传祺E8 PHEV 6月11日上市 提供4个配置版本售价18.98万至21.98万元

6月11日，主打家用定位的中型MPV车型传祺E8 PHEV正式上市。此次新车共规划4个配置版本，市场指导价区间为18.98万元至21.98万元。

智能驾驶架构升级 覆盖全场景出行

在智能化维度，E8家族完成针对性进化。车辆首次引入搭载激光雷达的Momenta R6强化学习大模型。

该智能驾驶系统可满足城市、高快、泊车全场景的出行需求。

• 激光雷达：通过主动发射激光束构建高精度三维环境数据。
• 强化学习大模型：依托算法对驾驶策略进行持续训练与参数优化，提升系统自适应能力。

产品定位聚焦家庭出行

作为中型MPV细分市场的一员，本次升级的E8家族在外观造型与整体智能化配置上均作出调整。

该车型将智能化升级直接应用于家用MPV产品序列，旨在通过高阶智驾配置完善家庭用户的多场景用车体验。

此次定价与配置布局，旨在通过18.98万元至21.98万元的售价区间覆盖主流家用购车预算，同步以多配置版本满足差异化需求。

购车权益政策：6月14日24时前下定客户可享最高1万元置换及2500元保险补贴

6月14日24:00前完成下定的消费者，可获得最高七重礼遇。政策明确列出了核心补贴额度，其中置换补贴上限设定为1万元，保险补贴固定为2500元。

权益构成与执行节点

除明确标注金额的两项补贴外，购车方案还包含轻享金融礼、满电启程礼与出行无忧礼。消费者须在6月14日24:00这一明确时间节点前完成下定操作，方可全额激活上述优惠组合。

• 现金补贴类：最高1万元置换补贴、2500元保险补贴
• 服务配套类：轻享金融礼、满电启程礼、出行无忧礼

政策规则逻辑拆解

该政策采用“基础补贴加专项权益”的递进规则。七重礼遇将资金减免与用车服务绑定，金融礼覆盖购车资金规划，满电启程礼针对车辆交付流程，出行无忧礼延伸至售后保障。6月14日24:00为硬性截止红线，未按此时间完成定单的消费者将无法享受该档位权益。

该政策框架直接为潜在购车人群提供清晰的成本核算标准。渠道端可依据补贴力度与权益配置，调整近期促销话术与客户转化策略。

2026款MPV四款配置解析：入门Pro版指导价18.98万元

2026款新车共推出Pro、Max、Max激光雷达版及Ultra版四个配置版本。其中入门级Pro版上市指导价为18.98万元，在保持MPV空间与实用属性的基础上，补齐了多项核心舒适性配置。

基础配置与功能布局

Pro版作为全系入门车型，标配FSD可变阻尼减振器与全速域自适应巡航系统。座舱方面搭载ADiGIO 6.0智能座舱，该车机系统已接入DeepSeek大模型。后排配置包含零重力座椅，旨在提供MPV车型应有的宽敞度与乘坐舒适感。

起步即标配FSD可变阻尼减振器、全速域自适应巡航、融入DeepSeek大模型的ADiGIO 6.0智能座舱及二排零重力座椅。

FSD可变阻尼减振器：该部件主要服务于底盘悬架系统，用于调节行驶过程中的阻尼系数。

ADiGIO 6.0智能座舱：指代车载信息娱乐与交互系统，当前版本已融入DeepSeek大模型技术。

配置差异与选购建议

相较于Max系列及Ultra版，Pro版在内饰质感与静谧性配置上存在明显简配。具体缺失项包括车内氛围灯光系统、覆盖面积达28.8平方米的车内软质包覆材料，以及隔音隐私玻璃。这些配置的缺席使得入门版在整体用料上呈现较强的基础属性。

28.8平方米车内软质包覆：该数据指代车内仪表台、门板及座椅等区域的软性材质覆盖总面积。

• 若购车预算较为宽裕，可优先考虑Max或Max激光雷达版等高配车型。
• 仅满足基础出行与空间需求，且对内饰包覆材质与隔音玻璃无硬性要求的用户，Pro版具备性价比。

