星越 L i-HEV 车型回归 体验内容包含两个优点两个缺点

星越 L 混动车型历经了两次调整，如今第三回以 i-HEV 之名归来。几天深度体验内容已整理完毕，核心表现浓缩成两个优点、两个缺点。

体验报告结构拆解

相关内容将核心表现浓缩成两个优点、两个缺点，一次聊透。如果您想了解更详细的使用感受，完整的视频和图文内容均已上线。

• 车型历经了两次调整
• 核心表现含两个优点、两个缺点
• 体验形式包含完整视频和图文

体验者进行了几天的深度体验，并将结果进行概括。该资讯的发布有助于了解星越 L 的具体表现情况。

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优点一：尺寸越级，空间处处透着从容

星越 L 2026 款 i-HEV 智擎混动 星汉版 车型信息更新

根据现有资料记录，一款代号为“星越 L 2026 款 i-HEV 智擎混动 星汉版”的车型信息已出现。该信息明确了车辆的产品归属、年款及具体版本。

命名结构与版本构成

该车型名称包含多个关键要素。资料直接显示，车辆属于星越 L 系列，年款标识为 2026 款。在动力配置上，材料指出了 i-HEV 智擎混动技术。最终版本名称定为星汉版。

“星越 L 2026 款 i-HEV 智擎混动 星汉版”

产品迭代信息

资料中出现的 2026 款标识，表明该产品属于该序列的特定年份迭代版本。这一命名方式体现了产品序列的更新节点。

• 系列名称：星越 L
• 年款标识：2026 款
• 动力技术：i-HEV 智擎混动
• 具体版本：星汉版

基于材料逻辑，该名称的出现标志着相关车型信息在当前记录中的具体化。对于市场参与者而言，这是识别该特定版本的重要依据。

星越 L i-HEV 公布车长 4795mm 轴距 2845mm 数据

星越 L i-HEV 尺寸参数信息已披露。官方定位显示该车为紧凑型。具体车长数据为 4795mm，轴距数据为 2845mm。

参数对比分析

依据资料，该车数据比途观 L Pro 大。官方给出的紧凑型定位与具体数据存在差异。数据摆在那儿，比途观 L Pro 还大一圈。

车长 4795mm、轴距 2845mm，比途观 L Pro 还大一圈。

车辆使用体验

外观视觉上，车辆看着大气。在消费体验方面，车辆用着实惠。

根据家用绰绰有余的描述，该车型尺寸满足家庭使用需求。这体现了车辆尺寸与定位对家庭场景的适配性。

• 官方定位为紧凑型
• 车长 4795mm、轴距 2845mm
• 比途观 L Pro 尺寸更大

综合尺寸与定位，符合家用标准。

先说乘坐空间，我身高186cm，将前排调至自己舒适的驾驶坐姿后再坐进后排，腿部余量依然宽裕，没什么可挑剔的。即便是将儿童安全座椅反向安装并调至最仰角度，座椅与前排靠背之间仍能留出可观的距离，对有娃家庭相当友好。

车辆储物部分设计及日常物品安放能力

关于车辆储物空间的表现，现有信息显示扶手箱、手套箱以及前后门板的储物能力值得肯定。日常零碎物品在相关区域可找到合适位置。

核心储物区域分析

扶手箱、手套箱以及前后门板的储物能力得到认可。连尺寸稍小的中控台下层储物格也被视为无伤大雅，满足日常使用需求。

对于其他区域，描述显示表现中规中矩，不必赘述。整体设计侧重于储物功能的实用性验证。

“日常零碎物品都能找到合适的位置安放”

• 扶手箱、手套箱及前后门板储物能力值得肯定
• 中控台下层储物格尺寸稍小
• 其余区域表现中规中矩
• 零碎物品均可找到安放位置

文中逻辑指出，尽管中控台下层储物格尺寸稍小，但该设计仍被判定为无伤大雅，不影响日常零碎物品的安放。

车型后备厢可容纳多尺寸行李箱及 NVH 表现分析

资料显示，该车型在空间布局与声学表现方面呈现特定技术指标。主要涉及后备厢对不同尺寸行李箱的收纳能力，以及动力系统运行时的声音控制水平。

NVH 技术性能解析

NVH 通常指噪声、振动与声振粗糙度。素材指出发动机介入几乎无感，体现越级表现。

空间布局与装载细节

后备厢容纳能力经过多形态测试。面对 28 英寸、24 英寸和 20 英寸三只行李箱，无论立着放、倒着放还是横着放，都毫无压力，无需绞尽脑汁排列组合。

后排座椅放倒之后，平整度足以躺下一个成年人。偶尔应急休憩或装载大件物品都不在话下。

NVH 表现越级，发动机介入几乎无感

• 行李箱适配立、倒、横三种摆放方式
• 座椅放倒后空间平整，支持成年人躺卧
• 动力系统在介入时保持低噪音水平

基于上述空间与静音特性，车辆提升了应急休憩及大件物品的装载效率。

NVH表现是这台车留给我印象最深的一点，在我开过的同价位混动或插混车型中，它的发动机介入平顺性以及无感程度可以算是最好的之一。

星越 L i-HEV 发动机介入噪音与振动控制表现

星越 L i-HEV 在日常行驶中的胎噪控制得相当得体，发动机舱传入座舱的噪音也被压制得极为微弱。路噪多少会有一些，路面信息也会通过方向盘传递上来，这是正常的物理反馈。

