尊界V800与V680正式上市 售价区间64.8万至101.6万元

2026年8月5日，尊界在深圳举办新车发布会，旗下两款MPV车型V800与V680同步登场。其中尊界V680尊享版起售价64.8万元；V800推出三款配置，价格区间在76.6万元至101.6万元起。

定价策略：以价值重塑规则

尊界在此次发布会上传递的核心信号是“让价格回归价值”。与过去多数豪华MPV在华定价翻倍、终端再加价的模式不同，尊界直接以接近产品实际价值的标准设定售价，试图改变市场长期形成的定价路径。

“不是配置单上的田忌赛马，而是让‘价格’回归‘价值’，让规则从‘由他定’变为‘由我立’。”——发布会现场阐述

被进口主导的市场正在承压

过去十余年间，国内百万级MPV细分市场长期由进口豪华品牌主导。这些车型海外起售价相对温和，入华后官方指导价普遍翻倍，终端仍需加价数十万元才可提车。尊界的低价位策略，直接对这一惯性定价体系构成挑战。

车型及价格详情

• 尊界V680尊享版：起售价64.8万元
• 尊界V800：三款车型，售价区间76.6万元–101.6万元起

尊界以V800与V680双车组合，覆盖64万至101万元价格带，填补了该区间内自主品牌高端MPV的空白。业界认为，此举有望打破此前由少数进口车型主导的价格体系，加速市场向价值定价过渡。

尊界V800搭载线控转向与后轮转向：转弯半径5.4米

基于MAEXTRO专属定制途灵龙行平台，尊界V800在底盘技术上配置了线控转向、后轮转向、800V全主动悬架与舒适制动，使机动性和舒适性达到新水平。

线控转向配合后轮转向：调头方向盘转动300度

线控转向与后轮转向协同工作，调头时方向盘仅需转动300度。通过线控转向减小方向盘转角，正负12度后轮转向增加后轮偏转角度，转弯半径压缩至5.4米，达到A0级轿车水平。

全主动悬架与舒适制动：俯仰角侧倾角均下降

800V全主动悬架主动调节车身姿态，舒适制动系统优化制动力分配。车辆起步俯仰角下降15%，制动俯仰角下降25%，变道侧倾角下降50%。

关键数据：转弯半径5.4米、起步俯仰角下降15%、制动俯仰角下降25%、变道侧倾角下降50%。

• 调头方向盘转300度
• 后轮转向正负12度
• 转弯半径堪比A0级轿车

近5.5米MPV底盘组合化解老旧落客区空间局限

针对窄巷掉头、酒店门口辗转等场景，一款近5.5米大型MPV的底盘组合提供了专向解决方案。该组合将MPV的舒适性对标豪华轿车，同时解决了因车身过长带来的移车困难。这一技术设定的背后，是五星级酒店落客区设计标准与当前大型车辆尺寸之间的脱节。

落客区设计：未曾预料到的尺寸挑战

目前许多五星级酒店的落客区建于十几年前，当时主流商务车为GL8。设计者从未想到日后会有一台近5.5米的MPV需要在此进出，因此落客区的转弯半径与通道宽度均以尺寸较小的车辆为依据。大型MPV进入时不得不反复腾挪，空间矛盾由此凸显。

底盘组合：在有限空间里实现灵活与舒适

该底盘组合通过系统调校，让MPV的乘坐品质达到豪华轿车水准，同时在窄道上获得更好的转向机动性。正如官方所述——这套设定“彻底回应了大型MPV在窄巷掉头、酒店门口辗转的实际痛点”，使近5.5米车身不再受限于老旧硬件。

“这套底盘组合，将MPV的舒适性对标豪华轿车，又彻底回应了大型MPV在窄巷掉头、酒店门口辗转的实际痛点。”

术语说明

落客区：指酒店正门附近供车辆临时停靠、乘客上下车的专用区域，其半径与宽度直接关系大型车辆的通行效率。

底盘组合：指车辆底盘系统的总体配置，涵盖悬挂、转向等模块，决定车辆的操控极限与乘坐舒适度。

• 落客区建造于十几年前，设计参照当时主流商务车GL8。
• 近5.5米MPV车长超出落客区原有容纳范围。
• 底盘组合通过针对性调校，兼顾豪华轿车级舒适与窄巷机动性。

设计预期与现实使用的错位

十余年前酒店设计者并未预料到MPV尺寸会发展到今时级别，当时的基础设施很难为更大的车辆预留空间。底盘组合的回应恰好弥补了这一错位：让新款大型MPV能够在没有额外改造的落客区中自如行动，从而保障了其在高档商务场景中的日常可用性。

尊界V800上市搭载华为乾崑智驾ADS 5，全车40传感器与8重冗余

尊界V800车型在正式上市时即搭载华为乾崑智驾ADS 5系统，将辅助驾驶与安全作为核心产品力。全车共配备40个传感器，系统实现全链路8重冗余，覆盖从感知、转向、制动到供电等关键环节。

