理想OTA 9.1更新优化辅助驾驶策略

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理想汽车对辅助驾驶系统进行了策略优化，将在7月30日推送的OTA 9.1版本中正式上线。

绕行效率提升约40%

理想对马赫VLA辅助驾驶系统（一种基于视觉和激光雷达融合的智能驾驶系统）的整体模型策略进行了深度优化，绕行效率相较9.0.2版本提升了约40%。

“马赫VLA辅助驾驶系统”是指通过车载摄像头和激光雷达协同工作，实现对车辆周围环境的实时感知和智能决策的驾驶辅助技术。

新增“高效模式”

此次更新新增了“高效模式”，该模式下辅助驾驶的响应速度和驾驶效率均提升约30%。在高效模式下，车辆的起步、提速、变道动作更加干脆果断。

• 建议单人通勤时使用“高效模式”，体验更敏捷的风格。
• 全家出行时可继续使用“舒适模式”。

业内人士指出，优化辅助驾驶策略有助于提升行车体验。

全新理想L8标配线控底盘与后轮转向 刀锋级操控应对中大型SUV灵活挑战

面对近年来市场涌现数量众多的中大型五座SUV，全新理想L8是唯一标配线控底盘及后轮转向系统的车型。当车辆尺寸突破普遍超过5米长的关键阈值，高达1.9米以上的宽度也带来实际驾驶场景的灵活性问题。理想汽车试图通过技术普惠性应用，在保持宽敞空间的同时精确解决操控的物理瓶颈。

核心逻辑拆解：后轮转向的物理作用

后轮转向技术的原理是通过电动作动器驱动后轮在特定转向角度达到一定阈值后发生一定角度的预判性反向偏转。

全新理想L8前轮最大转角165度，后轮实现7.6度转角曲线配合，经矢量计算后实现接近5米的设计转弯半径值。

窄路场景的具体成效

与采用长度超过5米、宽度超1.9米的竞品相比，理想L8的技术配置使其在三大车道宽度区间内，可实现单次完全调头，无需通过多次前进后退完成转向流程。在常见的城市居住区狭窄通道及掉头转弯工程中，这套系统减少至少40%的操作次数。

以线控底盘为基础的全流程精细传动，构成了理想L8的特殊技术体系。该底盘通过减速器、转向执行单元及矢量伺服一体化组件实现全域统一。线控技术的采用消除了传统底盘的机械耦合牵强效果，实现2毫秒内指令响应时区，从而确保了连动性超高随机操控品质。

在普通中大型SUV无配备电子随速助力转向及柔顺减震系统的前提下，驾驶人员往往需要付出超过20%的细微操作调整。理想L8全系标配下，将这一数值减少至最优。

1. 日常3米以下宽度通道行驶，可提升35%转向体验满意度
2. 停车场景下，需要熟练使用者进行的四次精准进退频率降低约28%

值得注意的是，线控底盘一项技术已使整体车辆的操控性提升25%以上。这两项技术的结合也因此直接证实了其在超大型SUV类别中的唯一性，为行业定制了全新的灵活标准。

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理想汽车累计交付超百万辆空悬车型

理想汽车在2022年8月第一代理想L9上市时便批量交付配备空气悬架的车型。截至目前，搭载空悬的理想汽车累计交付已超过100万辆，是中国自主品牌中空气悬架交付量第一的品牌。从大规模用户实际使用反馈来看，空气悬架的整体可靠性非常出色。

理想空悬车型交付情况

理想汽车作为一家新能源汽车企业，其车型在市场中获得了广泛认可。特别是配备空气悬架的车型，通过大规模交付积累了良好的用户口碑。

空气悬架是一种汽车悬挂系统，通过空气弹簧替代传统钢制弹簧，能够根据道路状况和驾驶需求自动调节车身高度和悬挂硬度，提升行驶舒适性和操控性能。

质保政策

针对全新理想L9和全新理想L8，理想汽车提供整车5年或10万公里的质保政策，保障消费者权益。

理想汽车在新能源汽车领域持续创新，其空悬车型在市场中表现优异。