蔚来创始人李斌回应ET9电池专属问题

8月7日，中国·泉州“用户面对面”活动中，蔚来创始人李斌就ET9是否配备专属更大电池明确表示，目前未有相关计划。

活动背景及回应细节

该活动由蔚来汽车组织，旨在直接听取用户反馈。现场有用户提问ET9电池配置方案，李斌表示将根据市场需求评估技术路径。

根据蔚来官方披露，ET9定位为高端智能电动轿跑，其电池系统已通过多项安全检测。但针对差异化配置需求，企业仍在持续论证。

“电池容量与车型定位存在技术耦合关系，具体方案需平衡性能与成本。”——蔚来发言人

• 活动地点：泉州
• 发言主体：蔚来创始人李斌
• 提问焦点：ET9电池专属方案
• 官方态度：暂无明确规划

蔚来技术团队强调，电池研发遵循统一标准流程。涉及用户定制需求时，将启动专项评估，但未设定具体时间节点。

蔚来ET9将搭载120度电池包全系车型兼容

蔚来汽车董事长李斌在近期采访中透露，公司当前采用三元锂电池体系，该体系下标准电池包将包含120度电池规格。根据其表述，这一电池配置并非局限于ET9车型，而是所有车型均可适配。

三元锂电池技术解析

三元锂电池是指以镍钴锰为正极材料的锂离子电池，具有能量密度高、循环寿命长等特性。该技术路线在电动车领域广泛应用，蔚来此次采用三元体系意味着其电池研发方向。

电池包兼容性突破

标准电池包内同时提供120度电池方案，表明蔚来在电池模组设计上实现统一标准。这种兼容模式可降低用户购车成本，同时增强产品线的协同效应。

李斌强调，全系车型均可使用120度电池包，这体现了公司在电池技术标准化方面的布局。

市场影响评估

该技术方案将影响电动车市场格局，通过统一电池规格可提升用户换电便利性。据业内人士分析，这种兼容模式有助于推动电池回收体系建设。

• 三元锂电池体系
• 120度电池包规格
• 全系车型兼容设计

蔚来汽车此番技术调整，或将对电动车市场产生持续影响。电池包标准化程度提高，有利于降低用户用车成本，同时为后续技术迭代预留空间。

　　CNMO科技了解到，ET9是蔚来目前的智能电动行政旗舰轿车，定位大型纯电D级车，整车购买起售价66万元，于今年6月推出地平线特别版，有“翠林染金”和“极境逐光”两种配色，全球限量99台，售价81.8万元起（Baas方案73万元起）。ET9最颠覆性的技术是其搭载的天行全主动悬架，它并非传统的空气悬架或CDC，而是真正意义上的“主动”悬架。

蔚来ET9推出“翠林染金”特别版内饰搭载宁德时代半固态电池

蔚来ET9全系标配102kWh电池包，支持900V高压平台，新增宁德时代凝聚态半固态电池版本。

电池技术参数说明

该半固态电池采用凝聚态技术，相较于传统液态电解质，其内部结构更趋近于固态特性。官方数据显示CLTC续航里程超过1000公里，具体数值根据测试条件有所浮动。

换电站网络布局

全国范围内布设4000座换电站，完成电池更换仅需3分钟。蔚来计划通过硬件迭代提升长续航电池供应效率，同步推进充电设施智能化升级。

用户实际体验反馈

部分车主表示换电站内长续航电池数量偏少，且特定版本车型在充电模式选择上存在限制。蔚来官方未对此作出具体回应，但强调正在优化电池调配机制。

多维能源解决方案

针对续航需求差异，用户可选择BaaS电池租用服务或电池升级租赁方案。该模式允许按需更换不同容量电池，满足日常通勤与长途出行场景。

“标准化120度电池包的应用将使ET9续航性能产生结构性提升，但具体实施时间表需以官方公告为准。”——蔚来汽车技术部门负责人

渠道方透露，宁德时代半固态电池已进入量产测试阶段，其能量密度较现有产品提高25%以上。该技术路径与蔚来900V高压平台形成协同效应，但未公布商业化落地的具体时间节点。

• 900V高压平台：支持更高效电驱系统与快速充电
• 换电站布局：4000座站点构成全国性服务网络
• BaaS体系：提供电池租赁与升级服务组合
• 电池技术：宁德时代半固态方案提升续航表现
• 用户需求：反映实际使用中电池供应不均问题