赛那与格瑞维亚半年销量超6万台 罗伦士今日展示升级版车型

2026年1月至6月，赛那与格瑞维亚（参数|询价）合计销量已超过6万辆，在MPV市场中被称为“怪物级”存在。尽管销量占据高地，两款车型被用户吐槽的地方同样不少。今天，苏州罗伦士展示了经过升级改造的版本，尝试回应这些反馈。

半年破6万 月均超万辆的销量高地

累计数字显示，2026年1—6月赛那与格瑞维亚的合计销量已突破6万台。折算下来，月均超过1万辆。在MPV品类中，这一规模使两款车型稳居销量前列。近乎相同的产品定位，使它们共同抢占了市场高地。

吐槽声中催生的升级方案

出色的销售成绩并不意味着产品无懈可击。车主反映的各类不足，在网络上形成了诸多讨论。这些声音并未被忽视，第三方升级服务商随之跟进。罗伦士的升级版，正是在这样的背景下被推向市场。

苏州罗伦士：升级版实车亮相

今天，我们来到位于苏州的罗伦士，实地观看升级后的赛那与格瑞维亚。罗伦士作为一家汽车升级服务商，对这两款车型进行了针对性改造。与基础版相比，升级版呈现出不同的面貌。

从现场观察来看，升级版在多个环节作出了调整。罗伦士的目标，在于解决车主集中提到的不满意之处，同时保留车型原有的空间与实用性优势。MPV（多用途汽车）的家庭与商务用户，是此次升级的主要受益群体。

销量先行，口碑如何跟上？

在销量取得领先之后，用户口碑的巩固成为关键。罗伦士的升级方案，为改善用户体验提供了外部路径。这一模式能否帮助两款车型在口碑层面更上一层，仍有待市场检验。但倾听用户意见并及时改进，始终是车型长期竞争力的基础。

罗伦士获工信部5字头专用车生产资质 高端定制车配备整车合格证

以深度定制奔驰车型著称的罗伦士，现已取得工信部“5字头专用车生产资质”。该公司的高端定制车辆因此具备正规整车合格证，具备合法整车身份。

角色转变：从改装厂到整车生产企业

罗伦士长期被市场视为一家理解奔驰、改装奔驰的厂家。获得该资质后，其角色已不再是单纯的“改装厂”，而是直接进入专用车整车制造体系。

资质与合规性

工信部“5字头专用车生产资质”是专用车生产企业合法生产、销售产品的必要条件。罗伦士凭借该资质，其定制车辆出厂即可持有正规整车合格证，与国家整车管理标准对接。

“罗伦士的高端定制车辆具备正规整车合格证。”

• 主体：罗伦士（以理解并改装奔驰闻名的厂家）
• 核心动作：取得工信部“5字头专用车生产资质”
• 结果：旗下高端定制车辆可出具正规整车合格证

罗伦士旅行家外形与格瑞维亚风格迥异 改装资质确保合法上牌

罗伦士旅行家MPV在基础车型格瑞维亚基础上进行了深度外观重塑，两者风格截然不同。该车的前脸设计完全摆脱了格瑞维亚的运动取向，取而代之的是浓厚的商务气息。罗伦士所具备的改装资质，则让旅行家在外观大改的同时依然能够合法上牌，行驶本照片与实车一致。

前脸细节：家族元素与大嘴格栅

旅行家的前包围既保留了原车格瑞维亚的线条，又融入了罗伦士的家族设计语言。大嘴形状的格栅拉宽了车头的视觉宽度，增强了整车的稳重感。龙鳞中网以大面积镀铬装饰，在提升精致度的同时强化了商务气质。

商务风格的全面转变

格瑞维亚原车设计带有运动属性，而罗伦士旅行家通过前脸重新设计，彻底转变为商务风格。龙鳞中网和镀铬元素的运用是关键所在，它们消除了原车的运动感，赋予了车辆浓厚的商务MPV特征。

资质与上牌：行驶本外观与实车一致

对于外观大幅改动的车型，上牌合规是重要考量。罗伦士旅行家得益于改装厂的资质，在车辆出厂时即完成了外观变更的对应手续。行驶本上记录的车辆外观与消费者实际见到的旅行家相同，从而消除了上牌环节的潜在问题。

