国务院新闻办首次在生产一线举行中外记者见面会

中新网北京6月18日电(记者 袁秀月)“我们今天的见面会，在中国铁路北京局集团有限公司北京动车段举行，这是我们首次在生产一线举行见面会。”6月18日，国务院新闻办“新征程上的奋斗者”中外记者见面会上，主持人刘心莲在开场白中介绍了这次见面会的特殊之处。

五位铁路一线代表分享“6.18”电商物流背后故事

在一场记者见面会上，五位来自铁路生产一线的代表讲述了他们与铁路的故事。这些代表均来自中国铁路北京局集团有限公司北京动车段的检修车间，他们围绕铁路运输与日常生活的联系展开了分享。

多式联运班列与“6.18”电商物流

中铁集装箱运输有限责任公司多式联运事业部班列经营部负责人王昊介绍，他的主要工作是负责多式联运班列的运营组织和客户服务。王昊提及，在“6.18”电商购物节期间，一位朋友告诉他，在直播间购买的哈密瓜查询物流时发现，这批水果这次是坐火车运输的。

“哈密瓜这种对运输时效要求很高的生鲜水果，选用火车运输，证明铁路的物流产品已经得到了快递企业的认可。”——王昊

王昊指出，多式联运班列听起来可能相对陌生，但实际上与人们的日常生活紧密相关。

专业名词解读

多式联运班列：指采用铁路、公路、水路等多种运输方式衔接，通过一个承运主体、一票结算的标准化集装箱班列运输服务。这种模式旨在优化物流链条，提升运输效率。

与会代表背景

参加本次见面会的五位代表均来自铁路生产一线岗位，日常主要负责动车检修、运输组织等基础工作。

铁路物流一线人员谈行业转型：95306平台实现“足不出户”发货

在近期的行业交流中，铁路物流与轨道交通装备领域的一线从业者分享了各自的工作经历与行业观察。中车大连机车车辆有限公司国铁事业部服务经理权庆东与铁路物流从业者王昊分别就机车运维服务和货运平台智能化升级发表看法。

95306平台迭代：从“跑腿”到“数据跑路”

王昊表示，自己亲身经历了铁路物流行业的发展变化，近些年来铁路货运正向现代物流转型，运输效率和服务品质显著提升。他特别提到了95306货运平台的功能迭代：客户只需一键操作，即可实现“足不出户”轻松发货，真正做到“让数据多跑路、让客户少跑腿”。

“我是亲身经历了铁路物流行业的发展变化，近些年来，铁路货运向现代物流转型，中国铁路物流的运输效率和服务品质得到显著提升。”——王昊

权庆东：25年参与青藏、拉林铁路机车运维

权庆东是一名从事轨道交通装备售后服务工作25年的一线产业工人。据其介绍，他全程参与了青藏铁路、拉林铁路等国家重点工程的机车运维保障工作。这两条铁路均位于高原地区，对机车性能和售后保障提出了较高要求。

关于95306货运平台

95306是中国铁路官方货运服务平台，集成在线办理、信息查询、物流跟踪等功能。用户通过该平台可实现全程电子化操作，减少线下流程，是铁路货运向现代物流转型的关键数字化工具。

铁路货运转型的逻辑拆解

铁路货运向现代物流转型，核心在于将传统“站到站”运输拓展为“门到门”服务，并通过信息化手段提升客户体验。95306平台的一键发货功能正是这一转型的缩影——将原本需要多人、多环节的线下手续，压缩为单一线上操作。

铁路员工王颖练就默画全国线路图真功夫 权庆东见证绿皮车到复兴号迭代

北京铁路客户服务中心客服部科员王颖，日常工作中每天接听超过200个12306客服电话。在快节奏的岗位上，她能够默写一万多字的《客规》，并能默画《全国铁路线路图》，对常用客运知识也倒背如流。

日均两百通电话背后的“硬本领”

王颖的主要职责是接听12306客服热线。为了在争分夺秒的沟通中高效应答，她练就了扎实的记忆功夫，将大量规程和线路信息储存在脑中。

“她能够默写一万多字的《客规》，默画《全国铁路线路图》，对常用客运知识也能倒背如流。” ——原始素材

权庆东：从东风型内燃机车到复兴号的转型见证者

权庆东以自身经历举例，早年出差时乘坐绿皮火车，速度慢、时间长且旅途辗转奔波。如今，高铁网络四通八达，他们维保的车型也已从过去的东风型内燃机车，迭代为和谐型及复兴号。

