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雷克萨斯就电动汽车平台策略向竞争对手发出提醒

摸鱼不慌 2026-07-04 23:05:08

在电动车盈利难题持续困扰行业的背景下，雷克萨斯近日向保时捷和本田等部分竞争对手发出特殊提醒。丰田首席技术官中嶋裕树在提及雷克萨斯全新电动SUV TZ时，阐述了平台策略对盈利的影响。

中嶋裕树强调，采用专属纯电平台将导致保时捷和本田难以避免巨大亏损，而雷克萨斯凭借多能源共享平台策略，从项目初始阶段就能实现盈利。其中，多能源共享平台策略指平台支持多种能源类型技术共享，以降低研发和生产环节的综合成本。

采用专属纯电平台导致保时捷和本田难以避免巨大亏损，而雷克萨斯凭借多能源共享平台策略，从一开始就能实现盈利。

当前行业环境下，该提醒可能促使其他车企评估自身技术路线选择，以应对盈利挑战。

雷克萨斯2023年全球销量882291辆推出多能源平台策略

雷克萨斯计划上市TZ纯电动SUV，作为一款最长可容纳六座的车型，将面向欧洲和美国市场。公司CEO中嶋裕树表示，该车从上市起就能在目标市场实现盈利。这一判断在当前多数电动车企业仍处于亏损状态的行业背景下具有突出参考价值。

部分欧洲和日系厂商此前为电动车开发专属平台，虽能最大化空间布局及电池集成技术潜力，但面临研发成本高昂和零部件通用率低的问题。产能利用率不足时，利润将被直接吞噬。雷克萨斯则选择开发同时兼容纯电动和混合动力系统的“多能源平台”。

多能源平台指能够同时支持纯电动和混合动力系统的汽车开发平台。该平台正由丰田在日本下山试验场进行开发验证，此前该场地曾用于测试雷克萨斯电子转向系统。雷克萨斯方面认为，放弃专用平台带来的成本节约非常可观，且灵活的平台架构可快速调整生产线配置。

雷克萨斯指出，这种策略能有效降低库存和产能风险，同时弥补部分厂商所提“专属平台技术壁垒”实际可被突破的观点。去年该品牌全球销量为882291辆，虽未达百万辆规模，但体现了其在销量与利润间的战略取舍。

雷克萨斯的多能源平台策略或为电动车行业盈利困境提供新思路。随着TZ车型上市即实现盈利的验证，这种适应市场需求变化的架构能降低行业普遍存在的亏损压力。当前多数企业挣扎于亏损线，该策略的实践可能推动市场向更稳健的方向发展。

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