Alpine联合Lacoste推出Alpine Lacoste A290 Rallye联名拉力赛车概念车

近日，Alpine与法式运动品牌Lacoste共同推出一款联名拉力赛车概念车——Alpine Lacoste A290 Rallye。该车以Alpine品牌首款民用纯电拉力赛车A290 Rallye为硬件基底，属于单台定制概念作品。

法式运动美学与拉力赛硬件的融合

新车保留完整专业拉力赛事硬件，同时融入Lacoste标志性潮流设计元素，在外观与内饰细节上体现两大品牌的法式运动美学。Alpine表示，这是一台兼具赛事硬核实力与时尚属性的概念车型。

概念车属性解读

作为单台定制概念作品，Alpine Lacoste A290 Rallye并非量产车型，用途侧重设计理念展示与品牌跨界合作的表达。Lacoste作为法式运动品牌，其经典图形元素与Alpine的拉力赛基因合并，形成独特的视觉语言。

“既保留完整专业拉力赛事硬件，又融入Lacoste标志性潮流设计元素，是一台兼具赛事硬核实力与时尚属性的单台定制概念作品。”

业内人士指出，此次联名在电动拉力赛车基础上叠加潮流设计，或为汽车品牌与时尚品牌合作提供新的产品思路，但该车目前没有量产计划。

Alpine A290 Lacoste联名概念车亮相2026古德伍德速度节，独一台定制无量产计划

基于普通版Alpine A290 Rallye赛车打造的Lacoste联名概念车，将于2026年古德伍德速度节公开亮相。该车为独一台定制车型，品牌方暂无将其投入量产销售的计划。

定制属性与收藏定位

作为一款独一台定制车型，联名概念车并不遵循常规量产车的商业路径。其设计目的指向品牌联名展示与收藏价值，而非面向市场销售。

普通版价格参考

普通版Alpine A290 Rallye赛车不含税定价为59990欧元（约合人民币46.36万元）。

该价格为不含增值税的基础售价，实际购买时需额外考虑当地税费。普通版车型为量产销售版本，而联名概念车在保留赛车核心改装件的基础上增加了独家涂装与设计元素。

独特配置与赛事定位

• 整车包含完整涂装，由Lacoste联名设计。
• 自带全套赛事改装件，适配赛场竞技场景。

联名概念车与普通版共享赛车底盘与动力系统，但外观与联名标识为独有。业内人士指出，此类定制车型通常用于品牌跨界营销，不会进入流通市场。

Alpine推出首款面向私人车手销售的合规纯电拉力赛车 A290 Rallye

雷诺集团高性能子品牌Alpine在电动赛车领域的最新布局中，A290 Rallye作为品牌首款面向私人车手销售的合规纯电拉力赛车正式亮相。该车也是品牌本次联名概念车的开发基础，整车在底盘、动力、制动、悬挂系统上全部沿用赛事原厂规格，未因外观联名而削弱任何竞技性能。

赛车规格与赛事合规性

根据Alpine官方信息，A290 Rallye完全满足FIA拉力赛事参赛标准。其定位兼顾赛道激烈驾驶与静态艺术展示双重场景，这意味着私人车手在购车后可直接用于正式比赛，无需额外改装。

“整车全部底盘、动力、制动、悬挂均沿用赛事原厂规格，没有为外观联名弱化任何竞技性能。”

开发背景与市场定位

作为Alpine近年全力推进电动赛车布局的代表车型，A290 Rallye的推出填补了品牌在纯电拉力车领域的空白。与一般概念车不同，该车并非仅用于展示，而是以量产赛事规格为基础，通过联名设计实现艺术化表达。这种“赛用+展示”的双重定位，使其在同类产品中具有差异化竞争力。

