青藏铁路通车二十周年：西宁机务段建立高原机车检修体系

自2006年青藏铁路全线通车至今，中国铁路青藏集团有限公司西宁机务段承担高原机车核心检修任务。该段作为“天路”起点的运维枢纽，检修人员在此连续作业二十年，完成极端环境下的技术积累。

高原环境下的技术攻关

青藏高原存在昼夜温差悬殊、空气含氧量低及风沙天气频发的自然特征。早期阶段，国内尚未形成适配该气候的机车检修标准与故障处置方案。检修团队针对动力核心部件开展专项测试，自主编写运维手册。

核心角色与职责界定

业内将负责机车动力核心维护的人员称为“心脏守护者”。该称谓直接对应高原机车的动力检修工作。作业人员需定期执行拆解检测与性能校准，确保机车在低氧与温差环境中维持稳定输出。

运维体系演进路径

初期运维体系依赖一线职工从零摸索与自行总结。通过长期记录实际案例数据，该段逐步构建起完整的高原机车故障诊断流程。该体系的建立为后续高原铁路干线机车的标准化维护提供了基础操作范式。

西宁机务段特级技师赵文俊从业27年构建高原机车检修体系

西宁机务段检修车间特级技师赵文俊，从业27年，被工友称为机车故障“老中医”。其主导搭建的检修工艺体系，已应用于拉林铁路及高原重载线路的机车维保工作中。

高原工况下的非标检修逻辑

相比平原地区依赖固定标准作业的模式，高原机车受环境影响，零件损耗速率显著加快，隐性故障频发。由于缺乏统一公式可循，检修工作需转向实时状态监测。赵文俊依靠目视、听音与手感，排查各类平原标准无法覆盖的机车隐患。

“平原机车检修靠固定标准，高原检修要看实时状态。”

流程转化与工艺短板补齐

通车初期，设备故障率高与作业条件简陋并存。赵文俊与同事通过连夜抢修与诱因复盘，逐步梳理出适配高原工况的维保方案。针对高原特有的隐性故障特征，其自制检修流程图并搭建试验平台，将经验型排查转化为可追溯的操作步骤，补齐多项工艺短板。

• 拉林铁路动车组监造工作同步推进
• 高原复兴号动力车检修攻坚同步开展

该检修体系的建立，直接保障了高原线路动车组与动力车在复杂环境下的稳定运行。赵文俊将反复实操试错视为职业底线，其积累的实战数据为后续高海拔重载铁路运维提供了可直接参照的技术路径。

西宁机务段技师研发便携检测仪 检修时长缩短40%

2023年，西宁机务段整备车间青年技师王泽义取得国家实用新型专利的便携式6A系统附件检测仪正式投用。该设备应用后，单项检修作业时长缩短40%，直接回应了高原机车运维中传统经验难以标准化传承的行业需求。

经验参数化与工具迭代

针对老师傅凭借手感与异响判断故障却难以固化的现状，王泽义长期跟踪作业流程，逐条记录高原故障诱因及环境影响细节。通过将碎片化实操转化为标准化参数，团队逐步完成检修流程优化与检测方式改良。

“传统经验和智能检修是根与叶的关系，传统经验是根，智能检修是叶，没有根就长不出茂盛的枝叶，没有叶，根也无法吸收阳光雨露。”

• 原有检修模式需携带多套工具反复拆装比对，耗时较长且误差较大。
• 新设备投用后，单次作业时间压缩至原有水平的六成，数据口径变化显示运维效率已实现实质性跃升。
• 技术升级推动高原机车运维从传统事后抢修转向智能事前预防。

逻辑拆解与行业影响

该项目的实施路径遵循清晰的流程逻辑。前期依托老工匠的实战手感建立基准，中期通过参数化记录完成经验固化，后期引入数字化检测工具实施前置干预。这一转变使故障识别节点大幅前移，确保设备在高原复杂环境中保持运行稳定。

数字化技术并非替代传统经验，而是让珍贵的实操经验焕发新的活力以适配新时代天路运维需求。

此项技术调整直接作用于铁路机务系统的日常保障环节，为高原线路的列车运行安全提供了更具可操作性的技术支撑。

（图为西宁机务段整备车间青年技师王泽义正在制作创新设备。周尚燊摄）