龙鳞中网是一种由镀铬鳞片状网格构成的中网设计，它通过密集的镀铬网格排列，营造出独特的视觉层次和高级质感。

车高增加160mm 罗伦士套件公布外观参数

罗伦士针对特定车型开发的外观套件展示了关键调整数据。该套件将原厂车身高度从1765mm提升至1925mm，增加160mm。车高的升级意味着部分限高较低的地库将无法进出，车主使用需提前确认通行条件。

车身高度变化细节

原厂高度1765mm，升级后达到1925mm，增幅约9.1%。这一变化直接改变了车辆的侧面轮廓与视觉重心。整车高度逼近1.9米，对日常停车环境构成新的使用考量。

侧面套件与镀铬运用

套件包括定制侧裙，并在侧裙位置加入一条银色饰条，增强侧面层次感。在镀铬装饰方面，ABCD柱并未使用镀铬饰板，仅车顶加高部分使用少量镀铬饰条，以保持车侧线条的整体流畅。

设计定位：修饰而非重塑

按照套件的设计意图，罗伦士套件在原有车身基础上进行修饰，但不改变车身的主要线条与轮廓。这使得套件能够与原车较好融合，视觉效果协调自然。

“罗伦士套件在原本的基础上起到了修饰，但不重塑的作用，和原车线条融合在一起。”

• 原厂车高：1765mm
• 套件车高：1925mm
• 增高数值：160mm（约9.1%）
• 侧裙：定制，附银色饰条
• 镀铬饰条：仅车顶区域，ABCD柱不覆盖

对于寻求外观升级的用户，罗伦士套件在合理调整车身姿态的同时保留了原车设计的整体协调性。不过，车高增加带来的地库通行限制是需要纳入综合考虑的因素。

双侧电动滑门、电动尾门这些高端MPV车型该有的他都有，车尾的包围也经过改造。值得一提的是，车顶又加上了一组高位刹车灯，平常看不出来，踩下刹车后，才会让你看出来“这个地方原来有刹车灯啊！”，隐藏的不错！

格瑞维亚实拍车型搭载外观套件 黑色车身诠释中式VIP

格瑞维亚本次实拍车型加装了外观套件，并以黑色车色亮相。套件与黑色车身的组合，使整车呈现出VIP风格。这款车的风格被定义为“中式VIP”，而非传统的日式VIP。

外观套件带来风格转变

通过外观套件的加持，格瑞维亚具有了几分日系高端MPV的风格。套件改变了车辆的视觉轮廓，使其更偏向高端与动感。

黑色车色增强VIP感

黑色车色是VIP风格的重要元素。本次实拍采用黑色车身，配合套件，让格瑞维亚看起来颇有几分VIP风格。

中式VIP的创新定位

格瑞维亚的VIP风格，并不是那种所谓的日式VIP，而是充满浓浓的中式VIP风。这种定位显示了设计上对本土审美的侧重。

“通过外观套件的加持，让格瑞维亚反而具有几分日系高端MPV的风格，特别是这次实拍的车型采用了黑色车色，所以看起来颇有几分VIP风格。当然了，这并不是那种所谓的日式VIP，而是充满浓浓的中式VIP风。”

关于外观套件

外观套件是用于改变车辆外形设计的组件组合。格瑞维亚通过加装套件，实现了风格的快速转换，提升了视觉层次。

提供个性化选择

格瑞维亚提供外观套件选项，为用户调整车辆风格提供了可能。这一策略回应了市场对个性化外观的需求。

• 实拍车型加装专属外观套件
• 黑色车色成为风格亮点
• 定义全新中式VIP风格

罗伦士高定MPV第一排内饰升级：中控台可搭载双屏幕且不影响气囊

在近期的实拍图片中，罗伦士高定版本MPV展示了经过重新设计的第一排内饰。尽管MPV车型的第一排通常被看作功能区域而非豪华重点，但该版本仍对中控台进行了显著改动。

材质与工艺

中控台整体覆盖了Nappa皮革与海绵材料，相比常规塑料面板质感更柔和，降低了硬塑料感。Nappa皮革指采用无修饰头层牛皮制成的自然纹理皮革，以细腻触感为特点，常用作高端汽车内饰包覆。

