新款梅赛德斯-AMG GLS 63官图发布 搭载4.0T V8轻混动力/612马力

梅赛德斯-AMG在两个月前新款GLS完成第二次中期改款后，于日前正式发布了新款AMG GLS 63的官方图片。新车外观与内饰全面看齐改款后的GLS，动力系统搭载全新4.0T双涡轮增压V8发动机配合48伏轻混技术，最大输出功率达612马力。

动力参数与性能表现

新款AMG GLS 63 4MATIC+的核心变化来自动力总成。其搭载的全新4.0T双涡轮增压V8发动机，在48伏轻混系统辅助下，能提供更直接的扭矩响应。

最大功率612马力，0-100km/h加速时间为4.2秒，最高时速可达280km/h。

48伏轻混系统（MHEV）是指车辆电气系统部分采用48伏电压，通过集成式启动发电机（ISG）实现助力、能量回收和更平顺的启停，从而提升动力响应并小幅降低油耗。

4MATIC+是梅赛德斯-AMG专属的全时四轮驱动系统，能够根据路况和驾驶模式对前后轴扭矩进行连续可变分配，强化动态极限。

内外设计同步焕新

在设计层面，新款AMG GLS 63延续了中期改款GLS的升级逻辑。前部造型、灯组结构以及车内智能化配置均得到更新，保持与普通版本一致的视觉连贯性，同时融入AMG专属元素。

此前，新款奔驰GLS在改款时已对底盘与智能化进行升级，GLS 580 4MATIC车型便搭载了最大功率530马力的新款4.0T V8发动机。此次AMG车型进一步突破600马力门槛，强化了高性能大型SUV的选择空间。

此次AMG版本的同步更新，使得新款GLS家族在豪华与性能两条产品线上均完成技术迭代，有望巩固其在大型豪华SUV细分市场中的竞争力。

新款AMG GLS 63保留镀铬格栅设计 前灯搭载双星徽元素

新款梅赛德斯-AMG GLS 63的外观特征近日在相关信息中进一步明确。

镀铬装饰强化旗舰气场

该车型未采用全黑化处理，前脸格栅区域继续使用镀铬材质，前包围同样加入镀铬元素。这一处理与部分高性能车型常见的全黑风格形成差异，意在凸显其作为大型豪华SUV的旗舰定位。

前格栅与前包围造型是与普通GLS车型区分的主要外部特征。

灯组延续家族设计

前大灯部分则保持了与GLS系列相同的轮廓，灯腔内部的双星徽细节成为视觉亮点。

名词解释

AMG是梅赛德斯-奔驰旗下专注高性能车辆研发与制造的子品牌。GLS定位为大型豪华SUV，提供七座布局，属于奔驰SUV产品线的旗舰序列。

此次外观方案表明，AMG在旗舰SUV上倾向于通过镀铬装饰保留传统豪华感，而非单纯强调运动化暗黑风格。

一款基于GLS打造的新车型外观细节公开，配23英寸合金轮圈与V8双涡轮增压标识

一款与GLS形成差异的衍生车型近日露出更多外观特征，其在细节处强调专属感，多处镀铬装饰与动力标识清晰呈现。

专属镀铬与轮圈强化视觉辨识

车侧窗框及门把手保留镀铬装饰，专属的23英寸合金轮圈成为侧面的视觉焦点。同时，V8双涡轮增压的专属标识直接点明动力身份，区隔于普通版本。

尾部差异化设计：灯腔结构与排气布局

车辆尾灯上方同样引入镀铬装饰，成为分辨该车型最显著的标志之一。灯组内部结构沿用GLS风格，但灯腔内造型呈现出独立设计。尾部另一个鲜明不同在于采用双边共四出排气，与GLS的排气布局形成区别。

双边共四出排气，即车辆尾部左右两侧各配备两个排气管出口，通常用于凸显高性能或旗舰定位。

该车型通过上述外观细节的组合，在继承GLS整体轮廓的基础上，进一步划分出独立的设计语言。

AMG新车型内饰采用7座布局 运动化设计与实时参数显示成特征

一款归属AMG品牌的新车型近期公布内饰方案。该座舱设计着重突出运动属性，同时确认将提供7座布局，将高性能表现与多乘员需求进行结合。

驾驶区域配备专属操控组件

方向盘采用粗壮造型，集成AMG专属性能操作按键。中控与门板区域覆盖碳纤维材质及铝合金面板，搭配红色氛围灯光，强化了驾驶席的战斗感。

AMG指代强调运动性能的汽车产品系列，以专属调校和高规格用料为标志。

车辆动态信息显示

车内仪表与显示屏能够实时反馈扭矩分配、G值以及发动机工作参数，驾驶者可随时读取上述动态数值。

• 扭矩分配
• G值
• 发动机参数

七座空间设定

该车型明确将采用7座配置。在保留运动化内饰风格的同时，座椅数量的增加使其可覆盖居家出行等使用场景，呈现差异化的产品定位。

新款AMG GLS 63 4MATIC+动力参数公布 0-100km/h加速4.2秒

梅赛德斯-AMG披露了新款GLS 63 4MATIC+的动力总成细节，该车采用经重新设计的4.0T V8发动机与48伏轻混系统，整套动力方案最大功率达612马力。

