杰兰路报告：2026年第二季度中国汽车品牌渠道网络调整持续深化

8月5日，杰兰路渠道研究团队发布最新渠道研究报告。其结论显示，2026年第二季度中国汽车品牌销售渠道网络的调整趋势持续深化。

报告核心结论

这份由杰兰路渠道研究团队出具的报告，重点分析了2026年第二季度的渠道动态。报告指出，中国汽车品牌的销售渠道网络正处于持续调整之中，且调整趋向于深化。

“销售渠道网络调整”解读

“销售渠道网络调整”指品牌对经销商网络、直营渠道、代理模式等终端销售形式进行优化重组。这一概念涵盖渠道的增减、布局变动以及运营模式转换。

研究团队简介

杰兰路渠道研究团队是一支长期跟踪汽车渠道领域的专业研究力量。该团队通过定期发布报告，为行业提供渠道网络变化的数据与趋势分析。

趋势内涵分析

“持续深化”表明渠道调整并非短期的局部动作，而是呈现递进化、系统化的特征。报告未披露具体数字，但强调这一趋势在第二季度仍在延续。

“2026年第二季度中国汽车品牌销售渠道网络的调整趋势持续深化。”——杰兰路渠道研究团队报告

此次报告的发布时间为8月5日，其所揭示的渠道趋势为中国汽车品牌下半年的策略布局提供了一个观察窗口。基于报告逻辑，渠道网络的动态调整可能进一步影响品牌的市场覆盖效率与终端体验。

• 报告聚焦中国汽车品牌，涵盖新能源与燃油领域（基于原报告范围）。
• “渠道网络调整”的深化意味着品牌方在渠道策略上持续投入。
• 报告结论为行业决策者提供了2026年第二季度的渠道优化方向参考。

部分品牌二季度渠道策略分化 放缓扩张与优化升级并行

今年第二季度，汽车品牌渠道布局出现明显分化。部分品牌主动降低扩张速度，将重点转向现有网络的优化与升级，与此同时，广汽传祺、零跑、极狐、名爵等品牌仍保持积极的扩张节奏。

渠道优化集中四大方向

在调整过程中，品牌采用的优化手段主要涉及四个方面：

• 缩减4S门店规模：降低单店占地面积或营业范围，减少运营成本。
• 退出低效下沉市场网点：关停或撤出效益不佳的三线及以下城市销售网点。
• 推进门店轻量化改造：将传统高投入大型门店转为小面积、轻资产的体验店。
• 功能拆分：把销售、维修、配件等原本集中的服务分散至独立专业门店。

4S门店通常指集整车销售、零配件供应、售后服务及信息反馈于一体的综合性汽车销售服务店。

收缩之外仍有品牌扩网

尽管不少品牌选择放缓步伐，行业整体并非全面收缩。广汽传祺、零跑、极狐、名爵等品牌在二季度依然保持积极的扩张动作，继续增设或升级销售网点。

业内分析认为，当前渠道策略的分化反映出各品牌在发展阶段、市场覆盖与竞争目标上的差异。无论是放缓优化还是积极扩张，均是基于自身资源配置的阶段性选择。

“积极扩张”与“优化升级”并存，成为二季度汽车品牌渠道布局的典型特征。

渠道优化持续 汽车品牌策略分化 自主阵营稳中带扩 豪华阵营调整力度各异

在经销商网络布局上，自主品牌与豪华品牌正采取差异化调整。自主品牌阵营中，比亚迪规模趋稳；广汽传祺借“0改建”政策逆势扩张；名爵依托新车发力下沉市场。传统豪华品牌阵营中，渠道优化趋势延续但策略分化明显：一汽奥迪收缩幅度相对温和，在撤出部分三四线城市的同时仍新增五线城市布局；奔驰与宝马则明显收缩低线城市网络。

自主品牌：三家各有侧重

比亚迪的渠道规模目前保持稳定，不再大幅变动。广汽传祺利用“0改建”政策实现逆势扩张，加快网点建设。名爵通过新车型的推出，重点开拓下沉市场，增加低线城市的覆盖。

传统豪华品牌：分化调整

传统豪华品牌的渠道优化仍在继续，但具体路径不同。一汽奥迪的收缩相对温和，在退出部分三四线的同时，仍在五线城市新增布局，保持渠道覆盖。而奔驰与宝马则明显收缩低线城市网络，调整方向更为明确。

这种策略分化显示，豪华品牌对低线市场的判断存在差异。一汽奥迪仍尝试在五线市场布局，而奔驰与宝马则倾向于撤出低线，聚焦核心城市。

新能源品牌渠道分化：零跑门店超千家 埃安加速融合 阿维塔收缩

报告显示，2026年第二季度中国新能源汽车品牌渠道建设呈明显分化态势。部分品牌持续扩充网络规模，另一部分品牌则收缩或调整门店策略，渠道竞争重心正从数量扩张转向效率与质量。

报告指出，2026年第二季度汽车渠道建设正经历深刻的结构性重塑。

网络扩张派：零跑破千 埃安融合 蔚来下沉

零跑汽车依托“1+N”模式持续扩张网络。所谓“1+N”，即在每个城市设立一家体验中心并辅以多个服务网点。目前零跑门店总数已达1077家，是样本品牌中门店数量最多的。

埃安正加速与旗下高端品牌昊铂的渠道融合，门店总数达到840余家，通过整合共享渠道资源提升覆盖效率。

蔚来则转向轻资产路径，新增商超内的“城市展厅”以渗透下沉市场，此类门店面积较小、成本较低，侧重品牌展示与客户引流。

收缩调整派：阿维塔萎缩 鸿蒙转向独立 小米放缓

阿维塔门店规模持续收缩，报告未披露具体缩减数量。

鸿蒙智行旗下“五界”品牌正在调整原有3C门店的展车策略，转而建设独立用户中心，以统一品牌体验。

小米汽车固定门店拓展速度明显放缓，增速较前期有所减缓，固定门店总量未在报告中公开。

趋势总结

该报告认为，从新势力的精细化运营、传统豪强的战略性收缩到自主品牌的差异化突围，均表明中国汽车市场的渠道竞争已进入更加注重效率与质量的新阶段。