长城炮Hi4-T于6月13日重庆车展上市 推出4款车型售价14.98万元起

6月13日，长城炮Hi4-T在重庆车展正式发布。该车型涵盖商用炮与乘用炮两大系列，共计4款车型同步亮相。

定价区间与上市权益

商用炮Hi4-T售价区间为14.98-16.68万元，乘用炮Hi4-T售价区间为17.68-18.68万元。

新车上市配套提供购车6重礼遇。具体权益清单需参照官方最终公示内容。

产品属性与矩阵布局

依据发布口径，两系车型在终端价格上形成明确的价格梯队。商用炮与乘用炮的命名已直接界定功能属性，前者侧重商业运营场景，后者侧重乘员出行需求。

此次新车定价落地，标志着该品牌在对应价格带补充了新的产品序列。终端市场的车型配置选项随产品矩阵的完善进一步增加。

乘用炮Hi4-T与商用炮尺寸参数与外观配置明确

乘用炮Hi4-T与商用炮新车外观整体延续燃油版车型设计风格。两款车型均在燃油加注口对侧位置新增充电接口，以完成新能源化补能布局。

前脸饰板与货箱形态区分使用场景

乘用炮Hi4-T前脸配备镀铬装饰进气格栅，侧重乘用属性表达；商用炮采用黑色装饰网。货箱外围方面，商用炮配置固定货物挂钩，进一步强化工具属性。

标箱与长箱规格数据对比

乘用炮Hi4-T采用标箱设计，车身长宽高为5416/1947/1886mm，轴距3230mm，货箱尺寸1520/1520/540mm。

商用炮采用长箱设计，车身长宽高为5653/1883/1882mm，轴距3470mm，货箱尺寸1760/1520/540mm。

• 标箱版轴距为3230mm，兼顾操控灵活性与基础载物需求
• 长箱版轴距达3470mm，货箱长度增至1760mm，提升装载上限

标箱与长箱货箱长度差值为240mm。该空间差异结合车身尺寸调整，使两款车型在底盘布局与载货能力上形成明确区隔。商用炮长箱配置将直接适配工程运输与批量物资流转场景。

商用炮Hi4-T内饰配置披露 搭载多尺寸屏幕与100余处隔音处理

商用炮Hi4-T车辆内部配置细节已明确。该车型座舱系统将全面引入Coffee OS 3智慧座舱，并配备10.25英寸全液晶仪表与15.6英寸2.5K悬浮中控屏。

座舱硬件与声学优化

在视觉交互布局上，车内采用双屏组合方案。全液晶仪表负责实时呈现行车参数，2.5K悬浮中控屏提供高分辨率触控界面。车厢内部空间完成了100余处隔吸音处理，以降低行驶过程中的外部噪音与振动干扰。

智能功能与安全机制

车辆智能化配置涵盖L2级辅助驾驶功能与哨兵模式。L2级辅助驾驶指车辆可在特定条件下执行转向与加减速操作，辅助驾驶员完成驾驶任务。哨兵模式为车辆熄火锁止后持续监控周边环境的安防机制。

上述配置组合旨在优化驾乘环境，满足日常通勤需求。

• Coffee OS 3智慧座舱为车载信息娱乐与车辆控制的核心交互平台。
• 100余处隔吸音处理通过加装隔音材料与吸音棉，构建车厢声学防护层。
• 双屏系统实现仪表盘信息独立显示与中控娱乐功能分离。

该车型通过内饰科技配置升级与静谧性优化，直接提升了该车型的乘用车化驾乘体验标准。

新车采用2.0T发动机与电机组合 最大综合续航达1081km

该车型在动力总成布局上，明确采用2.0T发动机叠加电机的混动架构。整车综合功率达到310kW，综合扭矩输出为750牛·米，动力匹配单元为9速手自一体变速箱。

三电系统与行驶数据

车辆搭载容量为33.1kWh的磷酸铁锂电池组。在WLTC工况测试下，四驱版车型纯电续航里程为95km，两驱版本纯电续航可达100km。官方数据显示，该车型最大NEDC综合续航里程为1081km。

外部用电与牵引资质

除基础行驶参数外，该车型配备双6kW外放电功能。在车辆承载方面，该车已取得3吨牵引资质。

WLTC工况侧重模拟真实驾驶场景，NEDC为标准化测试循环。文中四驱版95km与两驱版100km的纯电续航差异，直接反映了驱动形式对能耗的影响。

磷酸铁锂电池是指采用磷酸铁锂作为正极材料的动力电池类型。该配置结合发动机与电机的协同工作逻辑，可直接满足纯电通勤与长途续航的实际使用需求。

长城炮Hi4-T搭载非承载式车身与博格华纳四驱系统 提供6种全地形模式

长城炮Hi4-T车型已完成底盘与四驱系统的技术配置。新车引入非承载式车身架构，并集成博格华纳分时四驱系统。

全地形模式与底盘防护布局

四驱系统支持2H、4H、4L、雪地、泥地、沙地6种全地形驾驶模式。针对复杂路况的脱困需求，乘用炮Hi4-T提供后桥电控式差速锁选装选项。

动力核心部件的防护路径已明确。电池包固定于车架后段纵梁内部，设定离地高度为700mm。车身底部同步布置备胎保护结构，用于应对非铺装路面工况。

电池包安装于车架后段纵梁内，离地高度700mm，且底部还有备胎保护，足以保障非铺装路面下电池不受磕碰。

结构逻辑与配置解读

非承载式车身采用独立底盘与车身壳体并行的架构。该设计将电池包嵌入车架纵梁内部，结合700mm离地间隙与底部备胎支架，构建非铺装路面物理隔离路径。

乘用炮Hi4-T可选装的后桥电控式差速锁，用于在低附着力工况下实现同轴车轮的动力强制同步分配。

上述车身架构、四驱模式与电池防护方案的组合，直接对应车辆在野外行驶环境下的机械可靠性与核心部件的物理安全需求。