首驱科技6月12日华南展发布多项首发技术 覆盖动力与智能控制领域

6月12日，2026第十届华南国际电动车及零部件展览会（华南展）举行技术展示环节。AI两轮智能出行品牌首驱科技携多项首发技术亮相，技术布局明确划分为动力、电池、智能控制、底盘安全和人机交互五个核心模块。

技术模块部署逻辑拆解

企业此次展示的技术路径遵循从底层硬件到上层交互的部署逻辑。动力与电池模块负责基础能量供给与转换；智能控制与底盘安全模块承担运行决策与物理稳定功能；人机交互系统则完成终端指令接收与反馈。该架构直接对应企业提出的“骑·安·乐·妙”价值体系。

从“三电系统”到“AI智能中枢”

产品迭代方向与研发信号

首驱科技将两轮电动车定位为可进化、会思考的智能出行机器人。成立一年多以来，该企业以安全与智控为核心研发方向推进产品迭代。通过前瞻技术发布与量产车型展示的同步进行，首驱科技向行业公开了具体的技术升级路径。

此次展会动作表明首驱科技继续加码研发资源并推动相关技术普及。该策略将直接促使终端两轮出行工具在智能化、安全化和高性能维度的标准升级。

首驱科技发布暴风者X二代 实测极速369公里每小时

在两轮出行技术首发环节，首驱科技推出“暴风者 X 二代”电摩。该车型实测极速达到369km/h，数据直接打破国内电摩性能纪录。

核心三电技术拆解

首驱科技技术总监杨臣之披露，车辆性能基础源于企业自研的整套三电系统。该系统包含400V半固态高压平台、200kW水冷电机以及深度融合的AI电控算法。上述硬件与算法协同运作，主要用于提升动力输出效率与能耗管理能力。

三电系统指代电机、电池与电控三大核心模块。该车型将半固态电池与高压架构结合，旨在优化高压环境下的电能传输稳定性。AI电控算法的介入，则负责实时调节电机扭矩分配与电池充放电策略。

实测极速达到369km/h，登顶中国电摩速度标杆，一举打破国内电摩性能纪录。

• 首发主体：首驱科技
• 核心指标：实测极速369km/h
• 技术配置：400V半固态高压平台与200kW水冷电机

此次技术亮相直接拓展两轮出行能力边界，为后续高端电摩性能研发设定新的参照量级。

首驱科技发布Cycle X 2.0及新电池系统 新增ESC与24小时热失控预警

首驱科技完成Cycle X电子车身稳定系统的版本迭代，正式推出Cycle X 2.0。同期发布的多款电池产品将热失控预警与无焰阻燃技术植入两轮车动力总成。

主动安全配置与感知干预机制

Cycle X 2.0在原有电子车身稳定系统基础上，新增ESC电子稳定系统、ACC自适应巡航及AEB自动紧急制动功能。

该配置将汽车级主动安全能力引入两轮车运行环境。系统通过多传感器融合技术采集运行数据，结合控制算法实时识别路况变化，生成干预指令完成主动防护切换。

端云协同预警与PACK结构拆解

AI电池热失控预警系统采用端云协同架构。车载终端负责实时采集电芯状态，云端平台进行历史数据比对与趋势建模。

逻辑拆解显示：端云协同架构将实时监测与云端模型结合，形成24小时前置预警标准。该机制在充电、骑行与静置全周期覆盖热失控风险，要求在临界点前完成数据交互与状态判定。炽晶强动力铅酸电池放电能力设定为普通铅酸电池的1.5至2倍，表明该单元在高倍率工况下的持续输出强度较常规产品实现明确量化提升。

动力电池技术特征与电压适配

• 炽晶强动力铅酸电池针对高功率场景优化。具备高容量、高倍率与长寿命特征。
• 炽晶恒动力电池采用大单体电池搭配大功率恒压技术。该架构解除传统串联电压约束，实现宽压自适应调节。

无焰阻燃技术直接基于电池PACK单元设计。采用绝燃硅屏障结合多层防护结构，形成航天级“三明治”式物理隔离，限制电芯热失控后的热量传导。

恒压控制技术通过稳定输出电压区间提升转化效率。该方案同步降低热蔓延风险，为高价值车型提供持续动力支持。

首驱科技展会发布AI妙控3.0系统与多项智能交互功能

在展会现场，首驱科技集中展示了其最新升级的智能操控与交互系统。该企业将技术迭代重心置于骑行便利性与场景适配度，通过硬件与算法的协同更新，将智能化体验向日常应用端延伸。

