智能网联汽车“小蓝灯”被指存安全风险 中国汽车标准化研究院提示滥用问题

日前，部分智能网联汽车用于标识智能辅助驾驶状态的蓝色外部灯光，即“小蓝灯”，因不合规可能被禁用的消息登上网络热搜。中国汽车标准化研究院对此回应称，当前“小蓝灯”存在灯光滥用情况，易引发安全风险，问题集中在灯光亮度与安装位置等细节。

“小蓝灯”的功能与争议

近年来，智能辅助驾驶功能持续迭代，部分智能网联汽车在车身外部配置了蓝色灯光。蓝灯亮起即代表车辆正处于智能辅助驾驶模式，旨在向其他道路参与者传递信号。然而，由于现行国标未允许蓝色外部车灯作为常规照明或标识，该灯光的合法性一直存在争议。

滥用带来的具体安全风险

中国汽车标准化研究院在回应中指出，夜间开启的“小蓝灯”易使其他道路参与者产生眩光，刺眼的光线会干扰周边驾驶员对路况的正常判断。此外，带有该指示灯的车辆也更容易被其他车主借机加塞或近距离跟车，从而增加路面通行风险。

中国汽车标准化研究院表示：“当前‘小蓝灯’存在灯光滥用情况，易引发安全风险。”

合规现状与待解难题

从标准层面看，目前国家标准并未对蓝色外部车灯的使用作出明确许可，这使得“小蓝灯”是否合规成为争论焦点。对于已经销售并搭载“小蓝灯”的车辆今后该如何处理，官方尚无明确细则。

业内人士分析认为，此次争议或将推动相关标准进行修订或补充说明，以明确此类指示灯在车身外部的合法使用范围及技术参数。

GB 4785—2019未明确要求禁用“小蓝灯” 颜色规定不包含蓝色

在国内，GB 4785—2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》目前虽尚未对“小蓝灯”使用做出明确要求，但依据该标准，原则上不应使用非本标准定义的外部照明和光信号装置。

专家详解：“小蓝灯”可能增加事故几率

相关领域专家解释，有时开启“小蓝灯”反而给车辆增加了发生交通事故的几率。比如有些好奇者会去围观、尾随“小蓝灯”车辆，有意去加塞。

国标颜色规定：白黄红琥珀色 未包含蓝色

记者查询上述国家标准发现，该国标自2020年起实施，主要规范汽车外部照明和光信号装置的安装要求，对于汽车外部灯具及光信号装置的颜色等有明确规定，其中涉及的颜色主要包括白色、黄色、红色和琥珀色，并未包含蓝色。

“小蓝灯”争议持续 专家称驾驶员为最终责任主体

近日，汽车智能驾驶辅助系统指示灯——“小蓝灯”引发网络热议。网友观点两极分化，有认为该配置缺乏规范应禁用，也有认为虽具实用性但已形成光污染。业内人士指出，车企可通过OTA（新能源汽车远程在线升级系统）将“小蓝灯”功能复用至合规的转向灯或日行灯。

十余品牌已搭载 覆盖全价位段

目前国内已有十余个品牌在旗下车型搭载该配置，覆盖从10万元级家用轿车到百万级豪华SUV的全价位段。有车企表示已收到消息并将严格遵循国家规定，等待进一步要求。但对于已售车辆中已安装“小蓝灯”的车型，官方整改方案尚未正式出台。

责任界定：驾驶员仍是第一责任人

业内人士提醒，“小蓝灯”亮起不等于车辆全权接管。当前市售智驾车型基本属于L2级部分自动驾驶，属于组合驾驶辅助系统，仅能承担控制车速、车道保持等基本驾驶操作任务，驾驶员依然是最终的责任主体。

专家强调：“不管是自动驾驶还是人工驾驶，使用道路的权利都是相同的。小蓝灯亮起不意味着其他车辆需要让行，发生交通事故时也不能成为逃避责任的理由。”

技术解决：OTA升级可关闭

专家指出，从技术角度关闭“小蓝灯”十分方便。当前车灯有多种颜色，只需在软件上设置相应代码即可关闭。对于已售存量车辆，大概率会通过OTA关闭或升级的方式解决。

车企义务：修改说明书 停止宣传

专家建议，车企应尽快修改产品资料说明书，对4S店经销商进行统一培训，不再宣传“小蓝灯”。对已下单消费者及时通知；如不接受，可帮助取消订单。车企、汽车销售企业还需承担对车主的告知义务甚至补偿责任。

目前已有车企表态将严格遵循国家规定，等待进一步要求，业界持续关注后续监管细则的落地。

工信部预计2030年高级别自动驾驶规模化应用 小蓝灯标准制修订正在推进

目前，中国智能驾驶正处于快速普及阶段。

工信部确立自动驾驶普及时间线

工信部预计，到2030年，高级别自动驾驶功能将实现规模化市场应用，城市导航辅助驾驶功能有望成为主流配置。

“小蓝灯”面临安全争议与国际关注

中国汽车标准化研究院指出：虽然“小蓝灯”存在一定风险，但同时，国际上的相关组织正在针对小蓝灯开展研究，对于其产生的安全增益、潜在风险等仍存在争议。

未来随着智能驾驶功能的进一步升级和普及，“小蓝灯”将何去何从成为行业关注点。

相关标准制修订已上日程

全国汽车标准化技术委员会正在主管部门指导下，开展对上述标准的制修订工作。