海绵层则填充在中控台表面下方，进一步提升了手按压时的软性触感，减少生硬感。

可选双屏幕设计

用户可根据需求选配中控台的造型与具体配置，包括搭载双屏幕系统。该双屏幕方案经过专项布局，不会干扰安全气囊的正常弹出，在增加科技感的同时优先保障安全。

本次实拍车型并未选择这一双屏幕配置，因此内饰未呈现双屏效果。拍摄方表示，这一缺失使得座舱的科技氛围有所折扣，略显遗憾。

“整个中控台的造型和配置都能够选配，可以搭载双屏幕，而且这个双屏幕不影响安全气囊。”

• 罗伦士高定版本针对MPV第一排重新设计中控台
• 中控台采用Nappa皮革与海绵包覆，塑料感明显降低
• 用户可自行选配中控台造型，双屏幕为选装项
• 双屏幕设计不损害安全气囊正常功能
• 实拍车型未选配双屏幕，视觉效果未展现

这种在第一排内饰上投入大量定制元素的策略，在MPV细分市场中较为少见，反映出罗伦士对全车座舱质感的一体化追求。

罗伦士全面包裹丰田MPV第一排皮革 涵盖中控台与A柱等部件

从事内饰升级的罗伦士，近期为一部丰田品牌的MPV车型第一排，实施了全车皮革材质包裹。改造范围涵盖中控台、中央鞍座、肘靠、顶棚及A柱，通过对这些部位的完整包覆，改变了原车因塑料材质较多而呈现的廉价内饰形象。

打破常规 前排同样获得精细处理

在MPV车型中，第二排通常是关注重心，但罗伦士并未因此降低第一排的标准。其将第一排所有可见区域均以皮革覆盖，让中控台、中央鞍座、肘靠乃至顶棚与A柱都出现在改造清单中。这样的处理使座舱内的色调与质感获得统一，并显著优于原始状态。

缝隙缩小 降低异音发生率

除了视觉上的提升，皮革包覆带来的附加优势是内饰件之间的缝隙得以大幅缩减。缝隙减小后，车辆行驶时由于部件相对移动或震动产生的异音（异常噪音）将明显减少，从而提高日常驾乘的静谧性。

“除了好看，也能让内饰缝隙缩小，进而降低异音发生的几率。”

细节工艺延伸至非传统区域

此次对A柱、顶棚等非传统包裹区域的关注，展现了罗伦士在细节处理上的深入。这类部位的包覆通常需要更高精度的裁剪与安装，以保证不破坏原有功能与结构。罗伦士的此次操作，反映出其对完整性与品质的追求。

罗伦士对第一排内饰的整体升级，或会引导更多MPV车主关注前排区域的质感与隔音性能，尤其对于经常自驾的MPV用户而言，第一排的舒适度同样值得重视。

新能源车型配备360°全景环影与连续语音控制 车机未开通体验受限

在今日的一次车辆体验中，一款新能源车型展示出其智能座舱配置。该车配备360°全景环影、导航系统、爱奇艺等影音APP及全车车况监测功能，并支持连续语音指令。但车机系统尚未开通，相关功能均未能实际体验。

全景环影与车况监测覆盖主要智能配置

该车型在硬件层面与当前智能座舱浪潮同步。其中，360°全景环影通过多个摄像头合成车身周围全景影像，辅助驾驶者掌握周边环境，提升泊车与通行安全性。全车车况监测功能则对车辆状态进行实时监控，将关键信息反馈给驾驶者。

在娱乐与导航方面，车辆内置了爱奇艺、酷狗、喜马拉雅等影音应用，以及常规导航系统。这些功能在智能座舱中已较为常见，但其是否能流畅运行，有待后续验证。

连续语音指令简化交互流程

该车型还具备连续语音指令识别能力。这意味着，用户可以在一次唤醒后连续说出多条指令，系统依次执行相关操作，无需在每个指令前重复唤醒词。这种设计有助于减少操作步骤，提升人机交互的自然性。

