smart #2量产版测试车谍照曝光，将于2026年巴黎车展首发

smart品牌近日正式公布了全新微型车——smart #2量产版测试车的官方谍照。该车国内定名为“精灵#2”，作为经典车型smart fortwo的继任者，目前正在全球多地开展密集的工程测试。官方确认，新车的全球首发仪式将在2026年10月12日开幕的巴黎车展上举行。

核心工程指标进入最终调校阶段

与常规仅曝光外观造型的伪装车不同，官方此次同步释放了新车在底盘调校、操控性能、NVH水平以及车身安全领域的全套测试进度信息。这意味着该车型的工程验证已进入投产前的定版收尾环节。

NVH是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的缩写，是衡量整车制造精度与乘坐品质的关键工程指标。

回归微型车赛道，经典基因延续

作为fortwo的精神续作，smart #2承载了品牌回归经典微型车市场的战略诉求。谍照中的测试车采用了由奔驰全球设计团队专属定制的黑白伪装涂装，在遮盖量产细节的同时，也完整展示了新车的车身轮廓与整体比例结构。

• 核心定位：全新微型车，经典fortwo继任者。
• 首发时间：2026年10月12日，巴黎车展。
• 设计团队：奔驰全球设计团队专属打造。

根据官方规划，smart #2的最终量产形态将在2026年巴黎车展向公众正式亮相。届时，该车与经典fortwo的设计传承关系及完整产品规格将得到全面揭晓。

smart精灵#2量产版曝光 基于自研ECA纯电架构完成耐久性测试

日前，smart精灵#2量产版车型伪装测试车图片流出。新车基于品牌自研ECA纯电紧凑架构打造，定位微型纯电两座车，已完成大量动态调校与耐久性测试。

外观延续概念车设计

从图片可见，新车前大灯组采用三角形样式，与概念车相似，内部配备LED灯组。前包围采用大尺寸散热开口设计，整体造型更加灵动。

专为微型两座车打造的ECA架构

根据官方资料，ECA纯电紧凑架构专为微型纯电两座车开发，核心目标是在极小车身尺寸内兼顾灵活操控、车内静谧性、结构安全与日常纯电实用性。

“这一平台的核心目标是在极小车身尺寸内兼顾灵活操控、车内静谧性、结构安全与日常纯电实用性。”

多维度动态调校与耐久性验证

为匹配城市复杂路况，工程团队针对底盘完成多维度动态调校，测试场景覆盖城市突发障碍物、紧急变道、低附着力湿滑路面等。

• 悬架安装点位、转向传动比、转向行程与减震控制逻辑持续优化，确保响应迅速、操控稳定。
• 耐久性测试包括坑洼破损路面、连续颠簸铺装、路沿冲击等工况，模拟城市拖底、过坎场景。
• 专项碰撞测试针对上路沿、深坑撞击等高频城市事故场景完成标定。

这一系列测试旨在验证车身、底盘长期使用可靠性，确保小车在日常通勤中拥有稳定、响应迅速的操控表现。

Smart新款fortwo完成NVH全场景测试，整车长度2.79米

在车身侧面设计上，新车保持了fortwo车型的经典座舱结构，前后轮眉形成了小宽体设计。延续smart标志性的“四轮四角”车身布局，短前后悬设计旨在最大化车内空间利用率。整车长度2.79米，转弯直径仅6.95米，保留了老款fortwo同级别的城市穿梭灵活性。

车尾设计与概念车差异化调整

新款fortwo的车尾部分，尾灯组也采用了圆形设计，这与概念车稍有区别。同时，车辆搭配了车顶扰流板。牌照框区域设置在了后备厢门中间，整体搭配为尾部增添了层次感。

全场景NVH静谧性测试覆盖多类路况

NVH（噪音、振动与声振粗糙度）静谧性优化是本次测试的重点环节。官方开展了全场景噪音振动验证，测试场地覆盖风洞、声学实验室、四立柱温控试验台、封闭测试场与公共道路。具体测试项目包括高速风噪、路噪、电驱传动系统振动、温差带来的内饰异响以及车体摩擦异响排查。

在此次测试中，工程师同步测试了多款不同配方轮胎。标定工作涉及破损沥青、开槽混凝土、高速直道等多种路面。测试旨在平衡低滚阻（以提升续航）与胎噪抑制两项需求，从而针对性地解决微型电动车普遍存在的高速噪音问题。

官方通过全场景噪音振动验证，在风洞、声学实验室及多种实地路面进行了针对性优化，以提升整车声学质感。

smart 精灵#2 参数公开：搭载 35.7kWh 电池，WLTP 续航约 300km，快充 20 分钟

smart 品牌全新纯电车型精灵#2 的动力与续航参数近日正式披露。新车基于 ECA 平台打造，采用后驱布局，搭载容量为 35.7kWh 的电池组，直流快充支持 10%-80% 充电，时长控制在 20 分钟以内。

研发与设计背景

精灵#2 由 smart 全球研发团队与梅赛德斯‑奔驰设计团队联合开发，外观、内饰设计延续 smart 品牌的标志性特征，同时融入电动化全新设计语言。该车归属于吉利与梅赛德斯‑奔驰合资的 smart 品牌，是其电动化产品系列的新成员。

欧洲市场运营主体为 smart Europe GmbH，总部位于斯图加特附近的莱因费尔登‑埃希特丁根，负责当地销售、营销及售后全业务。这表明新车将在欧洲市场正式推出。

续航与补能系统

电池容量 35.7kWh，在 WLTP 工况下目标续航里程约 300km，CLTC 续航约为 400km。两种标准下续航数据不同，体现了不同测试条件的差异。车辆采用后驱布局，官方称其保障了城市代步所需的动力响应灵活性。

充电方面，直流快充系统可在 20 分钟内将电量从 10% 补充至 80%，显著缩短充电等待时间。官方表示，该车旨在摆脱传统微型电动汽车在续航里程和充电效率方面的短板，提升日常使用便利性。