小米技术发布会推出18种车内户型图 选车变成“看房挑户型”

在小米的一场技术发布会上，小米澎程提出了一种新思路：将汽车内部空间设计为多种户型，用户选车的过程被类比为“看房挑户型”。

18种车内户型图覆盖不同生活场景

澎程展示了18种车内户型图，这些图纸将车厢按照居住空间的布局进行功能区划分。用户可以根据自身需求选择侧重娱乐、办公或休息的“户型”。

2.9米纯平地台拓展车内活动空间

发布会透露，部分车型拥有2.9米长的纯平地板，这一设计使得车内足以摆放台球桌进行娱乐。后备箱区域经过改造后可以变成移动咖啡馆，满足户外休闲或轻商业场景。

2.9米纯平地板上能打台球，后备箱摇身一变成为移动咖啡馆。

帐篷配件实现“两室一厅”升级

通过额外搭配的帐篷，车辆在户外可以快速扩展出额外的居住空间，形成“两室一厅”的格局。这种设计进一步延展了车内空间的居住属性。

将选车与选房类比的模式，打破了传统汽车销售中对参数、配置的强调，转而聚焦于空间场景的个性化匹配，让消费者在选择车辆时更加关注车内生活场景的适配度。

小米汽车N70 Max预售25.99万元 N90 Max预售29.99万元 网友评价低于预期

小米汽车最新公布两款新车型预售价格。N70 Max预售价25.99万元，N90 Max预售价29.99万元，后者被不少网友认定定价低于此前预测。

N90 Max定价引热议

在预售价格公开后，有网友对N90 Max的29.99万元表示“比想象中便宜太多”。该车型与N70 Max形成4万元的价格梯度，覆盖不同购车预算。

“比想象中便宜太多”

上市价格或进一步调整

按照小米汽车一贯打法，最终上市价格在预售基础上仍有下探空间。业内分析认为，这一策略有助于在上市初期形成价格竞争力。

定价延续性价比策略

两款车型的预售区间集中在25万至30万元。在汽车行业中，这一价位段竞争激烈。小米汽车以“重拳”形容此次定价，延续了其在消费电子领域的性价比定位。

• N70 Max预售价25.99万元
• N90 Max预售价29.99万元
• 价格差4万元

从目前反馈看，N90 Max的预售价格超出部分用户预期，后续正式售价变化值得关注。

小米汽车累计交付超70万辆 携N90和N70进军增程市场

小米汽车凭借SU7和YU7两款纯电车型，在2年半时间内累计交付突破70万辆。日前该品牌携新车型N90和N70进入增程市场，并发布第二个整车平台“昆仑技术架构”，该平台专为大空间与家庭出行场景设计。

从摩德纳到昆仑：双平台布局

2023年12月，小米发布首个整车平台摩德纳架构，SU7和YU7均诞生于此，定位为“驾驶者之车”。新推出的昆仑技术架构则专门面向大空间、增程动力和家庭出行需求，承担拓展多人口用车任务的使命。

雷军在阐释产品逻辑时指出，中国最大的用车场景是高速堵车、周末郊游和春节举家返乡，三口之家加上双方父母共七人，现有SUV产品未能充分覆盖这类需求，昆仑架构因此而生。

N90和N70入局增程市场

基于昆仑技术架构的首批车型代号N90和N70，两者均采用增程动力系统。增程动力是指以电机驱动为主、同时配备内燃机专门用于发电以延长续航的混合动力方案。目前小米尚未公布两车的详细参数与上市时间。

小米带着N90和N70进入风头已过的增程市场，外界关注其能否在家庭出行领域开辟新局面。

2年半70万辆的积累

在2年半的时间里，小米汽车凭借SU7和YU7两款纯电车型实现累计交付70多万辆，这一交付规模为品牌进入增程市场提供了用户基础与市场认知。随着昆仑架构与N90、N70的加入，小米汽车正式形成纯电与增程并行的产品线格局。

小米增程SUV实现纯平地板 雷军称开发初期即逆向布局

小米汽车在最新平台中推出纯平地板设计，雷军表示，这一配置在增程SUV领域目前市场屈指可数，相关思路并非后期改造，而是在开发阶段从空间需求倒推底盘布局而来。

纯平地板在增程SUV中的技术特点

雷军指出，MPV车型实现纯平地板并不难，但在增程SUV上做到纯平地板，当前行业实现案例较少。该设计的关键在于底盘与动力系统的整合，增程器与电池包的空间占用增加了平板化的难度。

空间需求导向的开发流程

小米的方案从第一天开发时便以内部空间为出发点，重新规划底盘部件布局。雷军用比喻形容这一过程：传统设计如同标准户型，而小米的做法相当于将“一室”房通过重新规划墙体与管线，最终实现“两室一厅”的效果。

