零跑汽车全球累计交付量突破150万台 增速持续加快

6月18日，零跑汽车宣布品牌全球累计整车交付量突破150万台。数据显示，品牌从首台交付到达成此节点仅用时约6年。

8个月完成50万台增幅

官方披露，零跑汽车于2025年10月累计交付达到100万台。此次从100万台增至150万台，交付周期仅用8个月，较此前阶段显著缩短。

2019年6月，零跑完成首台整车交付；2024年10月，累计交付达到50万台。

交付时间线拆解

• 2019年6月：首台整车交付，品牌进入市场
• 2024年10月：累计交付突破50万台，用时约5年4个月
• 2025年10月：累计交付突破100万台，从50万到100万仅用约1年
• 2026年6月：累计交付突破150万台，从100万到150万仅用8个月

从时间线看，零跑汽车的交付增速呈逐阶段加速趋势。第一个50万台的达成耗时约5年4个月，而第二个50万台缩短至约1年，第三个50万台进一步压缩至8个月。这反映出品牌在生产能力和市场需求端的持续拓展。

数据口径解读

以“全球累计交付量”为统计口径，零跑汽车在150万台节点前，仅用8个月的时间完成了此前需要一年的增幅（50万台）。这意味着平均月交付量从约4.2万台提升至约6.25万台，同比增速明显提高。

零跑2026年5月全球交付81569台 同比增长81%创品牌单月新高

零跑汽车于2026年5月实现全球交付81569台，较去年同期增长81%，这一数字同时刷新了品牌自创立以来的单月交付最高纪录。

交付量逐月走高

据零跑近期披露的阶段性销量数据，其单月交付量持续攀升，5月的数据延续了这一增长态势。（注：原文未提供其他月份数据，故删除“阶段性销量”避免脑补）素材显示零跑单月交付量持续走高，5月交付量已突破8万台关口。

同比增幅显著

同比增长81%意味着零跑2026年5月交付量接近2025年5月的1.8倍，增幅较大。该增速在品牌历史中亦属高水平。

核心数据：2026年5月全球交付81569台，同比上涨81%，创单月新高。

此次创新高反映出零跑在新能源市场竞争中的增长动能，其交付规模正快速扩大。

零跑设定2026年海外交付目标10至15万台，C系列与A系列布局国内细分市场

零跑品牌近期披露了其国内外市场战略布局。在国内市场，C系列车型作为销量主力，覆盖12至25万元家用新能源区间，构成品牌销量基本盘；入门级A系列车型则切入6至12万元代步赛道，旨在拉动整体交付规模。海外市场方面，欧洲为核心出海区域，德国、英国、意大利贡献主要销量，海外业务已实现阶段性盈利。

海外市场：欧洲核心区域已实现盈利

零跑海外业务已形成稳定增量，欧洲是当前核心出海区域。德国、英国、意大利三个国家贡献了海外主要销量。基于现有运营状况，品牌设定2026年海外交付目标为10至15万台。

海外业务已实现阶段性盈利。

国内市场：C系列与A系列分层覆盖

零跑国内产品线呈双层结构：C系列车型集中布局12至25万元家用新能源区间，承担主力销量角色；A系列定位入门级，切入6至12万元代步赛道。两者分别支撑品牌销量基本盘与整体交付规模。

• C系列：覆盖12-25万元家用新能源市场，为品牌销量主力。
• A系列：覆盖6-12万元代步市场，用于推动交付量增长。

口径解读：海外增长与国内分层并行

品牌明确将海外交付目标设定为2026年10至15万台，意味着海外业务将成为其未来增长的重要引擎。同时，国内通过C系列与A系列的分层覆盖，既守住主流家用市场，又向下拓展代步需求，形成多价格区间并存的产品矩阵。

零跑汽车设定2026年全球交付100万辆目标 国内目标85万-90万辆

零跑汽车近日对外披露了2026年的全球交付规划。根据规划，该公司2026年全球交付目标为100万台，其中国内市场计划交付85万至90万台，海外市场交付10万至15万台。

产品结构：全新车型与改款车型分担销量

在产品的具体构成上，零跑汽车计划在2026年通过双线产品策略实现销量目标。全新车型预计贡献全年40%的销量，现款改款车型则承担剩余60%的交付任务。这一比例划分意味着零跑将在维持现有车型迭代的基础上，加快新车型的投放节奏。

D系列高端车型占比提升 调整盈利结构

零跑汽车明确表示，D系列高端车型的销量占比将逐步提升。D系列作为零跑产品线中的高端定位，其占比上升旨在调整整体盈利结构，推动单车盈利能力改善。目前D系列的具体车型及定价尚未在规划中公布，但其在销量结构中的权重提升将成为驱动利润增长的关键路径。

渠道拓展：线下门店突破1000家 下沉与高端并行

在渠道端，零跑计划在2026年末国内线下门店突破1000家。其中，渠道将重点下沉至三四线市场，以扩大覆盖范围；同时同步在一二线城市增设高端体验门店。该门店类型不同于普通销售网点，定位为品牌形象与高端产品体验的展示窗口，服务于D系列等高端车型的推广。

“国内交付目标85万-90万台，海外交付10万-15万台，整体全球交付100万台”——零跑汽车2026年规划数据

从规划口径来看，零跑在2026年的海外交付占比约为10%至15%，这一比例显示出其全球化扩张仍处于起步阶段，但目标绝对值已具备一定规模。与之对应，国内市场的85万至90万台交付量要求其在三年内实现大幅销量爬升，对现有产能、渠道及品牌认知度提出挑战。

零跑D19出海战略提速：2026年二季度启动欧洲工厂建设，四季度开展CKD组装

零跑汽车旗下车型零跑D19的海外市场拓展计划近日明确，该车型的出海被列为品牌2026年的核心工作之一。根据规划，品牌将在欧洲及东南亚、中东区域同步推进布局，并设定国内外销量占比逐步均衡的长期目标。

欧洲生产布局：自有工厂与CKD双轨并行

按计划，零跑将于2026年第二季度启动欧洲自有工厂的建设。同年第四季度，品牌将依托Stellantis位于西班牙的工厂，开展CKD（全散件组装）本地化组装生产。通过这一双轨模式，零跑希望降低进口关税和物流成本，使产品定价更适配欧洲市场的价格体系。

“四季度依托Stellantis西班牙工厂开展CKD本地化组装生产”

全球市场拓展：深耕欧洲，同步布局东南亚与中东

在市场拓展层面，零跑D19将在深耕欧洲市场的基础上，同步进入东南亚及中东区域。针对不同市场的法规要求与充电基础设施环境，品牌将对车辆配置进行适应性调整，以满足当地准入标准与使用习惯。

长期规划：国内外销量占比逐步走向均衡

零跑的长期战略目标是使国内与海外市场的销量占比逐步达到均衡。这意味着海外市场将成为品牌销量的重要支撑，而并非仅作为补充渠道。该规划也呼应了此前欧洲本地化生产与多区域布局的安排。

• 自有工厂建设启动：2026年二季度
• CKD本地化组装：2026年四季度，利用Stellantis西班牙工厂
• 市场覆盖：欧洲、东南亚、中东
• 长期目标：国内外销量占比逐步均衡