2027款零跑C10上市 指导价12.58万起 提供纯电/增程各两款

零跑汽车日前推出旗下C系列车型大改款，2027款零跑C10正式上市。新车共提供4款配置，包括两款纯电版本和两款增程版本，指导价格区间为12.58万元至14.28万元。

改款聚焦：45项升级与车型简化

官方信息显示，2027款C10在现款基础上进行了多达45项提升。同时，零跑对车型序列做了精简，旨在为消费者提供更清晰的选择。

“2027款零跑C10的提升就多达45项，并对车型进行了简化。”

动力选择：纯电与增程双线并行

2027款零跑C10延续了纯电与增程两种动力形式。根据官方公布的配置，纯电版本和增程版本各推出2款车型，满足不同用户对补能方式及日常通行需求的偏好。

市场背景：C系列销量突破80万台

在零跑汽车的整体产品序列中，C系列是品牌的中坚力量。包含C10、C11、C16在内的三款C系列车型，合计销量已突破80万台。作为该系列的入门级SUV，C10此次改款将承担进一步稳固市场份额的任务。

●购车权益及交付时间：

零跑汽车推出至高15680元购车权益 多项优惠截止至7月31日

零跑汽车宣布，即日起至7月31日24点，为用户提供至高15680元购车权益，涵盖选装基金、现金补贴、金融方案及售后保障等多项内容。

本次权益总额最高可达15680元，包含6000元选装基金、本品用户增换购5000元现金补贴、2年0息购车、整车终身质保、免费充电桩、免费个性车色、2年免费4G娱乐流量等。

权益明细与解读

6000元选装基金可用于选择车身颜色、轮毂等个性化配置，降低用户定制成本。本品用户增换购5000元现金补贴，专为零跑品牌现有车主再次购买或更换零跑车辆时提供额外优惠，可与其他权益叠加使用。

金融方案方面，零跑提供2年0息购车，减轻用户前期资金压力。售后部分包含整车终身质保、免费充电桩及免费个性车色，2年免费4G娱乐流量则覆盖车载娱乐需求。

时间与适用限制

• 所有权益均为限时福利，截止日期为7月31日24点。
• 不同权益可能存在相互叠加规则，具体以官方解释为准。

业内人士指出，此次权益组合覆盖购车、金融、售后三个环节，意在提升终端吸引力，推动7月销量增长。

660智享版指导价13.28万元 续航660公里

一款面向家庭用户的纯电动车型660智享版近日受到市场关注。该车型官方指导价格为13.28万元，CLTC工况续航里程达660公里，定位为家用、长途、高速全能适配型产品。

800V高压平台与快充性能

660智享版搭载800V高压平台，电池容量为81.9kWh。在该平台支持下，车辆从30%电量充至80%所需时间为16分钟。800V高压平台指车辆电气系统额定电压达到800伏级别，相比传统400V平台可有效降低充电时间并提升能量传输效率。

30-80%快充时间为16分钟，电池容量81.9kWh

全系标配舒适与安全配置

据官方资料显示，该车型标配全套舒适配置。其中FSD可变阻尼减振器为标配项，该减振器可根据路况实时调整阻尼力度，兼顾颠簸路面的滤震与高速行驶的稳定性。此外透明底盘功能亦为标配，可辅助驾驶员识别车底障碍物。

• 指导价格：13.28万元
• 电池容量：81.9kWh
• CLTC续航：660公里
• 快充时间：30-80%需16分钟

家用场景适配性分析

从配置组合来看，该车型被推荐为适合安装家用充电桩用户的首选。其长续航与快充能力可覆盖日常通勤及跨城出行，而透明底盘与可变阻尼减振器则提升了复杂路况下的行车便利性。综合上述特点，该车被定位为三口、四口之家的高性价比选项。

290智享版售价12.58万元 增程版较纯电版低7000元

近日，一款290智享版车型公布官方指导价格为12.58万元，获得四星级推荐。该车型与290增程智享版、660纯电智享版共享配置，仅在动力形式上有所区别。

增程与纯电版配置相同 价差7000元

据信息显示，290增程智享版与660纯电智享版在基础配置上保持一致，核心差异在于动力系统。增程版采用增程式动力方案，相比同配置的纯电版价格便宜7000元。

日常用车纯电为主，长途出行也没有里程焦虑。并且相比同配置的纯电版，它的价格要便宜7000元，省到就是赚到。

增程版适用场景解读

增程动力车型通过内燃机为电池充电，延长续航里程。根据素材分析，该设计主要解决用户对纯电续航的焦虑问题：若用户居家无固定充电桩，且在长途出行中担心续航不足，增程版可兼顾日常纯电使用与长途补能便利性。