关键特征梳理

• 开发基础：A290 Rallye是本次联名概念车的原型车，所有核心部件均未经妥协。
• 赛事标准：完全满足FIA拉力赛事技术规范，私人车手可合法购买并参赛。
• 性能保留：底盘、动力、制动、悬挂全部沿用赛事原厂规格，联名仅涉及外观层面。
• 使用场景：兼顾赛道激烈驾驶与静态艺术展示，属于“赛用合规+视觉联名”复合型产品。

概念车搭载Lacoste专属设计 前后轮距达1576mm

该概念车在外观层面采用原厂拉力宽体套件，并融入Lacoste专属视觉设计。车身保留了A290 Rallye标志性元素，包括X型拉力大灯、宽体轮眉、车顶进气通风口、快拆机盖以及大尺寸竞技空气动力学包围。

轮距与稳定性

轮拱经过加宽处理，前后轮距均达到1576mm。这一尺寸调整直接提升了车辆在高速行驶时的稳定性。

“前后轮距达到1576mm，高速行驶稳定性大幅提升。”

轮圈与轮胎配置

车辆配备18英寸EVO Corse竞技轮圈，搭配米其林Pilot Sport A拉力专用轮胎。宽体轮眉与大尺寸包围共同优化了空气动力学性能。

• 18英寸EVO Corse竞技轮圈
• 米其林Pilot Sport A拉力专用轮胎

注：拉力宽体套件指为适应拉力赛道路况而加宽的车身包围组件，可容纳更宽轮胎并改善气流引导，竞技轮圈则采用轻量化设计以降低簧下质量。

Alpine Lacoste联名涂装车型车身参数公布：长3997mm宽1823mm

Alpine与Lacoste联合打造的涂装版车型正式亮相，整车外观融合品牌典型设计元素，车身尺寸及整备质量等关键参数同步公开。

涂装设计：蓝白基底搭配刺绣标识

整车涂装采用Alpine经典蓝白基底，并在车身侧面、尾翼、机盖多处印有双方联合标识。Lacoste标志性鳄鱼刺绣图案与品牌经典条纹元素同时出现，整体风格兼顾赛车硬朗气场与法式简约潮流质感。

车身参数：紧凑轮距适配拉力场景

该车型长3997mm、宽1823mm、高1502mm，轴距2534mm，整备质量1530kg。紧凑车身搭配加宽轮距，在小型拉力车灵活穿梭方面具备先天优势。

联合涂装车型长3997mm，轴距2534mm，整备质量1530kg，加宽轮距设计强化弯道稳定性。

此次联名涂装未公布动力系统与价格信息，后续官方或另行披露。车身数据表明，该车定位于小型运动化路线，同平台衍生车型已具备赛道适配基础。

车辆内饰按拉力赛标准打造 预装FIA认证防滚架与液压手刹

一款按照拉力赛标准打造内饰的车型近日受到关注。车内预装了符合FIA认证的焊接式全防滚架，并拆除全部家用舒适化配置，仅保留赛车必需部件。这一设计表明，该车定位已完全脱离民用日常用途，直接对标专业拉力赛事或赛道驾驶场景。

核心安全部件：FIA认证焊接式防滚架

FIA（国际汽车联合会）是赛车运动领域最高权威机构，其认证的防滚架需满足严格的强度与结构标准。该车采用的焊接式全防滚架与车身刚性连接，旨在为车手在翻车或碰撞时提供牢固的生存空间。

驾驶舱配置：竞技座椅与多点式安全带

车内配备Sabelt专业竞技桶椅与多点式赛车安全带。Sabelt为知名赛车座椅制造商，其桶椅采用轻量化设计并具备高侧向支撑；多点式安全带可将车手身体牢牢固定于座椅上，防止在激烈驾驶中移位。

方向盘、踏板组支持多维度调节，原厂标配液压手刹，满足拉力赛漂移过弯操作需求。

操控适配：多维度调节与液压手刹

方向盘与踏板组均可进行多维度调节，以适应不同身材车手的坐姿与操作习惯。液压手刹为原厂标配，相较于传统机械手刹，其制动力释放更迅猛、控制更线性，专为拉力赛中的漂移过弯、快速制动等操作设计。