操控逻辑重构与扭矩自适应

此次亮相的AI妙控3.0系统集成多项底层控制模块。该套系统支持正拧加速与反拧减速操作，并新增静止一键倒车功能。针对复杂路况，设备可依据实时路面反馈自动调节输出扭矩，以维持行驶过程中的稳定状态。

在基础操作层面，新系统引入零力推行与停车防溜坡设计。结合OTD2.0双向转把与智能脱困模式，设备在静态驻车与手动移动时均降低了操作阻力。该交互架构的变更，直接提升了多路况环境下的骑行可控性。

感知预警与个性化交互模块

面向日常使用场景，首驱科技同步展示了三类新增功能模块。其中AI智慧轮胎具备实时数据采集能力，可同步反馈胎压、胎温、轮胎寿命及路面抓地力数据。该模块通过数据可视化处理，使潜在运行风险提前显现。

辅助驾驶方面，AI自动转向灯功能打通了算法学习与车载导航数据。系统可提前预判行驶轨迹并联动控制灯光开关。在声音交互端，独家个性化人声复刻技术通过提取少量语音样本生成专属音效，应用于原声播报等环节。

• AI妙控3.0系统：集成零力推行、停车防溜坡、OTD2.0双向转把与智能脱困模式。
• 智能感知终端：覆盖AI智慧轮胎监测、AI自动转向灯预判与人声复刻技术。
• 操作逻辑：支持正拧加速、反拧减速及静止一键倒车，扭矩调节具备路况自适应能力。

智能操控与交互同步升级，推动技术体验向日常应用延伸。

专业名词解析与场景影响

“零力推行”指系统在手动移动设备时切断电机物理阻力；“智能脱困模式”则是针对特定地形预设的驱动逻辑调整方案。基于素材所述的功能分布，此类自动化配置的落地将日常操作复杂度转化为即时响应，直接拓宽了智能设备在日常通勤中的实际应用场景。

首驱科技量产电摩S300刷新珠海赛道圈速纪录 峰值功率达36kW

首驱科技在本届华南展集中呈现两轮车技术演进路线与量产落地成果。量产电摩S300以实测极速162km/h及珠海国际赛车场2分11秒的圈速成绩引发现场关注。

赛道数据与技术架构拆解

该车型性能表现建立在硬件与控制系统的协同基础之上。S300峰值功率输出设定为36kW，整车架构整合多项核心配置。

• 弯道ABS防抱死系统：字面指向针对弯道制动场景设计的防车轮锁死装置。
• DWC动态轮荷控制系统：字面指向实时调节车辆动态轮载分布的控制模块。
• 底盘硬件配套轻量化锻造轮毂与高性能半热熔轮胎，主要用于提升弯道通过性及高速巡航状态下的稳定性。

技术路线向多维体验延伸

此次集中发布的技术模块显示，首驱科技正推动两轮车研发重心由单一性能指标向安全、操控、交互及个性化体验的综合维度转移。企业计划将AI运算能力嵌入具体骑行场景，以输出更高可用性的智能功能。

量产验证环节被明确列为技术迭代的关键路径。首驱科技通过S300的赛道数据反哺产品调校，意在推动“骑·安·乐·妙”产品理念实现规模化普及。

数据口径说明：5月13日厦门国际赛车场圈速1分05秒，6月10日珠海国际赛车场圈速2分11秒，峰值功率36kW。两次赛道测试时间间隔约一周，数据呈现连续验证特征。

量产车型的赛道性能验证为智能两轮车技术向大众消费市场下沉提供了直接的数据支撑。

首驱科技发布Sz5及两千价位车型 搭载AI机械臂巨幕与指静脉解锁功能

首驱科技近期在产品矩阵中推进技术下沉策略，将前沿交互功能引入不同价格区间的出行工具。

新国标电动自行车Sz5搭载自动升降交互屏

新国标电动自行车Sz5搭载行业首发的AI机械臂触控巨幕。该组件支持自动升降动作，并内置AI语音交互模块。用户可根据使用习惯进行个性化自定义设置。

两千价位车型引入无感身份验证流程

面向两千价位段市场，品牌同步推出专为女性用户设计的车型。该车型配备行业首创的指静脉解锁功能。该验证流程取消物理钥匙与卡片携带环节，同时跳过密码记忆与手机端操作步骤。手指直接作为身份凭证完成启动，出行携带物品减少，解锁动作耗时压缩。