雷军比喻称：“相当于你买了一套‘一室’房，通过重新规划空间布局，把墙体、管线全部重新设计，最后实现了一个‘两室一厅’的效果。”

行业影响与市场定位

纯平地板设计有助于提升车内空间利用率及乘坐舒适性。雷军透露，这一突破基于早期开发阶段的规划，而非后期改造，反映出小米在平台开发中对空间利用的优先考量。

小米汽车今年销量目标55万辆 昆仑平台与澎程车型填补15万至20万辆缺口

小米汽车设定了今年55万辆的全年交付目标，但上半年累计交付量仅为18.5万辆。即便SU7与YU7两款车型全年贡献35万至40万辆，仍有15万至20万辆缺口尚未覆盖。这一缺口将由澎程系列车型及昆仑平台体系承担。

从SU7到YU7：平台复制能力获验证

SU7的推出标志着小米具备了整车制造能力，YU7则证明了其平台技术可以复制。两款车型之后，小米汽车开始从单一爆款转向体系化布局，昆仑架构正是这一转变的技术基础。

缺口催生澎程车型 破圈策略成关键

彭程系列被定位为填补销量缺口的主力产品。小米方面认为，仅靠抢占友商订单无法实现目标，必须依靠“破圈”能力吸引新用户。破圈恰恰是小米最擅长的策略之一。

今年小米汽车目标销量55万辆，上半年累计交付18.5万辆。SU7与YU7全年预计完成35万至40万辆，仍有15万至20万辆缺口等待填补。

昆仑平台：6根滑轨支撑可移动空间

澎程车型基于昆仑平台打造，该平台最多可布置6根滑轨，单根长度接近2米。滑轨不仅是座椅移动装置，还能通电并实现悬停，同时接入中岛、桌板、屏幕及储物单元等生态产品。

• 滑轨系统支持座椅前后移动及位置锁定
• 中岛、桌板、屏幕等配件可沿轨道滑入布置
• 储物装置可灵活组合，匹配不同场景需求

18种户型图背后的空间逻辑

地板经过平整化处理后，车内空间布局被彻底打开。雷军将这款车称为“可移动的房子”，并在发布会上展示了18种车内户型图。通过滑轨系统，座椅、桌板、储物单元可自由重组，实现从休息、办公到娱乐的多功能转换。

小米汽车在标准SUV上实现前排座椅旋转 可组合成办公桌

目前，小米汽车展示了一项车内座椅设计：前排两个座椅可向后旋转，与第二排乘客形成对坐布局。该功能在标准SUV形态上实现，无需取消B柱或大幅改动车身结构。

对坐办公：座椅拼合移动桌面

前排旋转后，第二排一侧可设为零重力座椅，另一侧支起小桌板，两者拼合成完整移动办公桌，满足车内临时办公或休闲需求。

满载空间：7座与7个登机箱兼得

据介绍，车内坐满7名成人时，后备箱仍可塞进7个20寸登机箱，兼顾了载客人数与行李装载量。

与现有方案的差异

此前理想MEGA、极氪9X、问界M9等车型已有量产旋转座椅，但旋转仅限第二排。极氪MIX虽能实现前排对坐，但依赖取消B柱和超大开口，车身尺寸已接近MPV。小米在保留B柱的标准SUV上达成相同功能，结构设计上更具挑战。

该设计被评价为“目前市场上独一份的玩法”。

小米N90 Max曝车顶抬高变"上下铺"设计 指向自驾旅居场景

近日有消息透露，小米汽车针对SUV车型N90 Max开发了一项隐藏功能：当车顶抬高后，车内可直接变为"上下铺"布局，被部分关注者形容为"披着SUV外壳的房车"。该功能预计将在后续发布会中正式揭晓。

"上下铺"设计意味着什么

所谓"上下铺"，并非传统床铺结构，而是利用车顶升降机构，将后排空间与车顶之间的垂直高度扩展至可容纳两层卧铺的尺寸。该模式下，车辆内部形成类似休旅车的双层床位，既保留SUV外观，又具备房车的居住属性。

N90 Max的定位与场景

N90 Max是小米产品线中一款面向多场景出行的大型SUV。据相关介绍，该车型可同时覆盖自驾露营、长途旅居、节假日家庭出游等需求，被定位为一台"移动的家"。

新能源车如何影响旅行选择

今年，"新能源车冲击暑期旅游业"的话题屡被提及。一方面消费者趋向理性，相比飞往目的地住酒店，开新能源车出行可显著降低综合成本；另一方面，新能源车本身的设计（如外放电、大空间、睡眠模式）也让"睡在车里"成为可行选择。一台车集合了交通、住宿、能源供给功能，在省钱与自由度上形成优势。

