腾势N8L闪充版定于6月23日上市 预售价35-40万元

腾势汽车官方日前宣布，腾势N8L(参数|询价)闪充版将于6月23日正式上市。新车定位大六座安全豪华中大型SUV，已从4月10日起开启预售，预售价区间为35-40万元。

核心升级800V高压闪充架构与第二代刀片电池

此次上市的腾势N8L闪充版，主要升级点集中在三电系统与智能配置两大领域。新车搭载800V高压闪充架构，并配备了容量为75.26kWh的第二代刀片电池。

“第二代刀片电池”是比亚迪旗下电池技术迭代产品，相较于前代，主要侧重于提升能量密度与充放电性能，是腾势N8L实现高压闪充功能的基础。

智驾与底盘同步强化

在智能化领域，新车强化了天神之眼5.0智驾系统。这一系统通常集成了更高阶的感知硬件和决策算法，旨在提升车辆的自动驾驶辅助能力。

底盘方面，腾势N8L闪充版配备云辇-A底盘。该底盘系统能够根据路况与驾驶模式，对悬架软硬、高低进行动态调节，从而平衡舒适性与操控稳定性。

豪华座舱配置与产品定位

作为一款大六座布局的豪华中大型SUV，腾势N8L闪充版在座舱配置上也进行了全面升级。官方表示，新车综合产品力较现有版本有明显进阶。

• 车辆定位：大六座安全豪华中大型SUV
• 核心升级：800V高压闪充架构
• 电池规格：75.26kWh第二代刀片电池
• 智驾系统：天神之眼5.0
• 底盘系统：云辇-A

随着6月23日上市日期临近，腾势N8L闪充版将在中大型新能源SUV市场竞争进一步加剧，其最终定价与配置组合将成为消费者关注的核心焦点。

腾势N8L闪充版外观亮相：延续“門”字前脸与分体式大灯

腾势汽车旗下全新车型N8L闪充版的外观设计细节已正式公开。从现有信息来看，该车在造型上沿用了腾势家族的标志性设计语言，整体风格偏向沉稳大气。

家族化前脸与灯光设计

车头部分，腾势N8L闪充版采用了封闭式纯电格栅，这种设计通常为纯电动车型专属，用于优化空气动力学表现。进气口区域则被隐藏于下方，与前脸的整体感相协调。

“外观来看，腾势N8L闪充版延续家族‘門’字前脸设计。”——官方描述

• 封闭式纯电格栅搭配贯穿式矩阵日行灯带。
• 分体式大灯设计，将主光源与日行灯分层布置，拓宽了车头的横向视觉宽度。

名词解读：何谓“門”字前脸

“門”字前脸特指前格栅与两侧饰条组合后形成的轮廓，类似汉字“門”的形状。这种设计通过纵向饰条将视觉重心集中在前脸中部，增强车头的稳定感。在腾势N8L闪充版上，格栅两侧的饰条与大灯区域相连，进一步强化了品牌辨识度。

市场定位线索

从整车气场和设计语言判断，这一外观风格偏向商务与家庭用户需求。封闭式前脸与贯穿式灯带的搭配，在近年纯电SUV市场中较为常见，此举有助于腾势在细分领域建立统一的产品形象。

新车采用2+2+2六座布局 车身尺寸5200/1999/1820mm

一款全新中大型SUV近日披露车身侧面与尺寸信息。该车长宽高分别为5200mm、1999mm、1820mm，轴距达到3075mm，标准中大型车身尺寸为2+2+2六座布局预留了充裕空间。

侧面设计与空气动力学优化

车身侧面线条采用平直顺滑的处理，隐藏式水切设计可减少车身侧面的凸起，从而优化高速行驶时的风噪表现。水切通常指车窗下沿与车门钣金之间的密封条，隐藏式设计可降低风阻和风噪。

轮圈方面，新车标配20英寸运动轮圈，高配车型可选21英寸空气动力学轮圈。空气动力学轮圈通过优化轮辐形状和气流通路，可进一步降低行驶阻力，提升续航或燃油经济性表现。

专属双拼车漆提升辨识度

该车新增丹霞墨红黑专属双拼车漆，通过两种颜色的搭配增强豪华辨识度。车身尺寸标准中大型级别（轴距超3米），2+2+2六座布局使第二排为独立座椅，第三排可满足三人乘坐，兼顾舒适性与空间利用率。