• 指导价：12.58万元
• 推荐指数：
• 增程版较纯电版价差：7000元

零跑汽车推出290/660激光雷达版车型 指导价13.58万元起

零跑汽车公布了290/660激光雷达版的指导价格，分别为13.58万元和14.28万元。这两个版本相比普通版增加了高阶辅助驾驶功能，价格高出1万元。

核心配置：激光雷达与高阶智驾系统

激光雷达版车型搭载了1颗激光雷达以及8650驾驶辅助芯片，并配备后碰撞预警等主动安全功能。激光雷达是一种通过发射激光束来实时感知周围环境距离和轮廓的传感器，有助于提升辅助驾驶的精确度。此外，车辆还标配60英寸AR-HUD、256色律动氛围灯以及PM2.5+AQS空气质量监测系统。

该版本推荐指数为三星，厂家将1万元的溢价集中在智驾能力上，而非外观或内饰改动。

适用人群与选购建议

从实用角度分析，该配置主要面向每日跨城高速、高频跑长途的用户。对于市区代步场景，高阶智驾的使用率较低，且目前零跑汽车的智驾表现仍有提升空间。行业人士表示，若车主不具备频繁长途出行的使用工况，不建议盲目加价购买。反之，对于有上述需求的消费者，激光雷达版是一个合适的选择。

选装配置与个性化需求

关于选装配置及个性化需求的更多细节，该车型尚未披露具体项目清单，用户可参考官方后续公布的信息进行决策。

某车型推出悦境零压全配套装 选装价6000元含双零重力座椅

近期，某品牌为其在售车型推出限时选装包“悦境零压全配套装”，选装价格为6000元。该选装包聚焦家用舒适场景，与加价1万元的激光雷达版形成差异化定位。

选装包配置明细

据官方信息，这一套装包含前排双零重力座椅、前排座椅按摩、前排腰托与腿托、副驾座椅记忆、二排右侧小桌板、有机硅座椅面料、20英寸轮圈、前/后可点亮贯穿灯、智能灯语等多项配置。其中，零重力座椅可模拟太空失重姿态，分散身体压力，提升长途乘坐舒适性。

参考选装价格来看，该套装将豪华舒适配置集中打包，整体性价比表现突出。

选装方案引发的关注

需要说明的是，上市前宣传中曾多次突出“前排双零重力座椅”作为标配亮点，但最终该配置被列入选装清单。虽然“悦境零压全配套装”本身性价比不错，但这一变化仍给关注者带来了分辨上的困扰——用户在购车时需要明确，前排双零重力座椅必须通过选装该套装才能获得，而非全系标配。

• 选装包限时售价6000元
• 相较于激光雷达版需加价1万元，该套装更适合侧重家用舒适需求的用户

零跑C10新增云栖金与曦露紫配色 限时免费选装可省2000元

零跑汽车近日针对2027款C10车型推出两款全新外观颜色——云栖金与曦露紫，并限时开放免费选装。据官方信息显示，上述两款颜色在非活动期间的选装价格为2000元。

限时优惠覆盖两款新色

当前订购2027款零跑C10的用户，可直接选择云栖金或曦露紫车身颜色，无需额外支付选装费用。该政策适用于所有配置版本的车型，具体截止时间以官方通告为准。

日常选装价格2000元，限时免费期内该费用被免除。

颜色定位与市场解读

云栖金与曦露紫两款配色分别定位为金属质感与淡雅风格，进一步丰富了C10系的个性化选择。从定价策略看，零跑通过限时免费选装在终端变相降低了消费者的购车门槛。

作为2027款车型的配置调整，此轮颜色更新并未伴随其他硬件或技术升级，但选装权益的临时免费化对短期销量可能产生正向拉动作用。

对标宋Ultra等竞品，新款零跑C10以低价中型SUV争夺市场

在竞争激烈的SUV市场，零跑C10以中型SUV的尺寸和紧凑型SUV的定价策略，主打“量大实惠”的越级表现。根据上市后的市场对比习惯，官方将新款车型的核心竞品锁定为宋Ultra、银河M7和深蓝S05三款车型。

