上海石化小丝束碳纤维实现量产 强度达钢材79倍单股可拉10吨卡车

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央视网消息显示，上海石化碳纤维生产基地近日完成产线升级，新型小丝束碳纤维正式从实验室转入规模化生产阶段。产品制备全程历经上千摄氏度高温碳化工序。

参数指标与物理特性

现场数据显示，单股纤维束由12000根独立碳纤维编织而成。单体直径不足5微米，尺寸精度为常规发丝的十分之一。力学测试表明，其抗拉强度达到钢材的79倍。

单股纤维束实际承载能力可拉动10吨重卡车。

工艺逻辑与产能释放

小丝束碳纤维特指单股含12000根独立纤维的细分型号，其结构密度直接关联终端承载力。工艺路径依赖高温碳化环节实现材料定型。数据口径表明，该强度指标已完全覆盖重载牵引需求。规模化量产将直接推动高端材料产业向大规模应用阶段过渡。

中国石化上海石化推出小丝束高性能碳纤维 核心指标达国际先进水平

中国石化上海石化公司近期完成技术攻关，正式推出采用湿法工艺生产的小丝束高性能碳纤维。该材料强度与模量等关键参数已达到国际先进水平，并具备启动大规模量产的条件。

湿法工艺重塑材料界面结合特性

该产品区别于传统生产路径，采用独特的湿法工艺进行成型。在此工艺作用下，制得的碳纤维丝表面呈现规则沟槽状结构。这种形貌特征在后续复合加工环节中产生直接作用，使碳纤维与树脂材料之间的界面结合更为紧密。

制作碳纤维复合材料时会与树脂材料界面结合得更好，也就是加工成产品的能力更出色。

纤维表面微观结构的改变，直接优化了复合材料的成型效率与成品适配度。

近二十年技术沉淀完成成果转化

中国石化上海石化公司副总经理黄翔宇指出，湿法工艺在生产执行中属于较高难度环节，但成品材料具备极强的实用性。该成果依托将近二十年的技术积累，完成了从量变到质变的工艺跨越。

自主知识产权保障按需快速响应

• 中国石化上海石化碳纤维事业部2号工厂负责人刘礼华明确，该小丝束碳纤维产品已实现完全自主知识产权覆盖。
• 当前生产线已具备一个大规模量产的条件，设备状态与工艺参数均已就位。
• 供应链响应机制处于随时激活状态，一旦下游有需求，产线立马能够开启生产。

下游复合材料加工能力的提升，将直接增强该类材料在高端制造领域的适配性。

高性能小丝束碳纤维应用于航天支架减重至12公斤与运动器材制造

高性能小丝束碳纤维被业界称为黑色黄金，具备很高的经济价值。该材料在运动器材制造与航空航天工程中已形成明确应用路径。

运动器材领域的高附加值转化

高性能碳纤维在自行车等运动器材领域有广泛需求。采用该材料制造的自行车终端售价可卖到普通自行车价格的数倍。

航空航天领域的轻量化结构支撑

碳纤维织物可大幅减轻材料重量并提高综合性能，能够适应太空等复杂环境的要求。

中国石化上海石化先进材料创新研究院市场部工程师李涌泉介绍，这是一种轻质微变性桁架。该专业名词指具备低截面变形特征的结构支撑框架。

此类部件主要应用在太空高精度摄像机的支架，重量在12公斤左右。12公斤的工程设定直接对应航天设备对极致轻量化的要求。

未来在航空航天领域会有一个非常好的应用前景。该材料的综合性能提升直接推动了相关领域装备向轻量化与高可靠性方向迭代。

• 材料应用覆盖运动器材与航天工程板块
• 航天支架部件实现12公斤级轻量化控制
• 终端产品溢价反映高性能材料的经济价值

我国高性能碳纤维技术取得突破 国产大飞机单机用材达810吨

我国在高性能碳纤维领域实现技术突破，该进展不仅体现于材料本身的迭代，更直接推动上下游产业链的整体升级。

低空经济与航空制造应用拓展

在商用航空制造环节，一架国产大飞机的生产需消耗810吨高性能碳纤维。随着低空经济产业规模扩张，碳纤维复合材料正加速渗透至航空级主承力件、机身机翼及螺旋桨等核心部件制造中。

• 航空级主承力件与机身机翼制造需求上升
• 螺旋桨等高端领域应用打开百亿级市场空间

轻量化属性与产业链升级路径

黄翔宇表示，碳纤维是一个最好的轻量化的材料，现在看到的这些产业可能只是冰山一角，但是要从这些产业做起，后面可能会更多，所以我们想象当中可能再过20年、30年，碳纤维就跟当初塑料、钢铁刚出来一样，是既能够仰望天空，又能够脚踏实地。

轻量化材料指通过降低产品自重以提升装备运行效率的物质。素材指出，当前碳纤维应用场景仅为基础起步阶段，后续应用范围将随产业推进逐步扩大。

基于“20年、30年”的时间跨度推演，该材料普及路径与塑料、钢铁的工业化进程逻辑一致。碳纤维在航空与低空装备中的规模化替换，将直接促成相关配套供应链的技术迭代。