新车配备2000MPa热成型钢车身与9安全气囊

一款采用2000MPa超高强度热成型钢笼式车身的新车正式公开相关配置信息。该车型全系标配9安全气囊，并在车尾部分采用贯穿立体尾灯与电动感应隐藏尾门设计，线条呈现简洁规整的风格。

车身结构与安全配置

据官方披露，新车车身应用了2000MPa级超高强度热成型钢，形成笼式结构。2000MPa代表材料能够承受每平方毫米约2000牛顿的拉力，这一数值高于普通汽车用钢的数倍。在此基础上，全系标配的9安全气囊覆盖了前后排多个碰撞点位。

整车稳定控制系统

新车搭载了名为“易三方”的整车稳定控制系统。从字面理解，该系统通过三个维度的协同控制——包括横向、纵向及垂向的稳定性调节——来应对不同驾驶场景。官方说明显示，该系统可实现高速爆胎稳定、横风抑制以及雨雪路面车身控制，旨在为全场景出行提供安全兜底。

“易三方整车稳定控制系统，实现高速爆胎稳定、横风抑制、雨雪路面车身控制。”

• 车尾：贯穿立体尾灯、电动感应隐藏尾门
• 车身：2000MPa超高强度热成型钢笼式车身
• 安全配置：全系标配9安全气囊
• 稳定系统：易三方整车稳定控制系统

新款车型搭载50英寸AR-HUD及五屏系统，支持全域语音控制

近日亮相的一款新车在座舱配置上采用了多块屏幕组合方案。该车型配备50英寸AR-HUD抬头显示、13.2英寸液晶仪表、17.3英寸中控屏、13.2英寸副驾娱乐屏、17.3英寸后排娱乐屏，并搭配9英寸流媒体内后视镜，实现多屏互联与全域连续语音控制。

屏幕组合与核心功能

50英寸AR-HUD（增强现实抬头显示）可将导航、车速、路况等信息以虚拟图像形式投射到前挡风玻璃上，与前方实景融合，提升驾驶安全。液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏、后排娱乐屏及流媒体后视镜覆盖全车乘员视野，支持信息同步与交互。

多屏互联与语音控制系统

多屏互联功能允许用户在各个屏幕之间共享内容，例如将中控导航信息投射到副驾屏，或使用后排娱乐屏同步观看视频。全域连续语音控制则支持乘客无需反复唤醒语音助手，即可连续发出多条指令，如“打开空调并切换歌曲”。

该车型的五屏加AR-HUD配置，标志着智能座舱向大屏化、交互无缝化方向进一步演进。

各屏幕尺寸与布局

• 50英寸AR-HUD抬头显示
• 13.2英寸液晶仪表
• 17.3英寸中控屏
• 13.2英寸副驾娱乐屏
• 17.3英寸后排娱乐屏
• 9英寸流媒体内后视镜

所有屏幕均围绕驾驶与乘坐场景设计，旨在通过硬件叠加与软件联动，提升信息获取效率与座舱娱乐体验。

六座布局车型座椅配置公布：全系NAPPA真皮，前排第二排独立航空座椅

近日，一款车内采用2+2+2六座布局的车型座椅配置信息对外公布。全系标配NAPPA真皮云栖座椅，前排及第二排均配备独立航空座椅，并统一搭载加热、通风、按摩功能。

座椅功能分布：副驾零重力与第三排加热

副驾驶位配备专属零重力女王座椅，带有可调腿托；第三排座椅则标配加热功能，实现全车乘客均可享受舒适乘坐。

全系NAPPA真皮云栖座椅；前排、第二排独立航空座椅统一配备加热、通风、按摩；副驾专属零重力女王座椅带可调腿托；第三排座椅标配加热。

专业名词释义

• NAPPA真皮：指采用无修饰或轻涂饰工艺处理的天然皮革，表面纹理细腻，触感柔软，常见于豪华车型内饰。
• 零重力座椅：指通过调节座椅角度使人体处于类似太空失重状态下的姿态，可分散压力，减轻长时间乘坐的疲劳感。

布局与乘坐体验

六座布局使得每位乘客拥有独立座位空间，第二排独立航空座椅在功能上与前排保持一致，形成整车三区舒适配置。业内人士指出，这一配置在同级别车型中较为罕见，第三排标配加热也进一步提升了后排乘客的乘坐体验。

