东安动力首台双转子增压发动机R10TE在哈尔滨成功点火

6月17日上午，东安动力研发的首台双转子增压发动机R10TE在哈尔滨完成点火，这是中国在大功率双转子发动机领域取得的一项技术突破。

发动机点火实现技术填补

该发动机型号为R10TE，采用双转子增压结构。双转子增压发动机通过两个转子协同工作，实现进气增压效果，与传统增压方式相比，在功率密度和效率方面具有特定优势。此次成功点火，意味着中国在该细分领域此前存在的技术空白得到填补。

“填补了中国在大功率双转子发动机领域的技术空白。”

对产业的影响预期

该发动机的点火，将推动国内大功率发动机相关技术进步，为后续应用拓展提供技术基础。东安动力作为发动机研发制造企业，此次成果标志着其在创新产品开发上取得实质性进展。

东安动力R10TE双转子增压发动机点火成功，预计2028年量产

点火仪式当天上午8时59分，在东安动力先进动力系统研究院试验试制中心，副总经理、研究院院长赵兴天按下启动按钮，R10TE发动机平稳启动。小鹏汇天、长安飞行汽车、AVL公司、武汉菱电、中国航空综合技术研究所等机构代表共同见证。

技术方案：双转子增压架构实现功重比突破

该发动机是东安动力联合AVL公司，在R05E单转子发动机基础上打造的全新产品，采用1.0L双转子加增压架构。技术方案兼顾传承与创新，沿用成熟技术的同时，创新采用11.5高压缩比、双流道增压器、先进复合材料密封系统、轻量化铝合金壳体等配置。

该机型功重比达1.8以上，5500rpm额定转速下输出功率超120kW，可满足低空飞行器大功率动力需求。

转子发动机是一种以三角转子旋转做功的活塞式发动机，相比传统往复式活塞发动机，具有体积小、重量轻、功率密度高的特点。此次采用的双转子增压架构进一步提升了功率重量比，即功重比。

面向航空特殊场景的适应性设计

面向航空飞行特殊场景，发动机采用干式机油盘、多联式机油泵等结构设计，保障复杂工况下动力稳定输出。联合武汉菱电开发专用电控系统，确保整机自主可控。后续将携手中国航空综合技术研究所推进适航认证。

低空动力业务“两翼齐飞”，产业布局加速

此次点火成功，标志着东安动力低空动力业务实现“两翼齐飞”。目前转子发动机产品排量覆盖0.5L至1.0L，功率区间50kW至120kW。本月初，第二代航空专用混动变速箱AHT22样机也完成点火测试。未来将完善全谱系产品研发，提供一体化低空混合动力总成解决方案。

历时一年攻关，技术团队实现了中国自主双转子增压发动机从无到有的跨越。现阶段，转子发动机平台已与小鹏汇天、长安飞行汽车、大疆、哈飞等企业深度交流，市场开拓稳步推进。

• 已申报转子发动机相关专利70余项，其中发明专利30余项。
• 预计2028年实现量产。