上半年全球动力电池装机量同比增长16.3

市场研究机构SNE Research于7月3日发布最新统计数据，今年1月至5月期间，全球电动汽车、插电式混合动力汽车及混合动力汽车所搭载的电池总装机量约为469.2吉瓦时，同比增长16.3%。

市场份额呈现显著分化

在整体市场保持稳健增长的同时，各主要电池厂商的座次与表现出现了明显分化，中国头部企业与二线阵营持续扩张，而韩国和日本企业的市场份额则出现不同程度的萎缩。

中国头部企业与二线阵营持续扩张，韩国和日本企业的市场份额则出现不同程度的萎缩。

吉瓦时（GWh）是能源计量单位，指电池能够储存或释放的电量，1吉瓦时等于1亿瓦时，常用于描述大型电池组的容量规模。

这一数据表明，全球动力电池市场正在经历结构性调整，中国市场增速的加快正促进行业竞争格局的重新洗牌。

宁德时代前5月全球电池装机量同比增长22.9% 继续保持第一

今年前5个月，宁德时代全球电池装机量达到188.4吉瓦时，同比增长22.9%。

市场份额情况

宁德时代的全球市场份额为40.2%，较去年同期上升2.2个百分点。排名第二的比亚迪同期装机量为67.6吉瓦时，市场份额为14.4%。

韩国厂商表现分化

LG新能源以41吉瓦时的装机量位列第三，同比增长7.3%，市场份额下降至8.7%。

SK新能源装机量为15.8吉瓦时，同比下滑5.8%，市场份额从4.2%收缩至3.4%。松下装机量15.1吉瓦时，同比下降8.5%，排名下滑至第八位。

中国二线厂商增长显著

中创新航以23.8吉瓦时的装机量排名第四，增速高达36.3%。国轩高科装机量21.7吉瓦时，同比增长37%，排名第五。亿纬锂能装机量15.4吉瓦时，增长35.2%。欣旺达装机量11.4吉瓦时，增长13.8%。

业内人士指出，中国电池产业不仅宁德时代保持领先，第二梯队企业也展现出快速提升的竞争力。

吉瓦时（GWh）是电池能量的单位，通常用于衡量电池的装机规模或供应量。

SNE Research：电动车电池市场进入多因素复杂竞争阶段

SNE Research相关负责人在分析中称，全球电动车电池市场已从单纯追求销量增长阶段，转向政策、关税、价格竞争与产品组合调整并存的发展阶段。

三大竞争维度决定企业排名

SNE Research预计，未来市场竞争的核心将围绕以下三个方面展开：

• 中国企业在规模和成本层面的持续竞争力（如宁德时代和比亚迪）；
• 韩国和日本企业在客户多元化、高附加值电芯及储能业务的布局能力；
• 各家企业在区域市场的本地化供应能力。

“这三个维度将共同决定企业在新一轮竞争中的最终座次。”

SNE Research是全球领先的电池市场研究机构，其分析显示，当前市场参与者需要同时应对多重挑战。