核心竞品分析与定价优势

在对比的竞品中，同样刚刚上市的宋Ultra在产品定位、起售价格、车身尺寸以及动力形式上，与新款零跑C10最为接近。然而，零跑C10凭借更具优势的价格体系，成为其在市场中突围的关键杀手锏。

相比之下，零跑C10更有优势的价格是它相当有底气的杀手锏。

新款车型外观特点

新款零跑C10的外观升级主要集中在前脸部分。新车搭载了全新的“天光分层”上下分体式车灯设计：灯组上半部延续了零跑家族标志性的日行灯造型，点亮后具有较高辨识度；下半部分体大灯则集成了远近光照明、转向辅助灯以及驾驶辅助小蓝灯。

• 前包围配备了主动式进气格栅。
• 车顶依旧保留了高精度激光雷达。

市场定位解读

所谓“越级表现”，指产品在一个维度的规格（如车身尺寸）高于其售价所在的主流市场级别。零跑C10以中型SUV的体量，对标紧凑型SUV售价，意图通过空间和配置的错位竞争吸引预算有限但追求实用性的消费者。

新款车型车身长度增加10毫米，轴距2825毫米延续5座布局

记者从官方渠道获悉，一款经过前脸优化的新车在尺寸上出现小幅调整。该车长、宽、高分别为4749毫米、1900毫米和1680毫米，轴距保持2825毫米不变。相比现款车型，车身长度增加10毫米，整体轮廓维持原样。

尺寸数据与后排空间解读

车身长度的增加通常意味着前后悬或保险杠造型的微调，对车内乘坐空间影响有限。该车轴距2825毫米属于同类车型的中等偏上水平，配合继续采用的5座布局，后排空间被官方视作一大卖点。5座布局相比7座车型，后排座椅可更靠后安装，从而获得更宽敞的腿部空间。

新车长宽高分别为4749/1900/1680mm，轴距2825mm，继续采用5座布局。

前脸优化带来的视觉变化

此次改款的重点在于前脸区域的造型调整，旨在提升车辆的辨识度与时尚感。虽然具体改动细节未公布，但结合长度增加10毫米的数据，推测可能与保险杠或进气格栅的重新设计有关。外观变化并未涉及车身侧面及尾部，整体风格延续现款设计语言。

新款车型内饰采用分层式中控台 外观提供6种配色与两种轮圈

新车在内饰方面进行重点升级。中控台采用全新分层式设计，配合瀑布流光氛围灯，座舱视觉层次更立体。传统空调出风口改为隐藏式设计，整体风格贴合极简审美趋势。

座舱配色与空调系统同步更新

内饰配色新增砂岩棕，与星垣紫组成两款高级配色方案。新车搭载全新节能热泵空调，通过优化热泵工作逻辑，实现温控体验与能耗表现的双重提升。

外观延续经典造型，新增云栖金车漆

车侧与车尾基本保留现款经典造型，同时新增多款轮圈样式，提供18英寸低风阻轮圈、20英寸五辐经典轮圈两种选择。车尾继续配备驾驶辅助小蓝灯。

车身配色方面，新增云栖金车漆，搭配曦露紫、苔原灰、金属黑、天幕灰、光电白，共计6种车身配色供用户选择。

零跑C10智能座舱硬件全面升级 60英寸AR-HUD成全系标配

零跑汽车近期对其旗下车型C10的智能座舱硬件进行了全面调整与升级。根据官方公布的信息，此次升级的核心在于对车内信息交互界面进行了重新规划，其中最显著的变动是将60英寸AR-HUD抬头显示系统列为全系标配。

核心显示硬件调整：AR-HUD取代部分仪表功能

新款C10搭载的60英寸AR-HUD系统，能够将导航路线、车辆工况（如车速、电量）、驾驶辅助系统的状态及预警信号等核心行车信息，直接投射到前挡风玻璃上。这一设计旨在让驾驶者在视线不离开道路的情况下获取关键数据。