服务理念随技术升级而转型

权庆东指出，随着车辆装备更加智能化和数字化，售后服务理念也在发生变化。具体来看，这种转型是从以往被动的故障抢修模式，转向覆盖车辆全周期的前置式服务保障——即在问题发生前通过主动监测和维护来降低风险，而非等设备出故障后再去处理。

高铁里程突破5万公里 铁路员工讲述运行图助旅客换乘回家

近日，一位铁路员工王颖分享了一个暑运期间的故事，折射出中国铁路路网通达性提升为旅客出行带来的实际便利。目前，中国铁路营业里程已达16.5万公里，高铁营业里程突破5万公里。

“一站一站查”拼出换乘线路

王颖回忆，去年暑运期间，一位先生致电求助，称其母亲病重，急需当天返回长春，但直达票已售罄。王颖按照铁路运行图，一个站点一个站点地查询，最终帮助旅客拼出一条可行的换乘线路，让其得以顺利回家看望病重的母亲。

“我按照运行图，一站一站地查，最终帮他拼出一条换乘线路，让他顺利回家看望母亲，这正是得益于路网通达性的提升。”

“八纵八横”高铁网渐密 出行选择增加

王颖所提及的路网通达性提升，背后是中国铁路建设规模的持续扩大。数据显示，中国铁路营业里程已覆盖16.5万公里，其中高铁网络超过5万公里。目前，“八纵八横”高铁主通道正在加速织密，为旅客提供了更多的出行路径选择，也使得类似上述案例中的灵活换乘方案成为可能。

中国盾构机研发亲历者：从0到1实现全球领先跨越

近日，中国中铁工程装备集团有限公司技术中心副主任孙志洪在谈及中国盾构机发展历程时表示，他亲身经历了中国盾构机从0到1的艰难起步，实现了从无到有、从有到优，直至全球领先的跨越式蜕变。

隧道施工安全与效率的根本性改善

孙志洪指出，作为长期从事隧道掘进机装备研发的技术人员，其感受主要源于隧道施工现场的变化。在掘进机得到广泛应用后，隧道施工中常见的涌水、坍塌、突泥等安全风险得到了根本改善。

他进一步表示，隧道掘进的效率和工程质量也因此得到显著提升。

“在掘进机广泛应用以后，隧道施工涌水、坍塌、突泥等一系列安全风险得到了根本改善，尤其是我们隧道掘进的效率和工程质量也得到了显著提升。”

关于盾构机的行业解读

盾构机是一种用于隧道掘进的专用工程机械，其全称为盾构隧道掘进机。该设备通过前端刀盘切削岩土，并利用盾构外壳支撑隧道周边未开挖的岩土，实现隧道的一次成型，从而大幅降低传统钻爆法施工的安全风险。

孙志洪所代表的研发团队，在推动国产盾构机从技术引进到自主创新的过程中，核心攻克了刀盘刀具设计、密封系统、导向控制等关键技术，使国产设备在复杂地质条件下的适应性持续增强。

• 孙志洪个人经历贯穿中国盾构机从技术空白到全球领先的完整周期。
• 他所观察到的现场变化直接反映了设备应用对行业作业模式的根本改变。

马耀锋：动车组“4S”店里的“动车医生”

在武汉动车段举办的一场见面会上，中国铁路武汉局集团有限公司武汉动车段地勤机械师马耀锋讲述了自己的工作内容。他被网友称为“动车医生”，所工作的场所被比作动车组“4S”店，主要负责动车组检修任务。

师傅的嘱托：照亮每一颗螺丝

马耀锋回忆，刚入职时，师傅赠予他一把手电筒并叮嘱：“每一颗螺丝、每一个设备，都得照明白。”他表示，作为地勤机械师，必须跟上铁路事业的发展步伐，做到同频共振。

技术升级：拥抱人工智能与新质生产力

马耀锋强调，要掌握动车组装备性能特点，吃透新一代动车组核心技术；同时必须拥抱人工智能时代，努力学习新技术，培育新质生产力，优化工装设备，从而提升动车组检修质量和效率。

“每一颗螺丝、每一个设备，都得照明白。” ——马耀锋的师傅

解释：什么是“地勤机械师”

地勤机械师是指在地面负责动车组检修工作的专业技术人员。动车组“4S”店类比汽车4S店，是对动车段检修作业区域的形象称呼。马耀锋的职责包括检查、维护、修理动车组部件，确保列车安全运行。

致敬奋斗者：铁路发展的缩影

这场见面会既是对奋斗者的致敬，也向外界展示——中国铁路的每一次提速、每一寸延伸，背后都站着许多默默耕耘的劳动者。不同岗位的故事，拼凑出中国铁路发展的整体图景。