安全设计构成竞争护城河

辅助驾驶与安全构成另一重护城河。尊界V800通过多层次的硬件部署与冗余逻辑，在高端细分市场突出安全属性。

全链路8重冗余拆解

全链路8重冗余是指车辆在核心子系统层面设置多重备份方案，其覆盖范围包括：

• 感知冗余：多个传感器互为补充，避免单一感知失效
• 转向冗余：转向系统具有备份传动机构
• 制动冗余：制动管路与执行器设置多套回路
• 供电冗余：电源系统具备备用配电通道

每一重冗余均通过独立通道设计，确保在单一故障状态下系统仍可维持基本功能。

车身结构与碰撞防护

车身采用11横11纵的玄武结构，通过纵横梁布局提升整体抗扭强度。前部防撞梁使用航空级7系铝合金，该材料常用于航空结构件，具有轻量化和高强度的特点。全舱共布置14个气囊，对车内各排座位形成覆盖，降低碰撞时乘员受伤概率。

华为乾崑智驾ADS 5

华为乾崑智驾ADS 5是华为推出的智能驾驶系统版本，在尊界V800上首次量产搭载。该系统依靠全车40个传感器感知道路环境，支持高级辅助驾驶功能，是车辆智能化的重要组成。

百万级出行，安全不是选项，而是底线。

在当前高端汽车市场，辅助驾驶与安全配置的整合正成为车型差异化的关键。尊界V800通过全链路冗余与高规格被动安全的叠加，试图在竞争中确立安全底色。

尊界MPV核心技术全栈自研 系统级协同构筑产品分水岭

作为一款超豪华MPV，尊界MPV将底盘、辅助驾驶、安全等关键节点全部纳入自主可控版图。全栈自研所带来的系统级协同能力，成为该车型与过往冲高车型的重要分水岭。

全栈自研：从硬件到算法垂直整合

尊界MPV核心技术全部来自华为全栈自研，覆盖辅助驾驶、底盘架构、座舱系统、感知硬件等主要领域。全栈自研意味着从底层硬件到上层算法的完整自主研发，从而规避了高端车型配置强、内核弱，即“空心化”的风险，确保关键环节不被“卡脖子”。

技术细节：系统能力的集中投射

尊界V800所呈现的技术亮点包括航空级7系铝合金、800V全主动悬架+线控转向、静谧性座舱以及座舱智能化交互。这套技术组合，实则是整个中国新能源产业链从“能造”到“造好”再到“造精”的连续跳跃。

“超豪华汽车从来不是单一技术的胜利，而是一国工业体系综合能力的集中投射。”

系统级协同：跨越单点堆砌

与过往靠个别超配部件体现高端的路线不同，尊界MPV通过全栈自研打通了底盘、辅助驾驶、安全等单元。各节点在自主研发框架下相互配合，形成整车层面的系统级协同控制能力。这一协同能力正是它与以往冲高车型的分水岭所在。

旗舰外溢：助推产业链升级

旗舰车型的技术外溢效应正在发挥带动作用。尊界MPV全栈自研技术的落地，有望将先进需求传导至供应链上下游，推动合作伙伴同步升级，形成“旗舰车型引领全链升级”的正向循环，为中国汽车产业向上筑牢底座。

从技术布局看，尊界MPV的全栈自研路线使超豪华车型的核心技术掌握在自主体系内，避免了传统高端车型依赖外部供应商的隐患，同时为产业提供了完整的升级范本。

尊界MPV引入东方设计工艺 验证全栈自研高端路径

在最新行业观察报道中，尊界MPV被作为中国品牌通过全栈自研实现百万级定价突破的案例。该车型设计细节转向东方美学表达，车头尊界徽标采用“曜日纹”纹理，该工艺与顶级表盘玑镂雕刻同源，后者是一种在金属表面雕刻精密图案的加工方式。

配色与工艺呈现山水意境

尊界V800专属“云水天青”配色灵感源自东方山水，车标以手工点蓝珐琅工艺制成，匠人需经过近千次分层点蓝上色，成品同时具备玻璃的通透、玉石的温润与金属的精致感。

过去，百万级MPV的话语体系由西方审美定义“高级”，欧洲工艺树立“标准”，日本制造建立“可靠”。尊界MPV给出另一解题思路：重新回答“中国人的顶级体验应该长什么样”。

全栈自研成为中国汽车第三条路径

回顾中国汽车发展历程，早期合资模式通过“用市场换技术”积累工业基础但核心技术未突破；新能源革命让自主品牌借“用电动化换赛道”获得与跨国巨头同场竞技资格。当前，全栈自研正在被走出来，核心在于用技术自主换取行业话语权。尊界MPV验证了“中国品牌+全栈自研+百万级定价”这一组合的市场可行性。

