捷豹路虎调整电动化策略，为“小卫士”增加混合动力，EMA架构适配升级

基于纯电动市场需求未达预期，捷豹路虎决定为旗下代号“小卫士”的车型新增混合动力选项，同时对原计划仅用于纯电产品的EMA架构进行升级，使其能够兼容混合动力系统。

EMA架构转向混动兼容

据此前消息，“小卫士”原定在捷豹路虎开发的EMA纯电架构上生产。由于市场变化，捷豹路虎正在对该架构进行重新升级，以适配混合动力，从而为消费者提供更多动力选择。

EMA架构即为“电动模块化架构”，原本专为纯电动汽车设计，此次升级意味着该平台将能够同时承载纯电与混合动力车型的生产。

首款车型推测为全新星脉

值得关注的是，“小卫士”并非EMA架构下诞生的首款车型。据业内推测，该平台打造的首款车型将会是全新星脉。这两款车型预计都要等到2027年才会发布。

这一调整反映出捷豹路虎在电动化转型中根据市场反馈采取的灵活策略，通过保留混合动力选项，能够在过渡期内更平衡地满足不同用户的动力需求。

新车谍照细节披露：狭长灯组与封闭格栅 方盒子造型保留外挂备胎选项

结合此前谍照信息，一款全新车型的外观设计部分细节得到曝光。新车前脸采用狭长造型的前大灯组，配备封闭式格栅以及高高隆起的前机舱盖，整体视觉向运动化方向靠拢。

侧面与尾部：硬朗风格延续

车身侧面依旧保持方盒子造型，同时拥有宽大的轮眉设计，强化了车型的越野气息。尾部则配备小尺寸的车顶扰流板，尾灯在D柱两侧采用横置结构，设计语言较为简洁。

所谓“方盒子造型”通常指车身线条硬朗、接近矩形轮廓的设计风格，常见于强调通过性的硬派越野车型。

量产版配置预期

据披露信息，预计量产版本将提供外挂式后备胎选项。这一配置通常与后备箱门开启方式及车辆野外补胎场景相关联，可能进一步暗示该车型的实用与户外导向。

• 前大灯组：狭长造型
• 进气格栅：封闭式设计
• 机舱盖：高高隆起
• 轮眉：宽大设计
• 尾灯：D柱两侧横置结构
• 外挂备胎：量产版预计提供

卫士系列新车确认提供纯电与混动 纯电版搭载800V架构不配两驱

品牌总监Mark Cameron透露，新一代车型将同时推出纯电动与混合动力版本。其中纯电动版本基于800V高压架构打造，但电池地板式布局与方正造型对车辆性能带来特定影响。

纯电版技术细节：800V架构与电池布局

纯电动版本采用800V电气架构，可支持更高功率快充。但Mark Cameron指出，电池采用地板式布局（即电池包平铺于底盘下方），这一设计会压缩悬架行程空间，可能影响越野时的通过性与悬挂行程。同时，方正的车身造型虽然延续了卫士系列的经典设计，但会增加空气阻力，进而削弱纯电续航表现。

“它依旧会继承卫士的基因，不会提供两驱版本。”——品牌总监 Mark Cameron

车型定位：坚持全轮驱动，混动版本暂未公开

尽管存在续航与悬架行程上的妥协，该车仍将保持硬派越野定位。官方明确表示不会推出两驱版本，所有动力形式均配备四驱系统。混合动力版本的详细参数目前尚未披露，更多信息需等待后续官方发布。

电池地板式布局将电池组置于底盘下方，可降低车辆重心并提升车身刚性，但会挤占原本用于悬架伸缩的空间，导致悬架行程缩短，这在极限越野场景下可能影响车轮附着力。