取舍之道：拆除全部舒适化配置

为达成极致轻量化与纯粹驾驶体验，车辆删除了空调、音响、隔音材料等家用舒适化配置。这一做法在专业赛车改装中常见，而该车直接出厂即完成此类“拆空”，省去了后期改装步骤。

• 防滚架：符合FIA认证的焊接式结构，提供翻车保护。
• 座椅：Sabelt专业竞技桶椅，搭配多点式赛车安全带。
• 操控：方向盘与踏板多维度可调，原厂液压手刹支持漂移操作。
• 舒适化配置：全部拆除，仅保留赛车必需部件。

A290 Rallye座舱细节曝光 Lacoste织物面料与品牌刺绣联名设计

近日，A290 Rallye公布了座舱细节，联名合作方Lacoste的织物面料与品牌刺绣成为内饰核心元素，在硬核竞技氛围中融入专属设计特征。

联名设计细节：织物面料与刺绣

车门内饰板、座椅靠背均印有双方品牌LOGO，Lacoste织物面料覆盖特定区域，品牌刺绣点缀于座椅及中控区域。双方组合标识明确区分普通版A290 Rallye，强化联名版独特身份。

“在硬核竞技氛围中注入联名专属设计细节”——官方描述强调该内饰并非简单贴标，而是通过面料与刺绣实现深度定制。

外观与内饰的差异化处理

相较于普通版A290 Rallye，联名版在内饰材质和视觉元素上进行了专属化升级。Lacoste的加入使得运动基调与时尚基因形成互补，同时保留了车型原有的竞技定位。

• 车门内饰板：双方品牌LOGO联合印制
• 座椅靠背：品牌刺绣与LOGO结合
• 面料：Lacoste织物专属覆盖（非皮革或常规织物）

解读：联名设计的逻辑指向

素材中“区分普通版A290 Rallye”这一表述，意味着该联名版并非简单选装包，而是独立车型版本。Lacoste作为运动服饰品牌，其面料与刺绣的引入，旨在将赛道基因与街头审美通过物理材质融合，而非仅通过配色或贴标实现差异化。

电动拉力赛车硬件规格曝光：160kW单电机、52kWh电池、ZF限滑差速器

一款基于量产拉力赛车规格打造的电动车型，其动力与底盘硬件参数于近日披露。该车搭载前置单电机，最大功率160kW（220马力），峰值扭矩300牛·米；平台采用400V架构，电池容量为52kWh。传动系统匹配拉力专用变速箱与ZF机械式前限滑差速器。

动力系统与限滑差速器

ZF机械式前限滑差速器是一种通过机械结构主动限制左右驱动轮转速差的装置。在砂石、柏油等多种拉力路面行驶时，该系统可有效抑制前轮打滑，提升出弯时的牵引力，使动力输出更精准地传递至地面。

该车最大功率160kW（220马力），峰值扭矩300牛·米，匹配拉力专用变速箱。

专属电子声浪系统

为弥补电动车在拉力赛中缺乏引擎轰鸣声的短板，该车原厂搭载专属电子声浪系统。其声浪输出随车速、油门开度同步变化，既帮助车手通过听觉感知车辆状态，也兼顾现场观赛氛围。

• 声浪随车速与油门开度实时调整
• 旨在提升车手操作判断准确度
• 增强现场观众观赛体验

底盘与制动系统升级

悬挂部分，该车全套更换ALP Racing定制竞技减振器，前麦弗逊、后多连杆结构均经过重新强化刚性处理。制动系统方面，前轮采用350mm刹车盘搭配六活塞卡钳，后轮为280mm刹车盘配单活塞卡钳。

ALP Racing为专业竞技悬架制造商，其定制减振器在拉力赛环境中可提供更稳定的支撑与回弹特性。该车硬件配置完全沿用量产拉力赛车规格，未对核心动力单元进行额外改装。