腾势Z敞篷版申报图曝光 零百加速2秒内 7月古德伍德首秀

近日，工信部新车申报目录中正式出现了腾势Z敞篷版车型的申报信息。作为腾势品牌旗下的高性能旗舰轿跑，敞篷版的亮相标志着该车系产品线的进一步丰富。从申报图来看，新车采用了软顶敞篷结构，并提供多种颜色涂装方案，整体造型延续了Z系列激进动感的设计语言。

极致性能：零百加速进入“2秒俱乐部”

动力系统是腾势Z敞篷版的核心亮点。根据申报信息，该车0-100km/h加速时间将控制在2秒以内，这一成绩使其跻身全球顶尖电动超跑阵营。参考此前腾势Z硬顶版的动力参数，敞篷版大概率将搭载前后多电机驱动系统，并匹配高性能电池组，以支撑如此强悍的加速能力。在电动化浪潮下，超跑领域的性能门槛正在被不断刷新，腾势Z敞篷版的到来有望进一步巩固品牌在高端性能市场的地位。

设计亮点：软顶敞篷+多色可选

外观方面，腾势Z敞篷版最显著的变化在于其软顶敞篷机构。与硬顶版本相比，敞篷版的车顶线条更加流畅，开启后呈现出经典的敞篷跑车姿态。申报信息显示，新车将提供多种颜色的软顶材质供消费者选择，这一细节既满足了个性化需求，也增强了车型的视觉辨识度。车身侧面，低矮的车身搭配大尺寸轮圈与高性能制动系统，战斗气息十足。车尾部分，贯穿式尾灯与主动式扰流板的组合延续了家族设计特征。

上市节奏：7月古德伍德首秀 海外先行

腾势官方透露，腾势Z敞篷版计划于今年7月在英国古德伍德速度节上正式发布，并率先在海外市场上市销售，随后才会引入国内市场。古德伍德速度节作为全球车坛的年度盛事，汇聚了众多顶级跑车与概念车型，在此进行全球首发，体现了腾势对这款敞篷超跑在国际市场表现的期待。对于国内消费者而言，虽然需要等待稍长时间，但官方确认其最终将登陆中国市场，预计售价将与硬顶版保持相近区间。 随着申报道图的公布，腾势Z敞篷版距离量产交付又近了一步。作为比亚迪与奔驰合资打造的高端品牌，腾势在新能源与豪华领域的双重积累，为这款超跑提供了坚实的技术背书。未来，更多关于内饰细节、续航里程以及具体动力参数等信息，将随着首发日期的临近逐步揭晓。

新车外观设计曝光：低趴动感兼具肌肉线条

据最新披露信息，新车外观造型呈现出强烈的运动化特征。车头部分设计紧凑，前盖区域特别增设通风槽，在优化空气动力学表现的同时，进一步强化了视觉冲击力。整体车头姿态低趴，营造出蓄势待发的战斗氛围。

前脸设计：犀利大灯与大面积进气风道

新车前包围采用了大面积的进气风道设计，这一结构不仅有助于提升散热效率，也使得车头更具攻击性。车身两侧明显隆起，勾勒出富有张力的肌肉感线条，展现出经典跑车的设计语言。前大灯组造型别致且犀利，灯腔内部细节丰富，进一步提升了整车的辨识度。

敞篷机构：软顶设计增强驾驶乐趣

新车采用了软顶敞篷机构，这一设计在保留轻量化优势的同时，为用户带来更加纯粹的敞篷驾驶体验。软顶敞篷在收折状态下能够保持车身线条的流畅性，预计新车将会在操控性与视觉美感之间取得良好平衡。 业内人士分析，新车在外观上融合了多种运动化元素，未来或将在细分市场中形成鲜明差异化。关于动力配置及内饰细节，目前尚未有更多官方信息公布，我们将持续关注。

全新敞篷跑车尺寸与设计细节曝光

作为一款定位高端市场的双门四座敞篷跑车，新车在外观与尺寸参数方面展现出鲜明的运动化特征。其尾部造型率先成为视觉焦点，宽大的横向拉伸感营造出扎实的低趴姿态，全新设计的尾灯组具备极高的夜间辨识度，后包围则加入了造型夸张的扩散器装置，进一步强化了整车的空气动力学性能。敞篷机构巧妙整合于后备厢内部，既保证收纳便捷性，也不影响车身整体线条流畅度。

车身尺寸与乘用布局

在尺寸参数方面，新车长宽高分别为4780mm、1990mm以及1350mm，轴距达到2780mm。这一数据在同类敞篷车型中处于主流偏上水平，既提供了充裕的横向空间，也兼顾了低重心操控特性。车内采用标准的2+2四座布局，后排座椅可供短途应急使用。值得注意的是，车门后侧专门设计了通风口，可有效疏导轮拱与侧翼气流，降低风阻并提升散热效率。

细节设计兼顾美学与功能

从整体设计理念来看，新车在保持敞篷跑车标志性优雅轮廓的同时，融入了诸多功能性细节。车侧通风口的造型与车身腰线自然衔接，既强化了整车的肌肉感，也为动力系统的散热需求提供了保障。后扩散器与底盘平整化设计的结合，暗示着车辆在高速行驶时具备稳定的下压力表现。此外，可收纳至后备厢的敞篷机构意味着开启与闭合过程不会大幅侵占储物空间，日常实用性得到兼顾。 随着更多外观与配置信息的逐步公开，这款全新敞篷跑车有望在细分市场引发新一轮关注。

纯电跑车动力系统全面曝光：三电机布局与2秒级加速性能成亮点

随着新能源汽车技术不断突破，一款备受关注的全新纯电跑车近日揭晓了其核心动力参数。该车型采用纯电驱动系统，搭载三电机动力总成，展现出极高的性能指标。据官方公布的数据，这款新车前轴配备一台最大功率达500千瓦的驱动电机，后轴则布局两台功率均为340千瓦的电机，实现四轮独立动力输出。

加速与极速数据刷新行业标准

在加速性能方面，新车从静止加速至100公里/小时的时间被控制在2秒以内，这一数据使其跻身超跑级加速阵营。同时，车辆最高设计时速可达300公里/小时，充分体现了高性能电动跑车的极速能力。动力系统的能量来源为弗迪磷酸铁锂电池，该电池在安全性与能量密度之间取得了良好平衡，为强劲性能提供了可靠支撑。

前沿底盘与操控技术集成

除了动力系统，新车在底盘与操控领域同样应用了多项前沿技术。线控转向系统的加入提升了转向响应精度与驾驶反馈；云辇-M智能车身控制系统则负责动态调节悬架，兼顾舒适性与操控极限。此外，全线控底盘架构与易三方系统协同工作，进一步优化车辆在高速行驶与弯道中的稳定性。这些技术的集成，标志着该车型在电动化与智能化融合方面达到了新高度。