通过将前沿技术导入不同价位产品，首驱科技正尝试把高端能力转化为更普惠的用户体验。

• Sz5车型集成AI机械臂触控巨幕，支持自动升降与语音控制
• 两千价位女性车型采用指静脉识别技术，实现免密快捷启动

该功能布局直接作用于终端市场的操作门槛下调，使不同预算的骑行群体均可获取自动化控制与无感验证功能。

首驱科技Oz系列导入汽车级智控技术 研发专利每月落地数项

首驱科技近期围绕出行需求推出Oz系列新品，将汽车级智控技术全面应用于该系列产品。当前，企业研发进度加快，专利落地速度达到每月数项。

Oz系列功能配置与下一代技术筹备

新品在动力内核、智能交互、安全预警与能源管理四个维度进行技术整合。在研的Cycle X 2.0以及AI智慧轮胎已进入落地筹备阶段，后续将陆续搭载于全新车型，以强化产品核心竞争力。

企业已形成“预研技术—首发技术—量产品类”的转化链路。

技术转化路径与产业布局

从AWE到天津展，再到华南展的参展轨迹表明，首驱科技持续围绕用户出行需求推进安全与智能技术布局。依托供应链整合与制造能力，企业将多项首发技术导入量产车型。上述转化链路指代技术从前期概念预研，到通过展会等渠道首发验证，最终依托制造能力实现量产的标准化推进流程。

• 持续加码研发投入与产业布局
• 通过技术下放提升骑行安全感与体验愉悦感
• 塑造品牌长期竞争力

该量产转化路径的打通，直接推动智能控制技术向骑行场景渗透，加速行业产品性能升级。首驱科技正通过产品迭代与供应链协同，确立自身在智能骑行装备领域的技术占位。

首驱科技披露三年研发投入计划，柳州制造基地规划年产150万台

首驱科技于2025年成立，企业以技术研发与制造产能为核心布局，明确披露未来三年的资金分配方案。2025年计划投入研发资金2亿元，2026年提升至5亿元，2027年规划投入规模扩大至25亿元。

制造产能与资金配置路径

在制造端，首驱科技规划柳州基地年产150万台。资金分配呈现阶梯式结构，2025年2亿元至2027年25亿元的投入额度逐年递增。

资金流向聚焦技术迭代，研发预算规划显示企业内部资金向核心创新环节集中，以支撑后续产品验证。

核心运营指标与资金分配

• 量产进度：品牌发布后7个月完成首批万台车下线。
• 渠道铺设：8个月内营业门店突破1000家。
• 资本规模：短时间内完成亿元级天使轮融资，累计融资额达行业纪录。

技术验证体系与行业反馈

首驱科技采取产学研合作模式，与顶尖学府共建联合实验室。该架构在此指代企业整合外部学术机构资源、针对特定技术方向进行专项攻关的合作形式。

所有交付技术需通过专业风洞测试与长期性能验证。风洞测试在此指代利用气流模拟环境对车辆运行状态进行标准化检测的流程。

“科技是首驱的核心与血液”

蓝世有的表述指向该企业将研发体系置于战略中枢的定位。首驱科技通过明确产线规模与逐年递增的研发预算，将技术验证要求与资本投入直接挂钩，构成其现阶段业务推进的基础逻辑。

首驱科技布局AI算法与三电技术 驱动两轮出行智能化升级

现场试骑活动直接检验了首驱科技在品质管控、技术应用与安全防护方面的综合表现。企业明确未来研发重心，将核心技术资源投向人工智能、三电系统及车联网领域。

技术路线与全栈自研规划

首驱科技披露的技术路径聚焦三大方向：AI算法、三电技术及车联网。三电技术指代动力电池、电机与电控系统，车联网负责终端设备与外部网络的数据通信。

企业计划通过上述模块的整合，构建全栈自研的技术护城河。全栈自研指独立完成从底层硬件控制到上层软件算法的闭环开发，以此掌握技术主导权。

“现场试骑以品质为根基，以技术为引擎，以安全为底线。”

产品演进与行业影响

依托自研技术体系的搭建，首驱科技明确推动两轮行业向智能化、高性能及科技化方向演进。现场试骑环节的数据反馈，直接印证了该技术路线在实际骑行场景中的有效性。

全栈自研模式的推进将直接重塑两轮产品的底层架构，促使传统出行装备向高集成度科技载体转型。智能化与高性能指标的叠加，为两轮出行装备的技术迭代提供了明确路径。