性能数据一览

从官方公布的信息看，新款AMG GLS 63 4MATIC+的加速表现与最高时速均有明确量化。其0-100km/h加速时间为4.2秒，最高时速可触及280km/h。

最大功率612马力，0-100km/h加速4.2秒，极速280km/h。

发动机改进与电气化辅助

动力单元仍是4.0T V8双涡轮增压发动机，但内部结构经历了多项调整。全新设计的平面曲轴与优化的进气凸轮轴协同工作，燃油喷射系统也得到改良，目的是缩短发动机对油门动作的响应时间。

与发动机匹配的是集成式启动发电机ISG 2.0，它属于48V轻混系统的组成部分。该电机可在低转速区间额外输出17千瓦功率，用于强化起步与中途加速能力。这里的集成式启动发电机将传统启动马达与发电机的功能整合于一体，并能提供短暂的辅助驱动力；48V轻混系统则是一套电压为48伏的轻度混合动力方案，通过回收能量和电动助力来改善动力响应与效率。

对高性能SUV市场的影响

此次动力升级使AMG GLS 63 4MATIC+在保持V8大排量性能的同时，纳入了电气化辅助技术。随着起步和低速响应得到强化，该车型在大型高性能SUV细分领域的动态表现将更趋均衡。

新款AMG GLS 63 4MATIC+配备可变声浪排气系统与电控后桥差速锁

新款AMG GLS 63 4MATIC+在性能配置上实现了多项技术更新，涉及排气系统、四驱动力分配以及后桥差速装置。

排气声浪可调系统

该车型搭载全新开发的AMG高性能排气系统，驾驶者可根据需求在低沉内敛与高亢激昂两种声浪模式之间切换。这一设计通过调节排气通路中的阀门实现，使车辆在不同场景下能够适配多样的听觉反馈。

可变四驱与后桥差速控制

新车的四驱系统支持前后轴之间动力分配的比例动态调整，不再固定于某一设定值。电控后桥差速锁则能够对后轴左右车轮的扭矩进行精准分配，当车辆处于弯道或需要快速变道时，系统可以主动向抓地力更强的车轮输送更多动力。

这种扭矩定向调配有助于提升弯道操控能力和变道时的车身稳定性。

差速锁的电控化意味着介入速度与退出时机的判断由控制模块完成，相比传统机械结构，其响应更为主动。

技术布局与逻辑

• 排气系统：阀门前段控制声浪，后段保持排气背压平衡。
• 四驱系统：默认偏向后驱特性，遇打滑时向前轴输送动力。
• 后桥差速锁：在左右轮转速差超过阈值时主动限滑，提升出弯牵引力。

上述三项配置的组合，使该款高性能SUV在公路巡航与动态驾驶之间取得了更多功能叠加。

新车底盘配置公布：AMG RIDE CONTROL+悬挂每秒进行1000次路面分析

一款配备AMG RIDE CONTROL+悬挂系统的新车型近日公开了底盘技术方案。该车融合空气悬挂与自适应阻尼，并搭载主动侧倾稳定功能，试图在长途舒适性与弯道动态表现之间取得平衡。

系统组成与功能分工

AMG RIDE CONTROL+是梅赛德斯-AMG旗下的高性能悬挂系统，其核心组件包括空气弹簧与可连续调节阻尼力值的自适应减振器。前者负责调节车身高度与承载，后者则根据行驶工况实时调整软硬程度。

主动侧倾稳定系统AMG ACTIVE RIDE CONTROL被单独列出，用于抑制过弯时的车身侧倾。该系统通过传感器采集车辆状态，并驱动前后轴上的主动式稳定杆作出反向力矩补偿，以维持车身姿态。

传感器以每秒1000次的频率分析路面信息，相关数据直接用于控制前后轴稳定器的响应动作。

高度调节与通过性

空气悬挂的另一项作用是为底盘提供升降能力。在该车型上，悬架系统可在需要时整体升高20毫米，以提升通过性，适应非铺装路面或陡坡场景。

这套底盘方案的特点在于将主动侧倾控制与实时路面解析深度耦合。每秒千次的分析速度意味着控制单元能够快速识别路面起伏与车身动态趋势，并提前介入，减少侧倾的产生而非仅在发生后进行纠正。

该配置的公开，显示出厂商正将更多主动式底盘技术应用于量产车型，用以同时满足日常驾驶舒适性与操控精度这两类需求。对于关注高性能旅行或跨界车型的消费者而言，具备可调高度与主动防倾功能的产品，意味着使用场景的进一步拓展。