AR-HUD（增强现实抬头显示），是通过在风挡玻璃上叠加虚拟影像与现实环境融合的技术。驾驶员无需低头查看仪表，即可在视线平视范围内读取导航箭头、车道偏离预警等信息。

与此前版本相比，零跑C10的仪表屏尺寸也做出了针对性的调整。新车仪表屏由此前的10.25英寸精简为8.8英寸的狭长高清屏，虽然面积缩小，但官方表示界面布局进行了重新设计，使其更简洁直观，并完整保留了导航等核心显示功能。

空间重构：为AR-HUD腾出视觉重心

从产品逻辑上看，此次调整是零跑将AR-HUD确立为驾驶员主信息窗口后的系统化布局。由于AR-HUD承担了绝大部分行车动态信息的显示任务，仪表的角色随之转变为辅助和补充显示。因此，将仪表屏缩小并采用更紧凑的狭长设计，可以在保证信息完整性的前提下，优化座舱的视觉观感与空间利用。

这种“AR-HUD+精简仪表”的双屏组合，在降低驾驶者视线偏移频率的同时，也避免了多块大屏带来的信息冗余与视觉干扰。业内分析指出，这一硬件进阶意味着零跑正试图通过差异化的人机交互逻辑，在竞争激烈的20万元级新能源SUV市场中，构建新的座舱体验标准。

新车中控屏升级至17.3英寸3K屏 全系标配高通8295P芯片

近期，新车在座舱硬件方面进行了多项配置升级，覆盖视觉交互、核心算力与影音体验三个维度，以提升车内综合使用感受。

屏幕尺寸与分辨率同步提升

中控显示屏由14.6英寸2.5K屏幕换装为17.3英寸3K超清大屏。由于屏幕尺寸增大且分辨率从2.5K提升至3K，显示细腻度与视觉视野均获得改善。

全系搭载高通8295P座舱芯片

在计算平台方面，新车全系标配高通8295P座舱芯片。该芯片专为车载信息娱乐系统设计，负责处理车机运行、触控交互及多任务调度，升级后车机流畅度、触控响应速度和多任务处理能力均得到优化。

高通8295P属于高通第四代骁龙座舱平台的迭代型号，相比前代产品在AI算力和图形处理能力上有所增强，但本次升级仅体现在全系标配这一动作上。

音响系统扬声器数量增加

影音配置同步升级，音响系统基础版本从12扬声器增加至14扬声器，高配版本则搭载18扬声器高端音响系统。此外，新车专属配备主驾头枕音响，可营造沉浸式座舱影音环境。

• 中控屏：17.3英寸3K超清大屏（原14.6英寸2.5K）
• 座舱芯片：高通8295P（全系标配）
• 音响：基础14扬声器 / 高配18扬声器 + 主驾头枕音响

高配激光雷达版本搭载高通8650芯片 支持车位到车位全场景领航

在智能辅助驾驶领域，某高配激光雷达版本车型近期披露了其硬件配置与功能覆盖范围。该版本搭载高通8650智驾芯片与高精度激光雷达，旨在通过算力与感知能力的配合，实现从车位到车位的全场景领航辅助。

硬件配置：芯片与激光雷达协同

高通8650智驾芯片为该系统的核心计算单元，提供充足的硬件算力；高精度激光雷达则负责精准的环境感知，两者共同构成“算力+感知”的双重支撑。这种组合旨在应对复杂道路场景下的实时数据处理需求。

硬件算力充足、感知能力精准，适配城市道路、高速路段等全场景智能出行。

功能范围：覆盖城市与高速路段

该系统的领航辅助功能被定义为“车位到车位”，即从车辆启动的停车位开始，途经城市道路与高速路段，直至目的地停车位，全程提供智能化辅助驾驶。这一功能设定将出行链条的两个端点——车位——纳入辅助驾驶的覆盖范围。

• 城市道路：系统需处理红绿灯、行人、非机动车等混合交通流。
• 高速路段：系统需应对较高车速下的变道、进出匝道等场景。

技术术语解读

“车位到车位全场景领航辅助”指车辆在停车场、城市道路及高速公路等不同场景下，由系统自主完成路径规划、跟车、变道、进出匝道及泊车等动作，驾驶员仅需进行必要监督，无需频繁介入操控。高精度激光雷达通过发射激光束探测周围物体三维信息，相较于纯视觉方案在远距离和暗光环境下具有更稳定的感知能力。