车机未开通 实际操作体验仍为悬念

不过，由于本次体验车辆的车机功能尚未开通，上述所有智能座舱功能均无法实际操作。这意味着，尽管配置清单已相对全面，但实际响应速度、流畅度以及用户体验仍有待后续体验验证。硬件与软件的结合效果，将成为该车型智能座舱的最终考验。

罗伦士旅行家调整车顶结构 车内净高增加196毫米

罗伦士旅行家车型通过重新设计车顶结构，使车内顶部净高提升196mm，车内地板至内顶最高点达到1400mm。这一改动针对此前格瑞维亚车型被用户吐槽车内高度不足的问题，身高1.7米左右的乘员可在车内轻松举手。

原车空间局限

格瑞维亚此前曾因车内高度问题受到部分用户抱怨。身高1.7米的体验者表示，在格瑞维亚车内感到头部空间压抑，活动受限。罗伦士旅行家的改装方案直接回应了这一痛点。

定制改装的核心逻辑

高级定制改装的价值不仅在于内饰材料的升级，更在于对车身结构的定制化调整。相较于后市场单纯包覆皮革，罗伦士旅行家通过改变车顶构造从根本上改善了乘坐空间，这正是高端定制区别于普通装饰的关键。

车顶经重新设计后，车内顶部净增高196mm，车内地板至内顶最高点1400mm。

有观点认为，针对原车结构短板进行改进的定制方式，能够显著提升特定车型的使用体验，这也是罗伦士旅行家相比格瑞维亚获得更高溢价的原因之一。

格瑞维亚配置细节：超大玻璃天幕、电动遮阳帘及星空顶

一款配备超大玻璃天幕、电动遮阳帘以及星空顶的格瑞维亚车型细节受到关注。据相关使用者介绍，这些配置的组合使得车辆具有独特的座舱环境。

配置与反馈

该车配有超大玻璃天幕，同时带有电动遮阳帘。使用者指出，遮阳帘的配置重要性较高，因为天幕的调光功能在响应速度上表现偏慢。

车顶区域还具备星空顶与环绕顶灯。使用者表示，若不提前告知，可能不易识别出这是一款格瑞维亚。

使用者特别强调了调光速度的问题，认为较慢的调光速度使得电动遮阳帘成为更直接的遮阳方案。在需要快速切换透光状态时，电动遮阳帘的即时响应能力优于调光系统。

配置名词解释

• 玻璃天幕：采用玻璃材质的车顶结构。
• 电动遮阳帘：通过电力操控的遮阳装置。
• 调光：调整天幕玻璃透光度的功能。
• 星空顶：以灯光模拟星空效果的车顶内装。
• 环绕顶灯：布置在车顶周边的环境照明灯。

“我还是觉得有个遮阳帘很重要，调光太慢了”——使用者对天幕调光速度的评价。

上述细节反映出，在配备玻璃天幕的车型中，调光速度是影响用户体验的重要因素，而电动遮阳帘作为补充方案受到用户青睐。

格瑞维亚车顶升高 可加装25英寸后置大屏实现移动影院功能

格瑞维亚通过车顶高度调整，获得空间安装25英寸后置高清车载大屏。该屏幕集成多种功能，旨在将车辆转变为移动影院，彻底改变此前经济性定位。

车顶增高拓展内部空间

因车顶变高，车内垂直空间增加，使得后部可以安装25英寸后置高清车载大屏。这一结构变化是后续娱乐功能升级的前提。

25英寸大屏功能详解

该大屏支持手机无线投屏，实现内容无线共享。它兼容安卓和iOS系统，适应不同手机用户。同时提供在线电视功能，并配备智能语音控制，允许语音操作屏幕。

整车移动影院体验

上述功能集成后，车辆内部形成移动影院环境。乘客能够通过大屏观看在线电视或投屏内容，获得类似影院的娱乐享受。

定位转变：从经济性到娱乐化

格瑞维亚原先偏向经济性定位，此次通过车顶增高和大屏配置，完全摆脱了这一属性，转向移动影院方向，产品定位发生根本性调整。

“因为车顶变高了，所以还可以加上25英寸后置高清车载大屏，支持手机无线投屏、安卓/iOS互联、在线电视、智能语音控制，整车移动影院，完全摆脱原来格瑞维亚偏向经济的属性。”

