奇瑞与引望签署深化战略合作协议 聚焦L3、L4级自动驾驶技术

奇瑞汽车股份有限公司与引望智能技术有限公司日前签署深化战略合作协议。根据协议，双方将围绕L3级、L4级自动驾驶等技术开展深度合作。

合作内容聚焦高阶自动驾驶

此次合作涉及的具体技术方向为L3级与L4级自动驾驶。L3级自动驾驶指车辆在特定条件下可完成大部分驾驶操作，驾驶员仍需保持警觉并准备接管；L4级自动驾驶则允许车辆在限定区域内完全自主行驶，无需驾驶员干预。

“双方将围绕L3级、L4级自动驾驶等技术开展深度合作。”——合作公告

合作对智能驾驶布局的影响

业内分析指出，这一合作将加速合作双方在高阶自动驾驶领域的技术研发与落地进程。

奇瑞与引望签署协议：聚焦L3级、L4级自动驾驶在“十五五”时期量产落地

根据双方最新签署的合作协议，奇瑞与引望将共同推进高级别自动驾驶技术的产业化进程。合作的核心目标是在“十五五”时期实现L3级、L4级自动驾驶的技术突破与批量生产。

合作进入新阶段

此次签约被双方视为合作关系的深化节点。公开信息显示，双方将共同向技术“无人区”发起挑战，推动全球智能汽车产业的高质量发展。

根据协议，奇瑞与引望将加快L3级、L4级自动驾驶在“十五五”时期的技术突破和量产落地。

技术等级解读

素材中提到的“L3级”指有条件自动驾驶，车辆在特定场景下可完成全部动态驾驶任务，但驾驶员需随时准备接管；“L4级”则为高度自动驾驶，车辆可在限定道路环境下实现无人干预的全程自动驾驶。两等级均属于当前智能驾驶领域的核心技术攻关方向。

影响与背景

双方合作聚焦于将前沿技术从实验室推向量产，这意味着未来数年内，搭载双方联合技术的智能汽车有望进入市场。业内人士指出，这一合作将直接推动高阶自动驾驶从“技术验证”阶段迈入“规模化应用”阶段。

华为2024年注册引望智能，聚焦汽车智能驾驶与座舱解决方案

引望智能技术有限公司由华为于2024年1月16日完成注册，该公司定位于华为智能汽车解决方案业务的独立运营实体，业务范围覆盖汽车智能驾驶、智能座舱及数字平台等核心领域。

业务构成与核心技术方向

根据相关信息，引望智能的业务范围具体包括：汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD以及智能车灯等。这些业务正是华为智能汽车解决方案BU（业务单元）所包含的核心技术与产品线。

“引望也是华为智能解决方案BU。”——素材原文

主体定位与资产关系

引望智能技术有限公司是华为在智能汽车领域布局的关键主体。其注册时间为2024年1月16日，标志着华为将智能汽车解决方案业务从集团内部独立出来，以市场化、公司化的形式运作。智能座舱与智能驾驶是当前智能汽车竞争最为激烈的两个细分领域，引望的业务构成直接对应了这两大板块的技术需求。

业务范围解读

• 智能驾驶解决方案：涵盖感知、决策、执行等全链路技术，为车企提供高算力平台与算法支持。
• 智能座舱：涉及车载操作系统、多模态交互、生态应用等，旨在提升驾乘体验。
• 数字平台与车云：提供车辆数字架构、云端数据处理及自动驾驶训练等服务。
• AR-HUD与车灯：增强现实抬头显示系统与智能车灯，属于人机交互与视觉增强部件。

从业务范围来看，引望覆盖了当前智能汽车从底层算力到上层交互的核心链条，其独立运作模式便于引入外部投资者或与车企进行深度绑定合作。

引望公布L3自动驾驶时间表：今年试点，明年规模商用，2028年L4爆发

引望智能驾驶产品线总裁李文广近期在对外交流中，披露了公司在自动驾驶领域的分阶段目标。据其介绍，引望将在今年启动L3级别自动驾驶的试点工作，并计划于明年实现L3的规模商用。

L3推进节奏：从试点到规模商用

李文广明确，今年引望会对L3做试点，明年引望的L3会规模商用。这一表述勾勒出L3自动驾驶从技术验证到规模化部署的两年路线图，意味着引望正加速推动该级别的商业化落地。

“今年引望会对L3做试点，明年引望的L3会规模商用。” ——李文广

L4爆发节点：2028年多场景并行

对于更高级别的自动驾驶，李文广给出明确的时间预判：至2028年，Robotaxi、无人干线物流及城区全速L4将迎来爆发。这一判断将L4的应用场景锁定在出行、物流和城市交通三大领域，为产业链各方提供了明确的准备周期参考。

从L3的先行试点到L4的预期爆发，引望的规划呈现出阶梯式推进特征。当前，L3试点作为第一步，将为后续更高阶的L4规模化应用积累技术与运营数据。