毕业生抢手 浙江技工院校提前布局低空经济赛道

6月19日，在浙江杭州技师学院的操场上，一架来自供销社的T100植保无人机正在进行日常教学演练。无人机携带清水升空，沿预设航线低飞，机舱洒下细密水雾。教师与学生在旁观察航向和高度数据，随时调整指令。

这样的实训场景在校园中已十分常见。学生练习的核心并非简单的起飞，而是对飞行精度和稳定性的掌控。

低空经济人才培养提速

随着低空经济产业需求的增长，浙江技工院校在无人机相关专业领域进行了前瞻性布局，旨在培养具备“飞得准、飞得稳”实操能力的毕业生。据了解，该领域的毕业生在就业市场上“非常抢手”，成为企业争相招揽的对象。

实训教学常态化运行

T100植保无人机是用于农业植保作业的机型，其特点是载重能力强、作业效率高。在院校的实训课程中，学生需要掌握从起飞、航线规划到精准喷洒的全流程操作技能。

“学生练的不是‘飞起来’，而是‘飞得准、飞得稳’。”——院校教师在现场指导时指出。

产业与教育协同发展

低空经济作为新兴领域，对技术技能人才的需求旺盛。浙江省内的技工院校通过开设无人机应用技术等相关专业，将教学场景与实际作业场景紧密结合，为行业输送具备即时上岗能力的专业人才。

• 实训设备直接选用行业主流机型，如T100植保无人机。
• 教学内容覆盖飞行控制、航线规划及任务执行等关键环节。
• 教学模式强调现场操作与数据监测的同步训练。

这种教育与产业需求的无缝对接，使得毕业生在面临就业选择时具备明显优势。

杭州技师学院无人机专业首批学生提前被企业锁定 低空经济人才缺口达100万

6月15日，杭州技师学院航空与游艇学院院长邵定文透露，该校2021年入学的首批无人机应用技术专业高级工班学生将于今年7月毕业，但早在去年下厂实习时就被企业提前锁定。就业方向涵盖无人机制造、应用开发、驾培教研等多个领域。

低空经济人才缺口百万 持证驾驶员仅满足三成需求

国家发展改革委数据显示，2025年低空经济领域人才缺口高达100万人，持证驾驶员数量仅能满足约30%的市场需求。今年3月，杭州将无人机驾驶员等新兴职业纳入《杭州市技能类紧缺职业(工种)目录(2026版)》，进一步凸显了该领域的人才紧迫性。

学校前瞻布局八年 产教融合打通就业链路

杭州技师学院自2018年起谋划无人机专业建设，2021年正式招生，在全国职业院校中属于较早布局的一批。“职业教育必须紧跟市场前沿，等学生毕业时刚好赶上行业发展关键期。”邵定文表示。专业师资全部持有民航无人机执照，学校统一组织民航云执照、大疆UTC等考证培训，确保学生毕业即持证上岗。

今年2月，学校与杭州市桐庐县供销总社签订战略合作协议。供销社的植保无人机日常停放在校园内，既作教学设备又是实战工具。供销社技术人员同时担任学院兼职教师和操作考核考官，这一模式将企业实际作业需求直接引入课堂，学生在学习期间就能接触真实作业场景和最新机型，减少毕业后适应不同机型的时间。

企业导师带前沿技术 学生案例验证培养成效

教室内，企业导师王俊宏正指导学生用无人机对校园进行数据采集，再回到室内完成数据处理、生成三维模型。“我们会将最前沿技术带入课堂，确保学生在学校就能接触到行业最前沿的知识。”学生谢嘉鑫已经拿到一家无人机研发企业的录用通知，他认为“企业与我的职业规划方向很契合”。

杭州技师学院航空与游艇学院院长邵定文：“我们2021年入学的首批无人机应用技术专业学生都已经找到了工作。”

世界技能大赛首设无人机项目 杭州技师学院世赛班强调专业素养

今年9月，第48届世界技能大赛将在上海举办，无人机系统项目首次被纳入这一全球最高水平的职业技能竞赛。作为该项目的中国集训基地之一，杭州技师学院已进入紧张备赛阶段。

实训现场：编程调试成备赛关键

6月15日，杭州技师学院的模拟场地内，备赛选手正反复调试编程代码。学生谢嘉鑫正在操控无人机执行巡检示范场景，展示了无人机在工业应用中的实操环节。

世赛标准转化为日常教学

“世界技能大赛的技术标准就是我们日常教学的方向标。”杭州技师学院相关负责人邵定文介绍，学院今年新开设了无人机应用技术世赛班，将世赛的新技术、新项目直接融入日常教学内容。

专业飞手与短期培训的本质差异

针对职业院校培养的技能人才与短期培训“飞手”的核心区别，邵定文通过类比进行解释：短期培训如同考驾照，会开车即可满足基本需求；而专业人才需在此之上，掌握原理、精通规划、洞察趋势，从而具备在行业中的持续发展能力。

“每个人都会考驾照，会开车就行。但专业人员，驾驶只是最基本的技能，他还要懂原理、懂规划、懂趋势，具有在行业里持续发展的能力。”——邵定文

杭州技师学院推出船舶建造与维修游艇方向，2025年8月将独立建院

6月15日，杭州技师学院航空与游艇学院正式对外披露其最新专业布局。学院在原有飞机维修、低空经济类（以无人机为核心）专业基础上，新增船舶建造与维修游艇方向，并计划于2025年8月独立建院。此举基于学院对游艇行业长达十年的跟踪调研与市场判断。

十年调研铺垫，游艇方向落地

据学院介绍，早在2015年，航空与游艇学院便开始对游艇行业进行系统性调研。随着商务接待、文旅消费等场景的逐步成熟，游艇需求出现释放迹象。学院负责人邵定文表示：“游艇方向我们观察了十年，不是拍脑袋决定的。”目前该方向已与当地两家大型游艇企业建立合作，校园旁游艇码头也在规划建设中。

三大专业板块覆盖天空与江面

2025年8月独立建院后，航空与游艇学院将形成三大专业板块：飞机维修、以无人机为核心的低空经济类、以及新设立的船舶建造与维修游艇方向。从低空飞行的无人机到江面行驶的游艇，学院专业设置逐步贴合产业演进节奏。

邵定文强调：“教育要走在需求前面，等市场完全成熟再培养人就来不及了。”

师生实训场景：测绘作业一线

与此同时，无人机应用技术专业学生正在校园内进行测绘素材整理。实训环节与产业需求同步——低空经济类专业的培养方向覆盖无人机物流、测绘、巡检等实际应用场景，为将来应对行业变化打下基础。

口径解读：教育前置与产业节奏匹配

从调研到专业落地耗时十年，反映出学院在课程设置上采取“需求前移”策略。船舶建造与维修游艇方向并非短期追热点，而是基于产业从商务、文旅领域逐步渗透的趋势研判。学院通过校企合作与码头建设，提前锁定实训资源，试图将教学与产业启动周期对齐。

• 游艇方向调研起始于2015年，到2025年正式招生，跨度十年
• 校企合作方为当地两家大型游艇企业
• 独立建院后三大专业板块覆盖飞机维修、低空经济、游艇方向

邵定文在谈及人才培养目标时表示：“我们希望学生走出校园后，依然保有对新知识的好奇与渴望。唯有如此，无论行业如何变化，他们都能从容前行。”