新款AMG S 63谍照曝光：弃用插混，回归V8加48V轻混

近日，海外媒体发布了新款梅赛德斯-AMG S 63的测试谍照。此次曝光的信息显示，新车的动力系统将发生显著变化，不再沿用当前的插电混动（PHEV）方案。

动力核心变更：从PHEV转向48V轻混

根据曝光的细节，新款AMG S 63将放弃此前车型所使用的插电混动系统（PHEV），转而采用4.0T双涡轮增压V8发动机与48V轻混系统的组合。48V轻混系统通常通过一个较小的电机和电池组，辅助发动机启停、急加速等工况，以优化燃油效率和平顺性，但无法实现纯电长距离行驶。

这一调整可能与当前产品线的技术路线优化有关。尽管原素材未提供具体的动力参数，但该变化意味着车辆的重量分布和动力输出特性将与此前的PHEV版本存在差异。

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外观与测试背景

谍照中的新车仍覆盖有伪装贴纸，显示出其仍处于早期测试阶段。具体的外观设计细节如进气格栅形状、灯组造型等，尚未完全清晰呈现。目前尚无关于新车发布时间的官方信息。

新款车型外观曝光：延续家族设计，大灯采用2027款S级星徽光源

近日，新款车型的外观细节被披露。从曝光信息看，该车整体造型与现款区别不大，但在部分设计元素上进行了更新。

灯组与中网设计细节

此次曝光的主要调整集中在大灯组区域。内部光源造型采用了2027款S级的同款星徽设计，这一细节提升了前脸的识别度。尽管前脸用贴纸进行了伪装，仍能观察到新车采用了尺寸较大的直瀑式中网设计，下方保留了硕大的进气口造型。

< 外观变化：灯组与现款有差异，采用S级同款星徽光源；前脸伪装覆盖下，直瀑式中网与下方进气口布局延续现款风格。>

设计逻辑拆解

“星徽设计”指的是将品牌标识元素融入灯组内部光带的造型手法，旨在强化品牌辨识度。此次新款车型沿用这一设计，表明其在现有外观基础上，通过细节微调进一步统一家族化视觉效果。

市场影响

从已知信息看，该车型在外观方面未作颠覆性改动，而是通过灯组等局部优化延续产品生命力。这反映出该车型在生命周期中期的改款策略更倾向于在保持现有用户基础的同时，通过设计细节升级吸引关注。

谍照车细节曝光：多辐条轮圈与古铜色多活塞刹车卡钳亮相

最新一组谍照图片显示，测试车辆在轮圈、刹车系统及门把手等外观细节上采用了特定设计。从图片可见，该车装配了多辐条样式的轮圈，前轮位置配备了一组古铜色的多活塞固定式刹车卡钳，作为高性能车型的典型配置。

刹车系统与轮圈设计

前刹车卡钳采用多活塞固定式结构，古铜色涂装进一步强化了运动属性。多活塞固定式刹车卡钳是一种高性能制动组件，其通过多个活塞同时挤压刹车片，相比普通浮动卡钳能够产生更大的夹紧力，从而提升制动响应与热衰退性能。

图：谍照车车轮细节，可见多辐条轮圈与古铜色刹车卡钳。

隐藏式门把手延续S级设计

车门把手采用了隐藏式设计，其弹出机制与造型与最新款S级保持一致。把手上缘覆盖有镀铬装饰条，这一处理手法旨在彰显内饰之外的豪华质感。隐藏式门把手在缩回状态下与车身齐平，有助于降低风阻并提升整车线条的简洁度。

从上述细节判断，该测试车型将高性能与豪华感作为设计重点，预计定位于高端市场，以与同级竞品形成差异化竞争。

新款车型尾部细节曝光 三叉星徽尾灯与方形四出排气成亮点

新车尾部设计近日披露，尾灯内部光源造型已换为三叉星徽样式，这一细节与此前品牌其他车型的设计语言形成呼应。同时，车辆后包围两侧保留了AMG标志性的方形双边共四出排气布局。

运动风格后保险杠设计

后保险杠部分加入了仿扩散器造型设计，旨在强化整车的运动感。不过，该设计手法与新款S级车型的后部造型存在差异，体现出不同产品序列在外观上的独立取向。

“仿扩散器造型”是指通过非功能性装饰在视觉上模拟赛车或高性能车底部气流扩散器的结构，通常用于提升外观的攻击性与空气动力学观感。

从当前信息看，新车尾部在保留AMG经典排气特征的同时，通过尾灯细节的更新进一步强化品牌辨识度，整体造型向更具运动化的方向调整。

梅赛德斯-AMG S 63将换装4.0T V8轻混系统 最大功率612马力

新款梅赛德斯-AMG S 63在动力配置上迎来重大调整。根据最新信息，新车将放弃现款车型使用的PHEV插混动力系统，转而采用4.0T双涡轮增压V8发动机配合48V轻混动力系统，最大功率设定为612马力。

动力总成与底盘升级

在传动系统方面，新款车型匹配9速手自一体变速箱，并搭载4MATIC全轮驱动系统。车辆提供了多种驾驶模式供用户选择，以适应不同路况和驾驶风格需求。

新车将匹配顶级AMG车型的性能调校，配备后轮主动转向系统、自适应空气悬架、可变阻尼减振器以及车身主动防侧倾系统。

技术配置解读

48V轻混动力系统是一种低压混合动力技术，通过一个48伏电压的电机辅助发动机工作，其功能包括启动、发电以及在一定工况下提供额外扭矩，与PHEV插电式混合动力系统相比，通常不提供长距离纯电行驶能力。

从动力系统策略调整来看，新款AMG S 63放弃插混方案、回归V8轻混路线，这反映出品牌在排放法规与性能输出之间寻求平衡，同时也顺应市场对传统大排量发动机调校的偏好。

• 后轮主动转向系统可提升低速灵活性与高速稳定性。
• 自适应空气悬架能够根据路况自动调节车身高度和阻尼。
• 可变阻尼减振器与车身主动防侧倾系统协同工作，提升弯道操控表现。