德国下萨克森州州长：大众可将中国研发车型移回本土以保岗位

面对大众汽车集团考虑关停德国工厂并裁减多达10万个岗位的传闻，德国下萨克森州州长、大众汽车集团监事会成员奥拉夫·利斯近日公开表态：若大众将当前在中国研发生产的车型转移至德国本土制造，有望保住该国本土大量汽车岗位。

大众面临本土产能收缩压力

近期有媒体消息显示，深陷经营压力的大众集团正考虑关停德国境内的四家工厂，裁员规模或最高达到10万人。这一动向引发德国政界及工会对本土汽车工业就业前景的担忧。下萨克森州作为大众集团第二大股东，其州长同时担任集团监事会成员，对该集团战略决策具有重要影响力。

利斯回应：转移在华产能可缓解就业困境

奥拉夫·利斯就此接受德国媒体采访时发表了上述观点。他认为，重新评估生产布局是应对当前困境的可能路径之一。利斯并未透露具体的车型或转移时间表，但强调“将中国研发的车型转回德国生产”这一方案能够直接减少本土岗位流失。

“若大众把当下在中国研发生产的车型转移至德国本土制造，有望保住德国本土大量汽车岗位。”——奥拉夫·利斯

事件背景与专业名词解释

本次争议中的“监事会”是德国公司治理结构中的监督机构，负责任命管理董事会成员并监督公司重大决策。大众汽车集团监事会成员包括股东代表和员工代表，具有表决权。下萨克森州作为大众第二大股东，其州长通常担任监事会成员，代表政府利益。

利斯此番表态，本质上是对“生产回流”这一流程的逻辑拆解：将已在中国完成研发和生产的车型转回德国生产，意味着工厂可以重新获得产能订单，从而减少现有关停工厂的规模。不过，该方案是否可行，还取决于车型设计适配性、成本核算以及供应链重组等具体环节。

大众CEO提议将中国车型产能转移回德国 以提升本土工厂利用率

大众集团首席执行官利斯在近期采访中提出，考虑将在华投产的车型转移至德国本土生产，以此稳定工厂产能利用率，并带来新的研发与创新机遇。利斯明确表示，其核心目标是稳住工厂就业、盘活现有产能，而非继续向外转移产能或在德国境外新建工厂。

“如果我们把目前在中国投产的车型放到德国本土生产，工厂产能利用率就能得到稳定。这也能为本土基地带来全新研发与创新机遇。对我而言，核心目标是稳住工厂就业、盘活现有产能，而不是眼睁睁看着产能持续向外转移、在德国境外新建工厂。”

多重经营压力倒逼战略调整

大众集团正面临多重经营挑战：中国本土新能源车企持续压缩其市场份额、美国进口关税带来成本压力，叠加欧洲本土汽车需求持续萎缩。大众官方已坦言现有经营模式难以为继。利斯同时指出，中国汽车制造商不断进军欧洲市场已成必然趋势，这进一步加剧了大众的竞争压力。

地方政府持股影响决策

大众总部位于下萨克森州，该集团在德国西部六大整车厂中有五座设在该州。下萨克森州政府持有大众汽车20%投票权股份，对集团经营决策具备重要影响力。这种股权结构使得本土就业与产能稳定成为地方政府关注的焦点。

保时捷同步调整生产布局

大众旗下豪华子品牌保时捷也在推进产能优化，计划将Cayenne的生产线从斯洛伐克转移至德国莱比锡工厂。此举与利斯提出的产能回流思路形成呼应，旨在提升本土工厂产能利用率。产能利用率通常指实际产出与设计产能的比率，该指标反映了工厂设备的饱和程度，利用率过低往往意味着固定成本摊销压力加大。