"与其飞出去住酒店，不如开车出去睡车里。"

这种"车即居所"的理念正在改变中国人对长途出行的传统安排，尤其在暑假、节假日等旅游高峰，自驾旅居的受众持续扩大。N90 Max的上下铺功能正是对这一趋势的工程回应。

上市时间尚未明确

目前官方尚未公布N90 Max的最终规格与发布时间。其上下铺设计是否作为标配或选装项，仍需等待后续发布会确认。

增程市场销量同比下滑17% 小米入局时机引关注

小米选择在2026年上半年前后入局增程市场，这一时间点引发行业讨论。有分析认为，当前增程赛道已进入调整期，新入局者面临的市场环境与早期已截然不同。

销量走势承压 榜单格局生变

数据显示，增程车型销量自2025年年中见顶后持续回落，2026年上半年整体销量同比出现17%的下滑。这一降幅表明市场正经历阶段性收缩。与此同时，来自第三方平台的销量榜单也印证了这一趋势：汽车之家2026年6月销量前十排名中，已无增程车型身影。

“澎程进入生存绞杀战？”——这一疑问折射出业内对增程赛道前景的复杂预期。

理想纯电独撑 增程份额收窄

此前被市场视为“增程王者”的理想汽车，在当期榜单中仅有纯电产品i6一款车型上榜。增程车型集体淡出前十，反映出消费者偏好及产品竞争格局正在发生变化。

从市场整体节奏看，增程销量在经历快速上升后，自2025年中进入平台期，2026年上半年加速下行。17%的同比跌幅意味着现有增程产品的市场空间正在被压缩。

• 增程销量自2025年中开始下行，2026年上半年同比-17%
• 2026年6月汽车之家销量前十已无增程产品
• 理想汽车仅纯电车型i6进入榜单

时间节点之问：强心针还是分羹

在增程整体份额缩水的背景下，小米选择此时入局，被外界解读为一场博弈。业内观点认为，这一决策既可能为市场带来增量，也可能面临存量竞争加剧的风险。

当前增程市场的调整，给新进入者提供了窗口，也带来了挑战。后续走势将取决于产品力、定价策略以及市场对该技术路线的接受程度能否超出当前预期。

N70 Max纯电续航505公里 增程技术转向大电池小油箱方案

增程技术路线近期出现清晰变化。增程市场正在分化而非消失；新一代车型通过“大电池+小油箱”方案，结合800V高压平台与5C超充，正在重塑增程技术的定位。小米澎程旗下N70 Max搭载76度电池包，纯电续航505公里，位列增程车纯电续航第一梯队。

上一代增程产品体验瓶颈

早期增程车型普遍纯电续航偏短，用户需要频繁加油或充电，使用体验大打折扣，增程模式的优势未充分发挥。

新方案：大容量电池搭配小油箱

当前行业方向已转向“大电池+小油箱”组合。大电池保证日常通勤全部用电，小油箱降低车重、节省空间。同时引入800V高压平台和5C超充（5C超充指充电倍率达5倍，可大幅缩短充电时间），显著提升补能便利性。

大尺寸SUV的增程优势

对于N90 Max这类不采用换电模式的大尺寸SUV，增程方案相比纯电更具现实性，可同时满足城市通勤与长途出行需求。

小米澎程车型实例

小米澎程集中体现了上述技术逻辑。其车型N70 Max搭载76千瓦时电池，纯电续航达505公里，是目前增程车型中纯电续航的第一梯队水平。

日常使用时，车辆可完全依赖纯电行驶；长途场景则由增程器提供续航保障，解决用户在两者间的选择难题。

日常纯电通勤，长途增程兜底，两头都不将就。

小米澎程N90/N70增程SUV入局 2026年增程车型预计54款

2024年在售增程车型还不到20款，而2026年预计将有54款增程新车扎堆上市。

小米汽车正是看中这一市场，推出了旗下新款SUV系列——澎程N90和N70，采用增程动力方案，定位“百变SUV”家庭市场。

雷军解读增程选择

针对为什么澎程系列暂时只做增程版本，雷军在社交媒体上回应：大空间SUV如果采用纯电路线，需要搭载超大电池，不仅成本增加，重量提升也会反过来影响续航。因此，增程方案是基于产品定位和工程取舍。

产品版图补齐

小米汽车此前已有SU7和YU7，面向喜欢驾驶的用户。澎程系列则面向热爱生活的家庭用户。性能和家庭两条产品线同时展开，小米汽车从小步慢跑进入高速快跑阶段。

长期目标：全球前五

雷军提出用15到20年时间，进入全球汽车行业前五。澎程系列的布局正是这一战略的一部分，旨在补齐产品矩阵，扩大市场覆盖。