该车配备20扬声器帝瓦雷音响与11L冷暖冰箱，全系标配天神之眼5.0智驾系统

该车在舒适与智能配置上提供完整方案，兼顾商务接待与长途家用需求。车内配备20扬声器帝瓦雷车载音响、全域智能香氛、11L车载冷暖冰箱、后排独立分区空调、后排折叠小桌板、全车多层隔音隐私玻璃，全车共49处储物空间并支持多接口快充。

全系标配天神之眼5.0 覆盖高速城区泊车

该车全系标配天神之眼5.0高阶辅助驾驶系统，搭载单颗英伟达Orin-X芯片，算力达254TOPS。硬件层面包含1颗激光雷达以及30个全车感知传感器，具体由12摄像头、12超声波雷达和5毫米波雷达组成。

功能覆盖高速领航、城区领航、全场景自动泊车、自动变道。这意味着从城市通勤、长途高速到窄路泊车等绝大多数日常出行场景均可获得智能辅助。官方针对城区智驾提供兜底保障。

智驾系统算力254TOPS，硬件包含1颗激光雷达+30个感知传感器（12摄像头+12超声波雷达+5毫米波雷达），功能覆盖高速、城区及泊车全场景。

舒适配置一览

• 20扬声器帝瓦雷车载音响
• 全域智能香氛
• 11L车载冷暖冰箱
• 后排独立分区空调+后排折叠小桌板
• 全车多层隔音隐私玻璃
• 全车49处储物空间、多接口快充

这些配置使该车在座舱豪华感与实用性上形成组合，可同时适用于商务接待与长途家用。全系标配的高阶智驾系统则进一步覆盖日常高频驾驶场景，降低用户使用门槛。

比亚迪闪充版上市：800V高压平台加持，5分钟充电10%-70%

比亚迪推出闪充版新车型，搭载800V高压闪充平台与75.26kWh第二代刀片电池。该车动力系统采用2.0T插混专用发动机与三电机插混总成，其中发动机最大功率152kW，系统综合输出功率达到560kW，零百加速进入3秒级。

充电性能与续航数据

在比亚迪专属闪充桩条件下，车辆从10%电量充至70%仅需5分钟，单次快充可补充约150km纯电续航；从10%充至97%满电状态用时9分钟。即使在零下30℃极寒环境中，充电时长仅增加3分钟。

CLTC纯电续航430km，满油满电综合续航1550km。

核心技术解析

800V高压闪充平台指车辆采用额定电压800V级别的电气架构，可支持更高功率的直流快充，缩短充电时间。第二代刀片电池是比亚迪自研的磷酸铁锂电芯结构，通过长条状排列提升空间利用率与安全性。

• 动力总成：2.0T发动机+三电机插混系统
• 系统综合功率：560kW
• 零百加速：3秒级

三电机插混系统包含一台发动机与三台电机，其中发动机负责发电或直驱，三电机协同实现四驱与扭矩分配，从而提升加速表现。

腾势N9全系标配云辇-A空气悬架 最小转弯半径4.58米

根据官方最新公布的信息，腾势N9在底盘与操控配置上实现全系标配，通过多项智能系统协同，平衡大型SUV的舒适性与城市通勤的灵活性。

标配云辇-A与CDC减振系统

新车全系搭载云辇-A智能空气车身控制系统及CDC阻尼减振，配合路面预瞄2.0系统，可实时识别路面颠簸并自动调节悬架软硬，在铺装路面舒适性与烂路滤震表现之间取得兼顾。

“车辆可实时识别路面颠簸，自动调节悬架软硬，兼顾铺装路面舒适性与烂路滤震表现。”

后轮转向与易三方协同控制

腾势N9支持±10°后轮转向，并与易三方协同控制联动。云辇-A系统通过空气弹簧调节车身高度与姿态，而CDC减振则负责阻尼的毫秒级调整，二者协同使车辆在颠簸路况下保持车身稳定。

城市通勤灵活性提升

• 整车最小转弯半径仅为4.58米，5.2米长的车身在城市窄路和小区掉头时更为灵活轻巧。
• 制动系统配备前六活塞高性能卡钳，保障制动性能。

信息解读

云辇-A是比亚迪集团自研的智能空气车身控制系统，通过传感器感知路况并主动调节悬架，属于“预瞄式”自适应悬架技术。结合CDC阻尼减振与后轮转向，腾势N9在大型SUV中实现了接近中型车的操控灵活性。