配置梯队的划分直接影响了不同预算群体的购车决策路径，厂商通过入门版维持价格吸引力，同时利用高配版本满足对质感与静谧性有更高要求的客群。

2026款Max版汽车上市指导价19.98万元 推荐指数

2026款Max版汽车已明确上市指导价为19.98万元，官方推荐指数为。该版本在基础款车型之上提供显著的硬件与软件配置跨越。

座舱材质与隔音标准

从Max版起步，车内灯光系统（含氛围灯、阅读灯及发光门把手）列为标配。整车搭载28.8平方米的车内软质包覆材料，并同步配备隔音隐私玻璃。上述配置集中应用于提升座舱豪华感。

智驾功能与车内设施

智能驾驶模块引入基础并线辅助与自动泊车功能。系统未采用Momenta品牌的满血版方案，但已覆盖日常辅助需求。车内同步配备小桌板与无线充电装置，完善出行便捷设施。

“从性价比的角度来看，Max版才是真正值得购买的起步配置。”

价差结构与配置覆盖逻辑

用户需支付较基础版本多出的1万元预算，即可获取涵盖座舱包覆、隔音玻璃、基础智驾及车内拓展设施的完整组合。官方将该版本定位为性价比起步配置。

基于现有定价结构拆解，1万元的核心价差主要用于覆盖高频使用的舒适与辅助驾驶模块。该定价机制将核心体验配置下放至19.98万元档位，直接提升了该版本在同等价位区间的产品竞争力。

随着基础智驾与车内便捷硬件的标准化，该版本将更倾向于满足注重日常通勤效率与驾乘舒适度的主流购车群体。

2026款Max激光雷达版上市指导价为20.98万元

2026款Max激光雷达版已明确上市指导价为20.98万元。在四款车型配置序列中，该版本获得推荐指数。其车内配置与豪华用料标准与基础Max版保持同步，价格差异主要集中在高阶智能驾驶模块的硬件投入与软件迭代上。

1万元价差对应的系统升级路径

相较于常规Max版本，激光雷达版需额外支付1万元。该部分差价直接用于搭载基于Momenta R6强化学习大模型的辅助驾驶系统。系统硬件端配备192线激光雷达，软件端依托大模型算法进行环境感知与决策计算。

全场景智驾功能矩阵拆解

辅助驾驶系统通过模块化功能部署，实现高快、城市与泊车三大核心交通场景的覆盖。各模块功能定义如下：

• 高速智驾领航辅助NDA-Highway：针对高速公路及城市快速路场景的自动巡航与车道保持功能。
• 城市智驾领航辅助NDA-City：面向城市复杂路况的自动转向、跟车与红绿灯识别逻辑。
• 代客泊车辅助VPA：涵盖自动寻位、垂直或平行车位泊入及出库的无人干预流程。

辅助功能包括了高速智驾领航辅助NDA-Highway，城市智驾领航辅助NDA-City，代客泊车辅助VPA，做到高快/城市/泊车场景全覆盖。

基于1万元差价换取完整智驾系统的定价逻辑，明确了硬件成本向用户端转移的路径。该策略将直接降低192线激光雷达与强化学习算法的普及门槛，推动同级产品在感知硬件与场景覆盖维度上展开对标。

2026款Ultra版上市指导价21.98万元 第三排座椅升级为电动调节

2026款Ultra版已正式进入销售阶段，官方发布上市指导价为21.98万元。该配置版本在车辆空间功能层面进行了明确强化，主要围绕第二排与第三排的乘员舒适度展开。

