平陆运河首艘5000吨级智能船舶示范船北港运河002完成试航

据广西贵港建造方消息，5000吨级平陆运河智能船舶示范船“北港运河002”于17日完成试航，标志着该系列智能船舶正式从建造阶段迈向运营应用阶段。

试航时间持续约6小时，主要进行主机平稳运行、操舵、航行性能以及航向稳定性等试验。

试航过程与试验项目

此次试航在郁江贵港航段展开，重点验证船舶核心系统与航行能力。广西西江重工有限责任公司生产主管杨志刚介绍，耗时最长的项目为主机平稳运转试验，旨在检查主机及直接为主机服务的辅助设备的安装质量。

全部试航试验项目均以测试智能船舶示范船是否达到设计要求为目标，通过实船数据验证船体性能。

智能船舶示范意义

平陆运河智能船舶项目首艘示范船的试航完成，为该系列船舶后续批量建造与运营提供了实测依据。该船作为5000吨级示范船，其试航数据将直接支撑平陆运河智能船舶技术标准的制定与运营方案的优化。

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首艘平陆运河智能船舶示范船北港运河002在郁江完成试航

今日，首艘平陆运河智能船舶示范船“北港运河002”在郁江贵港航段完成试航。该船专为平陆运河单闸最高通行效率设计，集成多样智能系统，标志着平陆运河智能航运迈出关键一步，后续将参与运河全线联调。

船舶设计契合平陆运河船闸尺度

北港运河002为集装箱和散货两用江船，总长89.92米，船型宽15.75米，深6.05米。平陆运河船闸有效尺度300米、宽34米、水深8米，该尺度船可一次通过6艘。与江海直达船相比，北港运河002吨位较小，不能入海航行，但可进入钦州湾河海交界区相当于A级航区水域航行。

集成智能航行与全天候监测系统

此次试航的智能船舶示范船集成了智能集成平台，作为船舶中枢大脑，整合船舶航行核心数据，实现船岸通讯和数据传输。智能航行系统融合多传感器与航道实时感知功能，具备障碍物预警、航线智能规划能力。系统提供随动、非随动、自动三种驾驶模式，可完成自主巡航、智能避碰、自动靠离泊等操作，24小时不间断采集航行数据、监控通航环境，相当于全天候值守的智慧船长。

智能船舶示范船智能航行系统工程师赵丙双表示：监测报警系统对动力、应急、防污染等关键设备实现24小时全覆盖监控，异常响应不超过3秒，故障定位精度达95%。

后续将部署感知设备开展自动驾驶实船测试

广西海事局船舶监督处副处长韦海权介绍，今天试航平稳有序，船舶各个设备运转正常，达到设计效果。接下来，在平陆运河船闸和关键航段部署基于高精度感知设备和通信网络，将有计划、分批次开展船舶自动驾驶实船测试。

目前，首批次共4艘智能船舶，除试航的北港运河002外，其他3艘也已合龙。其中，北港运河001和北港运河002为江船；另两艘为江海直达船，它们将陆续开展船舶试航，计划于2026年8月交付，投入平陆运河江海直达航线。

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平陆运河智能船舶示范船搭载感知设备与智能系统 实现环境监测与减排优化

总台记者杨雪报道，平陆运河智能船舶示范船“北港运河002”在船艏顶部的甲板处安装着整套智慧系统中最核心的感知设备。这些设备被形容为系统的“千里眼和顺风耳”，负责对船舶及周边环境进行实时监测与数据采集。

全景感知与远距离预警

甲板上配备的六目全景摄像头能够完整覆盖船舶周边水域，实现对船舶及周边环境的实时监控。智能航行系统工程师赵丙双介绍，这一设备被称为“云台”，在驾驶过程中可识别前方5公里内的目标，并具备红外夜视和雾视功能，提升观察清晰度。

“它可以看到前方5公里之内的目标，同时它具有红外线的功能，可以夜视、雾视，提升整个的观察的清晰度。”——平陆运河智能船舶示范船智能航行系统工程师 赵丙双

对于更远距离的环境监测，船舶搭载了固态雷达，能够捕捉更远范围的目标并提供各项预警信息。赵丙双指出，固态雷达识别范围更广，结合算法可在特定距离和时间内对障碍物发出预警。

清洁燃料与智能能效系统

“北港运河002”采用LNG单一清洁燃料（液化天然气，一种由甲烷为主的清洁能源，燃烧后主要产生水和二氧化碳，硫化物和颗粒物排放极低）。与传统柴油船舶相比，每年可减排二氧化碳23%、硫化物99%。

船上还搭载了智能能效系统，可实时监控并优化航行策略。设备测试工程师李嘉琦举例说明，当存在多条可选航线时，智能能效系统会智能分析每条航线的燃料消耗情况，从中选取最优航线，从而帮助船舶降低运营成本和排放。

“假设我们有多条可选择的航线，我们的智能能效系统会智能分析每条航线的燃料消耗情况，从中选取最优航线，从而帮助船舶降低运营成本、降低排放。”——平陆运河智能船舶示范船设备测试工程师 李嘉琦

从素材中的描述来看，智能能效系统的介入意味着船舶在航行过程中将不再单纯依赖船长经验选择航线，而是通过算法对燃料消耗进行量化比对，这有助于推动内河航运向精细化、低碳化方向转型。