21汽车·一见Auto》6月22日发布乐道总裁沈斐深入访谈

6月22日，媒体《21汽车·一见Auto》在其平台正式发布了与乐道总裁沈斐的深入访谈内容。

访谈发布概况

此次访谈由《21汽车·一见Auto》独家呈现，聚焦乐道品牌管理层的最新动态。沈斐以乐道总裁身份参与对话，访谈内容已在6月22日面向公众发布。

该访谈的发布或将为市场提供关于乐道管理层战略思考的直接信息。

在本次访谈中，沈斐作为乐道总裁，其观点与表态构成报道核心。作为企业内部负责人，其访谈内容通常涉及公司业务方向与行业看法。

沈斐回应市场误解：乐道并非“买不起蔚来”的替代品

在谈及2026款乐道L90及品牌定位时，蔚来能源负责人沈斐近日公开驳斥了“买不起蔚来才买乐道”的说法。他强调，乐道与蔚来是品牌定位完全不同的两个独立品牌，而非品质差异的产物。

品牌定位：家庭需求优先，非价格降级

沈斐指出，乐道本身定位为高品质家庭用车品牌，用户群体更侧重家庭出行需求。他认为，早期市场存在误解，将乐道视为蔚来的低价替代品。实际上，两者同根同源，质量管理体系、车身、电池、运营服务均采用同一套班子管理，但产品设计理念和用户画像有明确区隔。

“很多人选择乐道，不是因为买不起蔚来，而是因为乐道更适合他的家庭需求。”沈斐举例称，金华一位车友会会长从宝马油车转向乐道，以他的购买力完全可以选择蔚来ES9，但他最终选择了乐道L90，原因在于这款车“老人小孩都方便上下车”，更能满足家庭出行的实际场景。

“同根同源”的具体内涵

素材中提及“同根同源”，是指乐道与蔚来共享同一套技术和管理体系。具体而言，在车身制造、电池研发与供应、以及用户运营服务三大核心环节，乐道与蔚来均由同一团队负责管控。这意味着乐道在品控标准、售后保障等方面与蔚来保持同等水平，并非因降低定位而牺牲质量。

• 质量管理体系：同一套标准，覆盖从生产到交付全流程。
• 电池与运营：共享蔚来能源网络及电池管理技术。
• 车身制造：采用与蔚来相同的供应链及工艺要求。

用户案例：购买力与需求匹配的体现

沈斐特别强调，选择乐道的用户往往并非受预算限制。金华车友会会长的案例具有代表性：该用户从传统豪华燃油车品牌转向新能源，在具备购买蔚来ES9能力的情况下，仍主动选择乐道L90，核心原因在于产品设计对家庭成员的便利性——大空间、低地板设计便于老人和儿童上下车。这一案例直接反驳了“乐道是蔚来降级版”的市场印象。

乐道总裁沈斐谈竞争格局：换电等三大优势构筑市场壁垒

在沈斐看来，当前真正的家庭用车市场竞争已进入新阶段，竞争态势从简单的配置堆砌转向以科技优化用车体验的深层较量。他近日在相关活动中阐述了乐道品牌所拥有的核心优势。

换电模式成核心护城河

沈斐指出，乐道的第一个关键优势在于换电技术。他评价道，其他车企若要真正下定决心模仿并构建这一体系，“也要花两三年时间”。这一时间差为乐道建立了显著的先发优势。

原生纯电平台的技术支撑

第二个优势源于原生的纯电技术平台。沈斐称，乐道在这一平台上，专注于家庭用户最易感知的领域，包括“舒适大空间、轻量化带来的低能耗、安全性”，并由此形成了自身的技术特色。

智能化体验的越级部署

第三个优势集中在智能化层面。沈斐表示，乐道致力于让20万元至30万元价格区间的家用车，也能搭载“最顶级的旗舰智能硬件”，从而实现超越同价位车型的智能化体验。

“别人真要下决心模仿，也要花两三年时间。”——沈斐谈换电模式门槛

创业者视角：考清华与造车的难度排序

在谈及个人职业挑战的对比时，沈斐被问及考清华大学、攻关换电技术以及担任乐道总裁三者中何为最难。他回应称：“现在看，最容易的是考清华。”这一表述间接反映出其在创业与产业落地过程中所面临的复杂挑战。