价格层级与配置差异

在车型序列中，Ultra版位于最高位。与Max激光雷达版相比，该版本指导价上浮1万元。价格跃升直接对应车厢内部硬件与操作逻辑的实质性调整。

2026款Ultra版上市指导价为21.98万元，推荐指数评定为。

核心配置升级清单

• 第二排配备17.3英寸吸顶娱乐屏。
• 搭载22喇叭全景声音响系统。
• 新增压缩机冷暖箱。
• 第三排座椅由手动收纳改为电动调节。

针对多出的1万元差价，配置升级路径呈现明确的逻辑指向。硬件投入集中在后排视听与温控设施，同时取消第三排手动折叠步骤。此类改动将物理操作转化为电控指令，降低空间布局的操作门槛。从数据口径分析，万元差价对应的升级项覆盖视觉、听觉、温控及座椅结构四维度，属于针对特定场景的定向扩容。

市场定位与选购参考

该版本的市场定位清晰指向对后排体验有明确诉求的用户群体。配置规划向纵深车厢娱乐系统倾斜的定价逻辑，直接影响了高配车型的选购优先级，促使家庭出行场景下的空间利用率成为终端决策的核心考量指标。

传祺E8 PHEV切入中型MPV细分市场 主打可油可电与第三排隐藏座椅

在中型MPV家用市场认可度持续提升的背景下，传祺E8 PHEV凭借可油可电的驱动形式与多项实用设计，在该细分领域形成综合产品力优势。

中型MPV市场定位逻辑

相较于紧凑型车型，中型MPV在居家氛围与豪华感营造上更具优势，同时车内容纳空间更为充裕。与中大型车型相比，该级别车型削减了浓厚的商用属性，合理的车身尺寸使其更便于穿梭于城市窄路及常规停车位。这一尺寸与功能的平衡，构成了该级别车型的主要市场基础。

竞品阵营分布

• 日系品牌占据原有关注度，代表车型包括奥德赛与艾力绅
• 新能源品牌逐步入场，大通大家7等中国品牌车型已加入竞争

核心配置与智能化布局

传祺E8 PHEV采用插电式混合动力系统，实现燃油与电能双模式驱动。车辆配备智能辅助驾驶系统，并保留传统侧滑门设计。针对第三排座椅，车型采用可隐藏式布局方案。

第三排座椅可隐藏设计指座椅折叠收纳机制，旨在释放后排或后备厢储物空间，提升车辆日常使用的灵活性。该级别竞争逻辑在于平衡家用空间与城市通行便利性，传祺E8 PHEV通过动力与配置组合直接切入该需求区间。

“在现有产品矩阵中，传祺E8 PHEV凭借可油可电与智能辅助能力，综合型竞争力处于该级别前列。”

• 双模驱动覆盖不同补能环境
• 侧滑门与第三排隐藏座椅优化上下车及储物体验
• 智能辅助系统强化行车操作便利度

传祺上市向往E8 PHEV车型 车长突破5000毫米 顶配版集成192线激光雷达

广汽传祺近日推出全新中型MPV车型向往E8 PHEV。该车型在车身尺寸上进行调整，长宽高数据分别为5000/1900/1778mm，轴距设定为3000mm。相较于上一代传祺E8，该车的整体空间参数发生相应改变。

外观造型与前部布局

车辆前脸采用简洁的科技感设计语言，照明系统由贯穿式日间行车灯与双LED大灯组合构成。该布局强化了车头视觉宽度，同时兼顾了夜间行车时的照明覆盖范围。

高阶智驾硬件与功能分配

在智能驾驶辅助配置上，新车采取分层部署逻辑。仅高配车型搭载192线激光雷达与基于Momenta R6强化学习大模型的辅助驾驶系统。该激光雷达设备指单次扫描可发射192束激光信号，用于构建高精度三维环境模型。

