电动汽车安全强制性国标今日落地 覆盖电池与整车系统

7月1日，国内新能源汽车行业迎来两项关键强制性国家标准的正式实施——《电动汽车安全要求》（GB18384-2025）与《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）。此次标准同日生效，标志着电池与整车两大核心安全领域的监管实现同步升级。

核心安全要求全面加严

两项新国标从技术维度对新能源汽车的安全性能提出了更高要求。其中，《电动汽车安全要求》主要规范整车层面的高压安全、功能安全及防触电等指标；《电动汽车用动力蓄电池安全要求》则聚焦电池系统，涵盖电芯材料、电池包结构热扩散防护等环节。

业内人士指出，此次标准实施后，行业安全准入门槛被大幅抬升，被评价为“史上最严电池安全令”。

协同效应与行业影响

这是国内新能源汽车领域首次实现电池与整车两大核心安全强制标准在同一天落地并协同发力。两项标准的同步推行，意在通过“电芯—电池包—整车”全链条的规范化，降低因电池热失控、高压系统故障等引发的安全风险。

从市场层面看，新国标的实施将促使整车企业与电池供应商在研发与量产环节投入更多资源以适应新规，短期内可能带来部分车型成本结构的调整，但长期有助于推动行业技术水平的整体提升。

• 《电动汽车安全要求》（GB18384-2025）：针对整车高压系统安全、绝缘监测、功能安全等提出强制性要求。
• 《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）：对电芯材料、电池包热扩散、过充保护等关键安全指标进行强制限定。

动力电池新国标发布 热扩散测试要求电池包不起火不爆炸

新能源汽车动力电池安全领域迎来关键标准升级。新国标对动力电池热扩散测试的技术要求进行了根本性调整，从“允许起火但需提前报警”直接提升至“不得起火、不得爆炸”。

安全底线全面收紧

旧版标准允许电池在热失控后起火或爆炸，但需提前5分钟发出热事件报警信号，为驾乘人员留出逃生时间。新国标则将底线提升为：电池单体热失控后，电池包不得起火、不得爆炸，且烟气不得对乘员造成伤害。

观察期要求也大幅延长：旧版仅要求在起火爆炸前5分钟报警；新版要求至少2小时观察期内整包不起火、不爆炸，所有监测点温度不超过60℃，同时仍需报警。

触发方式增加内部加热片

在测试触发方式上，新国标在旧版“针刺+外部加热”两种触发方式基础上，增加了内部加热片触发。这一调整更贴近真实内短路场景，提升了对电池安全性的考核严苛程度。

中汽中心首席专家郝维健指出，新国标包含7项单体测试、17项电池包或系统测试，涵盖高温、碰撞、短路、外部火烧、过充电、过放电等具有行业共识的动力电池安全风险场景。

安全理念从被动报警转向主动防患

工信部装备工业发展中心高级工程师王建斌表示，这一调整体现了新能源汽车安全防护理念的升级，旨在从产品设计端降低电池自燃风险。

名词解释：热失控——指电池内部热量积累失控，导致温度急剧升高，进而引发起火或爆炸等现象。新国标将热失控后的后果从“允许短暂释放”改为“零容忍”。

行业影响：新国标将倒逼电池及整车企业从材料、结构到热管理系统进行全方位升级，以符合“不起火、不爆炸”的硬性要求，短期内可能增加研发与测试成本，但长期有助于提升消费者对电动汽车安全的信心。