小荒沟江口特大桥完成首节拱肋吊装 进入上部结构施工阶段

6月19日，东北地区最大跨径的钢管混凝土拱桥小荒沟江口特大桥完成关键工序。随着首节拱肋顺利吊装就位，该项目正式转入上部结构施工阶段。

施工阶段转换说明

桥梁工程通常划分为下部结构与上部结构两大环节。首节拱肋吊装属于上部结构施工的核心起步步骤。该工序完成后，项目整体进度由基础及墩柱作业，全面转向桥面承重体系的搭建。

工程属性与结构解析

• 结构类型：采用钢管混凝土拱桥设计，该命名直接指向采用钢管与混凝土材料结合的拱形承重体系。
• 跨径指标：该桥具有东北地区最大跨径，为区域内同类桥梁中跨度规模领先的项目。
• 施工节点：首节拱肋吊装顺利实施，为后续上部结构连续拼装提供基准参照。

该节点的实现，直接推动桥梁主体建设进入结构拼装的核心周期，相关工序将按既定计划依次展开。

丹东宽甸小荒沟江口特大桥主跨352米 推进G331国道拉古哨至浑江口段建设

小荒沟江口特大桥全长442.25米，主跨352米，具体位于丹东宽甸境内。该工程是G331国道拉古哨至浑江口段的重要组成部分。

G331国道区位与里程指标

G331国道承担跨区域连接功能，横跨东北、华北、西北地区。该线路全长约9333公里，为我国里程第二长的国道。其规划定位为连接我国东北至西北的重要沿边通道。

国家十五五规划纲要中提出，将全面贯通G331国道沿边陆路战略骨干通道。

工程参数与通道逻辑拆解

主跨352米作为桥梁核心跨度参数，直接对应跨越江口地形的水文与地质跨度需求。拉古哨至浑江口段的建设进度，直接决定G331全段沿边通道的连通效率。该路段的闭合将把分散的边境节点整合为连续的运行轴线。

沿边交通路网工程建成后将完善体系并激活边境旅游

一项聚焦边境地带的基础设施建设项目已进入竣工投入使用阶段。该工程在全面落成后，核心目标指向区域交通条件的系统性升级与边境特色资源的深度开发。

工程建成后，将进一步完善沿边交通路网体系，对推动当地经济高质量发展、激活边境旅游资源具有积极意义。

建设路径与产业联动逻辑

该项目的推进遵循“硬件联通—经济赋能—旅游转化”的实施逻辑。交通路网的密度与通达性提升，直接消除边境地区的通行瓶颈。道路体系的完善为区域内部要素流动提供了基础载体，使得沿线产业能够依托更低的通行成本实现高效对接。在此基础上，边境地带特有的地理风貌通过新建的交通动脉实现空间串联，直接促成了观光与休闲业态的物理落地，形成基础设施向地方经济收益转化的完整链路。

（总台记者 闫崎峰 王海容）