主要配置列表

• 手机无线投屏：支持将手机内容无线传输至大屏
• 安卓/iOS互联：兼容主流操作系统
• 在线电视：提供电视节目播放
• 智能语音控制：通过语音指令操控功能

此次升级使格瑞维亚从经济型转向娱乐型，定位显著改变。

罗伦士出厂公告覆盖年检疑虑 定制MPV侧面可降低便利上下车

针对消费者普遍关心的改装车合法性、年检及安全性问题，罗伦士高端定制MPV以出厂自带公告的方式给出回应。体验者近日从上海前往苏州，实地接触了这款不止于加高车顶的定制车型。

原厂公告划清改装边界

罗伦士方面此前指出，其定制车辆在出厂时已完成整体高端定制，合格证呈整车状态，自带公告。这意味着车辆无需车主后续自行申报改装手续，与消费者购车后再赴门店私自改装有本质区别——后者因缺乏合法备案，往往无法通过年检规范。

“出厂自带公告，合格证直接是高端定制完成后的整车状态。这跟你买车之后去外面改是完全不同的。”罗伦士相关人员表示。

航空座椅侧面可降 提升老人儿童上下车便利性

该车第二排配备航空座椅，延续了通风、按摩、加热、腿托等常见功能。但相比多数国产MPV，其侧面设计了一个按键——按下后座椅侧面可向下降，降低侧边高度，使老人与儿童上下车更为轻松。体验者在现场也表达了期望：“如果可以，加个电动踏板就更好了。”

• 出厂自带公告，整车合格证，无须后期合规手续
• 航空座椅侧面一键下降功能，便利老人儿童
• 通风、按摩、加热、腿托等舒适配置齐全

国产MPV座椅触控屏幕集成3+1模式 还原模式一键复位

当前，座椅触控屏幕已成为国产MPV市场的主流配置。车型旅行家同样配备了该功能，其系统内置3+1种座椅调节模式，其中还原模式支持一键恢复座椅默认状态，免去了逐个手动调整的步骤。

"椅子乱了你直接按这个就好，不用一张一张椅子慢慢调。"

座椅触控屏幕是指整合在车辆内部的触摸显示屏，用户可借此控制座椅的各项调整。在多座布局的MPV中，这一设计提升了操作的直观性与便捷度。

3+1模式组合逻辑

系统共包含四种模式。其中三种为预设模式，使用者可根据需要直接调用。第四种为还原模式，它作为单独条目存在，用于将座椅布局归位至初始设定。

还原模式的功能特点

在多乘客频繁调整座椅后，整体位置容易陷入混乱。还原模式针对这一场景提供解决方案：只需在触控屏幕上选择对应功能，所有座椅便会自动复位，节省逐个调节的时间。

行业趋势观察

座椅触控屏幕在国产MPV中的流行，显示这一配置正被更多车型采纳。旅行家车型的加入进一步印证了该趋势，反映出座舱智能化、便捷化方向的持续演进。

• 触控屏幕集中控制座椅功能
• 3+1模式涵盖预设与一键还原
• 还原模式简化复位流程

格瑞维亚内饰质感提升 门板压花工艺改善“塑料感”

体验者在格瑞维亚车型座椅体验过程中注意到，其门板部位采用了压花装饰，视觉上摆脱了以往日本车型常见的塑料感。这一设计细节直接回应了部分消费者对丰田内饰材质的不满。

设计取向的调整

格瑞维亚此前曾因内饰塑料感较强被部分用户提及，可能影响购车决策。但同时，丰田在皮实耐用方面的良好口碑又让不少潜在车主难以放弃。门板压花的应用，在视觉上增加了层次感，有体验者认为这恰好化解了“耐用与质感”的矛盾。

