贴有十周年标识的中欧班列从长沙发车 满载货物驶向欧洲

一列张贴着中欧班列统一品牌十周年标识的铁路班列，于6月17日从长沙北站缓缓驶出，一路向西奔赴欧洲。这趟班列的启运，标志着中欧班列（长沙）已连续运营十年。

内陆腹地联通亚欧的陆路“动脉”

十年来，中欧班列（长沙）持续拓展国际物流网络，逐步成为内陆腹地湖南联通亚欧的陆路“动脉”。铁路运输的稳定性与时效性，为本地及周边地区的进出口货物提供了除海运、空运之外的常态化选择。

“一列贴有中欧班列统一品牌十周年标识的中欧班列17日从长沙北站缓缓驶出，一路向西奔赴欧洲。十年来，中欧班列(长沙)持续拓展国际物流网络，已成为内陆腹地湖南联通亚欧的陆路‘动脉’。”——中新网长沙6月18日电

十周年标识背后的运营历程

中欧班列统一品牌于2016年正式启用，十周年标识正是对这一品牌推出时间的纪念。从长沙北站始发的这趟班列，承载的不仅是货物，也是中欧班列（长沙）十年持续运营的缩影。班列通过固定的线路、固定的时刻表运行，定期将湖南的电子产品、机械配件、日用商品等运往中亚及欧洲市场。

作为内陆省份，湖南借助中欧班列打通了西向陆路通道，减少了货物转关环节。这一网络的建成，为本地企业出口欧洲提供了更为便捷的物流方案，同时也吸引了周边省份货物在长沙集结发运。

中欧班列（长沙）累计开行超6500列 亚欧大陆覆盖约30个国家100个城市

十年前，内陆货物能否直通欧洲还是未知数；十年后，中欧班列（长沙）用钢轨交出了答卷。公开数据显示，该班列累计开行总量已超6500列，常态化线路辐射亚欧大陆约30个国家、100个城市，湖南出口告别了“南下挤港口、东进找海运”的被动局面。

“全程时刻表”班列让准点高效成为竞争力

长沙已开行至波兰波兹南的“全程时刻表”班列，每周五固定发车，全程10396公里稳定运行12天17小时，较普通班列快约3天，综合物流成本降低15%。湖南中南国际陆港有限公司副总经理陈红盛用“高铁一样准点”形容这一服务，称客户因此有了稳定的预期。

“就像高铁一样准点，客户心里有底了。”——陈红盛

从通道过路地到货源集结地：产业集聚效应显现

班列稳定运行使湖南从“通道过路地”转变为“货源集结地”，吸引中通、菜鸟、阿里巴巴速卖通、亚马逊等企业纷纷布局长沙。长沙已入列中欧班列集结中心城市，进出口货物涵盖日用百货、五金工具、机电设备、工程机械、汽车整车及零配件等多种品类。

回程班列与制造业定制专列拓宽物流纵深

回程班列从无到有：2019年首列回程木材专列抵长，如今长沙已成为中国从欧洲进口木材的重要口岸。针对工程机械等“巨无霸”装箱难题，运营方推出“非标产品适箱化改造”及“门到门”物流服务，大幅提升大型设备出口时效。自开行以来，中欧班列（长沙）已累计开行制造业定制专列超1000列，今年前5月中联重科、三一重工等企业定制专列达138列，占进出口总货值一半以上。

首创NCD单证体系：铁路运单变身融资凭证

2025年底，长沙落地中国首个中欧班列联合国NCD单证体系。NCD即“不可分割的单一文件”，它将传统铁路运单转化为可融资的物权凭证。“企业凭单控货、凭单提货，还能凭单融资。”陈红盛指出，此举不仅降低综合物流成本，更让中小企业在国际贸易中拥有了议价和融资的筹码。

多式联运网持续升级：铜官港铁路专用线在建

与海运45天的周期相比，中欧班列（长沙）半个月内即可抵欧，时间差正转化为“湖南制造”的竞争力。眼下，铜官港铁路专用线正加快建设，建成后可实现铁路直达港口，届时多式联运网络将更高效。