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中国汽车制造商涌入致斯特兰蒂斯集团市场份额下降

摸鱼不慌
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欧洲汽车市场正经历显著变化。中国汽车制造商的涌入使部分传统品牌的市场份额受到侵蚀，其中斯特兰蒂斯集团（Stellantis集团）受影响最为严重。

市场份额下降及原因

数据显示，自2021年以来，该集团在欧洲的市场份额已下降6.4%，相当于每年减少约31万辆汽车的销量。

行业背景

业内人士指出，中国汽车制造商凭借价格优势和新能源车技术，正在改变欧洲市场的竞争格局。

中国汽车制造商涌入致斯特兰蒂斯集团市场份额下降 第1张

中国品牌市场份额升至9%至10% 传统车企欧洲市场承压

中国汽车品牌在欧洲市场的份额正稳步提升，从2021年的几乎为零增长至目前的9%至10%。这一趋势背后，既有中国车企的市场扩张需求，也与中国国内产能过剩有关。

中国车企出口策略调整

Stellantis集团的表现受多重因素影响。该集团不仅面临来自中国品牌的竞争，还因在电动化转型上步伐滞后、部分车型项目被取消、品牌形象危机及产品线更新不及时等问题而市场份额流失。

中国汽车市场持续低迷，月销量较历史峰值减少约100万辆，今年销量同比下降约20%。工厂平均产能利用率仅略超一半，迫使企业大量出口以维持运营。

零跑汽车借力Stellantis欧洲市场

为应对挑战，Stellantis通过合资企业将零跑汽车引入欧洲市场。零跑汽车借助斯特兰蒂斯的经销商网络，今年销量同比增长568%，尽管基数较低，但正逐步成为欧洲市场中的又一中国品牌。

  1. 市场份额方面，中国品牌从几乎为零增长至目前的9%至10%。
  2. Stellantis集团市场份额流失的原因包括电动化转型滞后、车型项目取消、品牌形象危机及产品线更新不及时。
  3. 零跑汽车今年销量同比增长568%，通过Stellantis的经销商网络进入欧洲市场。

其他品牌市场份额变化

除Stellantis外，其他传统品牌的市场份额也受到不同程度影响。与2021年相比，梅赛德斯-奔驰市场份额下降0.7%，大众汽车下降0.6%，现代和起亚均下降0.4%，沃尔沃下降0.4%，宝马下降0.2%。不过，这些品牌的实际销量在整体增长的市场中仍有所提升。

  • 雷诺的市场份额从8.5%增至9.5%。
  • 丰田的市场份额从6.3%升至6.6%。
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