智能化重构豪华内涵

当海外老牌车企仍在应对软件定义汽车挑战时，华为的智能座舱与辅助驾驶已从技术底层重新定义豪华。分析指出，这一时间差为中国品牌提供了实现超车机会窗口。

真木方向盘环绕式工艺耗时约5小时 华为巴黎美学研究中心设计私享饮吧

一款车型的内饰细节被披露：真木方向盘采用环绕式工艺，二排扶手配备白色陶瓷饰板，私享饮吧由华为巴黎美学研究中心设计。这些元素共同构成了座舱内的质感表达。

“待客以礼”的东方表达

方向盘工艺细节

真木方向盘采用环绕式工艺，将天然胡桃木沿外圈连续铺陈，单根方向盘仅木材弯曲贴合便历时约5小时。环绕式工艺指木材沿方向盘外圈环形包裹、不设拼接缝隙的制造方式。

二排扶手与饮吧设计

二排扶手采用白色陶瓷饰板，触手温润如玉。私享饮吧由华为巴黎美学研究中心操刀，真木与皮质交融，一键开合中融入东方待客之礼。

• 方向盘木材弯曲贴合耗时约5小时
• 白色陶瓷饰板赋予扶手温润触感
• 私享饮吧一键开合，体现设计对东方礼仪的呼应

尊界MPV预售23天订单破万 双线布局深耕超高端市场

尊界品牌推出的百万级MPV车型，在开启预售后的23天内，订单数量已突破一万台。该车型定位于超豪华MPV市场，以中国传统材质工艺与现代智能科技的融合为设计主线，与尊界S800形成“轿车+MPV”的产品组合，共同拓展中国品牌在超高端汽车领域的影响力。

东方美学与现代工艺的交汇

尊界MPV在内饰上采用珐琅、真木、陶瓷等在中国文化中积淀了上千年审美共识的材质。据官方介绍，这些材料并非出于“复古”目的，而是以现代工艺重新激活东方造物美学的精神内核：温润、含蓄、精致、有分寸感。这背后是文化自信的落地，而非简单的民族情绪。

超豪华标准的新路径

超豪华汽车的标准过去由欧洲贵族马车文化、皇室御用品牌历史一路演化而来。而尊界MPV所呈现的是一条截然不同的路径——中国数千年造物美学与全球顶级智能科技的融合。起点已立，长路在前：超高端突围既有机遇也需耐心。

预售数据与市场验证

预售23天订单突破万台，说明市场对“中国超豪华MPV”这个标签有强烈的尝鲜意愿。在此之前，尊界品牌旗下轿车尊界S800在过去13个月里累计交付19000辆，连续10个月稳居中国百万豪车销量冠军，为尊界在超高端市场趟出了一条可验证的路径。

百万级市场的用户逻辑与主流市场截然不同——他们购买的不仅是产品，更是一种“不解释”的默契。这种共识的建立需要时间，需要在真实的商务接待、长途出行、家庭旅行等场景中反复验证。

双线布局构筑差异化壁垒

尊界MPV的到来恰好补上了超豪华MPV这块拼图，与S800形成“轿车+MPV”的双线布局，构建出竞品难以复制的品牌差异化壁垒。从拿出作品到赢得市场，中间横跨的是中国汽车从未踏足过的无人区。产业跃迁从来不是一蹴而就的，但持续的交付数据正在逐步验证品牌在超高端市场的用户价值。

尊界时代旗舰MPV正式发布 称细分市场进入“领跑”阶段

2026年，尊界MPV正式亮相。官方在发布中表示，中国汽车工业已实现从跟跑到并跑的关键一跃，而这款车型的出现将MPV细分市场的竞争推入下一阶段——领跑。

领跑并不意味着没有对手，而是意味着需要自己探路。这一表述明确了尊界MPV对自身市场角色与使命的定义。

全栈自研与东方美学构成产品底座

尊界MPV基于全栈自研的技术平台打造。全栈自研指企业从底层芯片、核心算法到上层应用均实现自主研发与掌控，保证技术体系的独立性。

设计方面，东方美学贯穿于造型与内饰语言，形成区别于传统MPV的视觉风格。官方将两者共同视为重构产品价值标准的底层支撑。

在全栈自研的技术底座上，在东方美学的设计语言里，在重构百万MPV价值标准的产品逻辑中，尊界给出的，是一个值得被认真对待的起点。

百万级价值标准的重构逻辑

尊界MPV的定位是“百万级MPV”，但并未沿用既有标杆的配置定义，而是试图通过技术深度与文化表达建立新的评判维度。这一逻辑被官方概括为“重构百万MPV价值标准”。

在该逻辑下，价值不再局限于豪华配置、空间尺寸等传统指标，而是融入自主技术实力与东方审美叙事。

市场与时间将验证起点高度

官方承认领跑者需要独自开辟路径，对于这款起点产品能走多远，表态称“市场会说话，时间会证明”。

尊界MPV的发布为百万级MPV市场带来了新的竞争变量，其表现将直接检验“领跑”定位的成色。