零跑C10动力系统升级 增程版功率提升至200千瓦

新款零跑C10在动力层面推出增程与纯电两种动力形式，两版本均在性能与续航上实现进阶。其中，增程版成为此次升级的重点，多项核心参数得到调整。

增程版功率与续航全面跃升

增程版车型的综合功率从原有的170千瓦提升至200千瓦，动力输出进一步增强。新车采用400V高压架构，有助于提升充电效率与系统响应速度。

CLTC纯电续航由210公里提升至290公里，综合续航里程从1190公里升级至1300公里。

“400V高压架构”简释

400V高压架构指车辆电气系统额定电压在400伏左右，相较于传统低压系统，可支持更高的充电功率和更低的线路损耗，是当前主流电动车采用的电压平台之一。

续航提升的逻辑拆解

• 增程版纯电续航增加80公里，主要得益于电池容量或能量密度的优化（基于素材未展开具体原因）。
• 综合续航增加110公里，表明燃油增程器的工作效率或油箱容量也有相应调整。

纯电版本同样实现了性能与续航的进阶提升，具体参数待官方后续公布。

纯电版综合功率提升至230千瓦 续航增至660公里

某车型纯电版与增程版在动力与补能方面迎来升级。纯电版综合功率由此前的170千瓦/220千瓦统一提升至230千瓦，CLTC纯电续航从530km/605km增至660公里，续航能力得到进一步强化。

增程版与纯电版均支持16分钟极速补能

充电效率方面，增程版支持3C快充，纯电版依托800V高压平台，两者均可实现30%至80%电量充电时间缩短至16分钟。这意味着无论是增程版还是纯电版，用户在快充场景下等待时间显著减少。

3C快充：指充电电流可达电池额定容量的3倍，从而缩短充电时长。800V高压平台：通过提升系统电压来降低电流，减少充电过程中的热量损耗，提升补能效率。

续航与性能同步提升

纯电版续航里程从之前的两款配置（530km与605km）统一提升至660公里，综合功率也提升至230千瓦。这一改进使该车型在纯电续航与加速性能两方面均获得明显提升。

• 纯电版功率：170kW/220kW → 230kW
• 纯电版CLTC续航：530km/605km → 660km
• 30%-80%充电时间：16分钟（增程、纯电均支持）

业内人士指出，续航与补能效率的同步提升，有助于降低用户对里程焦虑的担忧，增强该车型在新能源市场的竞争力。

新款零跑C10年中改款 增配不增价策略延续

零跑汽车近日推出新款C10车型，在保持现有定价体系的基础上，对整体配置进行了显著提升与优化。作为新势力品牌中连续15个月位居销量榜首的车企，零跑凭借持续增长的销量规模，在供应链端的议价能力进一步增强，有效控制了生产成本。

供应端规模效应支撑产品定价

零跑汽车在新能源市场已连续15个月占据新势力品牌销量冠军位置。销量的持续增长使零跑在零部件采购中获得更大的议价空间，成本更可控。这一成本优势直接转化为新款C10“增配不增价”的产品策略，即在不提高售价的前提下，提升配置水平与产品竞争力。

“随着销量的持续增加，也让它在供应端的议价能力更加出色，成本更可控，这些都为新款零跑C10的增配不增价提供了重要的帮助。”

产品升级瞄准高性价比市场

新款零跑C10在配置上做出多项优化，外界普遍认为其延续了零跑汽车在打造高性价比产品方面的实践经验。在当前新能源市场竞争加剧的背景下，零跑通过这次年中大改款，进一步强化了C10在同价位区间的配置优势。

所谓“供应端议价能力”，是指企业因采购规模扩大，能够与供应商谈判更优惠的价格、更长的账期或更高品质的零部件，从而降低单车成本。零跑汽车作为月销量持续领先的品牌，其规模效应成为支撑增配不增价策略的重要基础。

• 零跑汽车连续15个月登顶新势力品牌销量冠军。
• 新款C10在年中推出改款，配置提升但定价未变。
• 供应端的成本优势有助于下半年品牌销量持续增长。