“原本格瑞维亚的塑料感或许劝退了一些人，但是很多人又陷入矛盾，因为有些人就喜欢丰田的皮实耐用，却又觉得内饰实在太塑料了，现在这个问题就解决了。”——体验者表示。

• 门板压花增加纹理，减少单色塑料的廉价感
• 针对用户对塑料感的反馈进行了设计优化
• 延续丰田皮实耐用的总体定位

格瑞维亚在内饰质感与便利性配置上做出升级

格瑞维亚近期对车内进行了针对性提升，重点改善质感并增加便利性配置。部分新增配置为此前版本所不具备。

质感升级解读

质感通常指内饰材质、色彩搭配及装配工艺带给用户的直观感受。此次升级使车内视觉与触觉品质得到优化。

便利性配置增多

便利性配置旨在降低操作门槛、提升日常使用便捷度。从素材表述看，此类配置的种类和数量均有明显扩展，其中一些功能是首次加入格瑞维亚。

除了质感的提升，车内还多了很多便利性配置，有些配置是原本格瑞维亚没有的。

• 质感提升有助于改善整体驾乘体验
• 便利性配置的增加扩展了实用性场景

基于这一变化，格瑞维亚的产品竞争力有望进一步增强，从而吸引更多消费者关注。

本车还能选配中央扶手5L压缩机制冷制热冰箱，温度范围为-5℃~55℃，非常够用。

罗伦士格瑞维亚确认座椅布局：保留第三排 可切换四座商务

罗伦士格瑞维亚作为一款家用MPV，其座椅布局明确保留第三排设计。同时，用户可将后排收起，使车辆切换为四座商务模式。相关介绍阐述了这一布局的考量。

家用场景主导座位方案

介绍指出，尽管罗伦士具备调整座位数量的技术能力，理论上可以推出超豪华四座版本，但基于格瑞维亚的家用MPV定位，仍选择保留第三排，以便满足家庭全员出行需求。

收纳实现商用模式切换

当需要商务接待时，用户可以收起第三排座椅，将车内空间转换为四座布局。这使同一辆车能够覆盖家庭出行与商务接待两种典型场景。

“本车还是保留了第三排座位。其实罗伦士是可以改变座位数量的，理论上，推出一台超豪华四座格瑞维亚也可以，但是格瑞维亚毕竟还是一辆偏向家用的MPV，所以还是保留了第三排，让用户可以全家出行。你也可以把后排收起来，变成四座商务模式。”

• 第三排保留，支持全家出行
• 后排可收起，实现四座商务模式
• 罗伦士具备调整座位数量的技术能力

罗伦士格瑞维亚旅行家面市 解答私自改装与官方定制差异

罗伦士针对丰田格瑞维亚推出的官方高定版本旅行家正式面市，其定价较该品牌以往的MPV车型更为亲民。针对部分用户认为自行改装成本更低的观点，官方详细说明了后期改装与官方定制之间的本质区别。

“有人或许会问：我自己去外面改不也一样？为什么要多花这个钱买旅行家？”这是罗伦士在发布时捕捉到的典型疑问。

私自改装存合规与安全短板

后期门店私自改装首先面临年检难题，改装后的车辆往往无法通过年度检验。同时，电气与车身结构的改装完成度参差不齐，极易埋下安全隐患。路边改装店无法取得3C认证，作业中随意破线更可能导致电气系统故障难以排查。

官方定制针对性解决原车痛点

罗伦士为格瑞维亚开发的定制化部件围绕原车使用痛点进行设计，具备完整认证与官方保障，用户无需顾虑年检与电气隐患。官方定制方案提供了后装市场无法比拟的可靠性与省心程度。

• 年检：官方定制可合规通过年检，私自改装则困难。
• 认证：官方产品具备3C认证，路边店无法提供。
• 电气：官方方案避免破线操作，消除电气故障风险。

目标人群锁定个性化与燃油车爱好者

官方指出，旅行家版本面向三类人群：不愿驾驶外观千篇一律的消费者、偏好燃油动力者、以及丰田品牌粉丝。罗伦士借此为这部分市场提供了原厂品质的个性化出行选择。

随着格瑞维亚旅行家的推出，官方高定MPV的门槛进一步降低，同时将改装市场中的合规与安全风险引入品牌化解决路径。