动力介入状态判断

在实际城市环路巡航、低速跟车走走停停场景中，发动机介入时的声音和振动，比从路面感受到的还要细微。驾驶者只能依靠中控屏幕上的能量流界面，才能判断发动机此刻到底工作了没有。

中控屏幕上的能量流界面在此充当状态指示器，用于辅助确认发动机的工作状态。这种逻辑意味着感官反馈不足以直接感知动力来源。

驾驶体验细节

• 胎噪控制表现良好
• 发动机舱噪音被压制微弱
• 发动机介入声音与振动极细微

该表现逻辑要求车辆在动力介入时的声学控制需达到更高标准，直接影响了车内静谧性体验水平。

车辆体验基于舒适和智能模式 运动模式发动机直驱更频繁 副驾配置待遇差一截

相关测试体验显示，当前评估基础建立在舒适和智能模式之上。在此环境下，车辆运行状态呈现特定特征。若脱离该模式，车辆表现将有所变化。

运动模式下的运行逻辑

若切换至运动模式，发动机直驱更频繁。噪音也会相对明显一些，但仍在可接受范围内。这一设定改变了车辆的驱动方式。

底盘与行驶质感

这套 NVH 再配上同价位里表现不错的底盘质感，对整车的行驶高级感提升是实打实的。

“这套 NVH 再配上同价位里表现不错的底盘质感，对整车的行驶高级感提升是实打实的。”

配置分配与不足

存在不足一：配置太偏主驾，副驾待遇差一截。驾驶位与副驾位享受存在差异，配置分配呈现不平衡状态。

逻辑拆解

• 体验基准设定为舒适和智能模式。
• 运动模式下发动机直驱行为增加。
• NVH 与底盘质感共同作用于行驶高级感。
• 配置存在主驾与副驾待遇差距。

顶配 SUV 试驾体验 副驾配置差异与后排座垫设计分析

近期测试的一辆顶配 SUV 车型配置单显示功能较为丰富。前排与后排四张座椅均配备加热功能，并带有通风与按摩功能。

前排座椅配置细节

主驾头枕配备音响，方向盘支持加热。中高配车型还搭载了 HUD 抬头显示。

尽管配置单看似丰富，但实际体验存在差异。即便上到顶配，座椅通风和按摩依然只属于主驾。副驾并未享有同等待遇。

同级竞品配置对比

对比同级别的长安 CS75PLUS 蓝鲸超擎，次顶配车型前排两张座椅都带有加热和通风。顶配车型更是全车四张座椅加热、通风、按摩一应俱全。

配置逻辑与权益解读

素材中提及的舒适平权，指全车四张座椅加热、通风、按摩一应俱全。这意味着前排与后排、主驾与副驾享有同等权益。针对家用 SUV 市场，座椅配置的完备性直接关联家庭用户体验。

后排座垫设计考量

实测发现不足在于后排座垫偏低。此细节对于一台主打家用的 SUV 来说显得精打细算。

后排座垫偏低会打折扣长途舒适性。该配置策略针对家用场景的舒适需求提出了具体要求。长距离行驶中，座椅支撑性直接影响乘客感受。

该车型主打一个舒适平权，而且指导价甚至更低。

车辆后排配置层面与前排存在落差 含单出风口及双接口

实测数据显示，从配置层面观察，该车型后排空间与前排之间存在一定的差异化表现。整体功能布局相对简约，主要集中于基础舒适性及接口供应。

后排硬件设施具体配置

在空调通风系统方面，后排区域仅配备一个空调出风口。该设计可能意味着气流分布范围有限，需结合风量大小综合评估。下方区域设置有一块看似屏幕的平面，经核实实为黑色烤漆装饰板。

接口与收纳功能是后排配置的另一重点。该区域包含一个Type-A接口、一个Type-C接口，并搭配一个储物格。这些设施共同构成了后排的数字化连接与物品存储能力。

功能配置逻辑分析

基于现有硬件分布，该位置的功能配置基本涵盖了通风、充电及储物需求。此类布局安排反映了该座位区域在整车配置表中的定位。

• 单一出风口负责后排温度调节
• 黑色烤漆面板仅具装饰属性
• 双接口设计支持多设备同时供电

后排全部功能配置由出风口、装饰面板、数据接口及储物空间组成。此类设计直接影响了后排乘客的乘坐体验与设备连接便利性。

星越 L i-HEV 评测显示后排座垫高度偏低 主驾配置优于副驾

汽车之家发布由王泽石撰写的评测总结，针对星越 L i-HEV 的家用属性与乘坐体验进行梳理。

后排座椅调节范围受限

车辆后排靠背支持手动角度调节，舒适度评价尚可。调节幅度受到限制，主要因为需要为后备厢保留空间。

座垫高度引发疲劳感

作为不插电、无大电池侵占空间的 SUV，该车后排座垫整体高度偏低。座垫前段上翘角度偏平，对大腿承托不足。高个子乘客感受更为明显，长时间乘坐易疲劳。

• 空间分配逻辑显示，设计优先保障后备厢空间
• 导致后排座垫调节范围与高度受到一定制约

核心优势在于空间与隔音

长板包括尺寸越级、空间从容。NVH 表现被评为同价位中最好的之一，稳固了其实用家用的定位。

配置分布存在偏差

配置重心明显偏向主驾。主驾驶享受通风和按摩时，副驾驶无法享受相同功能。

总结

若能接受配置偏差与后排长途舒适性问题，该车型值得作为家用混动 SUV 考虑。文/图 汽车之家 王泽石。