• 城市领航辅助：依据预设导航路线，在复杂城市道路中完成自动转向与车速调节。
• 车道保持辅助：实时监测道路标线，维持车辆在当前行驶车道内居中行进。

上述配置分布表明，厂商将高阶自动驾驶能力定向投放于高价位车型。硬件堆叠的差异化直接决定了不同版本车型在自动转向与车速调节场景下的交互上限。

传祺E8 PHEV内饰配置公示：搭载骁龙8295芯片与三种色彩方案

传祺E8 PHEV车型已完成内饰配置的详细披露。新车在座舱视觉与交互硬件层面进行统一规划，提供三种外观与内部色彩搭配方案，并明确各版本核心配置差异。

显示设备与智能算力布局

前排区域统一采用固定规格显示设备，包含10.25英寸仪表屏与15.6英寸中控屏。底层计算平台选用高通骁龙8295芯片，DeepSeek大模型作为交互组件接入。该配置组合直接实现四区域语音识别功能，支持不同位置的独立指令响应。

材质包覆与照明配置

除Pro版外，其余车型内饰用料向高端定位靠拢。车厢内部总计覆盖28.8平方米的软质包覆材料。灯光系统采用分布式设计，涵盖氛围灯、阅读灯及发光门把手。整体配色提供三种可选方案，延续现款E8的空间布局形态。

• 高通骁龙8295芯片：指代面向汽车座舱研发的专用计算平台，负责运行操作系统与多任务调度。
• DeepSeek大模型：指代具备大规模参数与文本理解能力的AI系统，用于优化人机对话逻辑。

多区域语音识别与车机系统的深度结合，将直接改变传统车载信息的检索方式，使车内指令下达无需依赖物理按键，实现乘员位置的定向响应。

该车型全系采用2+2+3座椅布局 顶配配置切入22万元以下区间

该车型在空间规划与功能定价上推出新方案。车辆全系搭载2+2+3座椅布局，售价控制在不到22万元的区间内。

第三排隐藏式收纳与四座切换

第三排座椅支持收折操作，折叠后可完全嵌入后备厢地板下方。该结构设计使车辆切换为纯粹的四座形态，有效释放后备厢容积，提升内部空间调度灵活性。

二排零重力座椅与全车舒适配置

二排座椅全系配备零重力模式。除Pro版车型外，第一排与第二排均整合通风、加热与按摩功能。

• 零重力模式：座椅通过特定角度调节使乘坐者躯干与大腿形成分散受力夹角，全车二排均标配此项功能。

顶配版本配备后排娱乐系统、-6℃~50℃压缩机冷暖箱与22扬声器全景声音响。

高阶功能与定价逻辑

顶配车型进一步引入车载娱乐终端、压缩机温控冷暖箱以及多声道音响阵列。消费者不到22万元即可享受商务MPV应有的配置水平。

此配置下放策略将直接改变同级市场的功能定价参照系，促使同级别产品在舒适配置与空间利用率上重新核算产品定位。

传祺E8 PHEV搭载1.5T插混架构 CLTC综合续航达1537km

广汽传祺新款E8 PHEV车型完成产品配置梳理。该车型全系匹配1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，CLTC综合续航里程明确标注为1537km。

动力总成与储能参数

新车搭载的1.5T发动机最大输出功率标注为125kW，配套驱动电机最大功率为200kW。传动环节配备星源插混GMC3.0混动变速箱。储能部分采用容量为38.88kWh的磷酸铁锂电池组，对应的CLTC纯电续航里程为281km。

CLTC综合续航里程为1537km，CLTC纯电续航里程为281km。

智能硬件与空间布局

车型首次引入Momenta R6辅助驾驶系统，该系统配备激光雷达设备，用于支撑全域辅助驾驶能力。车辆同时支持6kW外放电功能。

• Momenta R6辅助驾驶系统为首次搭载配置
• 激光雷达设备纳入智能驾驶硬件体系
• 支持6kW外放电输出功能

第三排座椅采用可隐藏式设计。车辆可在七座模式与大四座模式之间切换，保留中型MPV在空间灵活性上的结构优势。产品总结指出，配置水平、智能表现、空间形态与价格体系共同构成该车型的核心特征。

CLTC纯电续航里程在此处指代基于统一测试标准核算的纯电行驶距离数据。磷酸铁锂电池组在此处指代采用特定化学体系构建的储能单元。该产品的功能布局直接对接家庭用车场景需求，为中型MPV细分市场提供明确的产品选项。