度与可靠性，这也是新乐道L60能够演示溶洞智驾的硬件基础。

补能生态：长期坚持可充可换可升级

针对市场上多种补能路线的讨论，李斌重申，蔚来始终坚持“可充、可换、可升级”的体系。他认为，换电与充电并非对立，二者各有其价值。对于用户而言，能安装家充桩是最佳体验之一。

他强调，换电体系的核心长期价值在于解决了“车电不同寿”的问题，通过将车与电池解耦，优化充电策略，可将电池寿命延长1.5年以上。同时，规模化的换电站也构成了一个分布式的储能网络，能够参与电网响应，提升整体能源效率。当前，蔚来与乐道的电池租用方案渗透率已超过九成，行业整体渗透率也在提升。

• 蔚来能源业务已进入海外市场，已在德国及北欧五国部署超过60座换电站。
• 乐道L60的白车身轻量化系数达到2.22，这体现了工程能力上对轻量化、安全性及耐久性的综合平衡。
• 面对电池原料锂与车规级内存等零部件价格上涨带来的成本压力，李斌透露，一辆乐道车型的成本因此上涨超过1万元。

市场与用户：存量市场的竞争逻辑

谈及当前车市环境，李斌指出市场已进入存量时代，增购、复购、换购成为主流。销售数据显示，乐道用户中，来自BBA及传统豪华品牌的用户约占35%，合资燃油车用户约占30%。从燃油车转换过来的用户，考虑换购成本与每月用车开销，经济优势依然明显。

尽管整体市场面临挑战，但他观察到纯电车型仍在增长。他认为，随着新能源基础设施日益完善和纯电产品竞争力提升，用户在换购时会更倾向于选择智能纯电动汽车。基于此背景，李斌对乐道L60等已发布的、具备技术超前性的车型在下半年的市场竞争力保有信心。