高原列车“清道夫”15分钟完成吸污，青藏铁路格尔木站实现污物零排放

6月的格尔木气候宜人，然而每到夜幕降临，气温便降至接近零摄氏度。在青藏铁路线上，一群特殊的作业工人每日夜间准时行动，确保高原列车的污物实现全程密闭处理。

列车停靠即作业：15分钟真空抽吸全闭环

每日19时02分，青藏铁路Z8981次西宁至拉萨进藏列车缓缓驶入站台，身着反光背心的作业工人迅速就位。一根根吸污软管精准对接车厢底部排污口，开启真空抽吸设备。据现场作业流程显示，全列车厢污物通过地下密闭管道无声汇入站外化粪池，全程密闭作业仅需15分钟，未出现一滴污水外泄。

“从对接管道到完成抽吸，操作时间被严格控制在列车停站的正常间隔内。”现场作业人员介绍，这一过程完全依靠设备自动化完成，无需人工接触污物。

格尔木站：青藏铁路线上最大的吸污中间站

青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。格尔木站作为青藏铁路线上最大的吸污作业中间站，自2006年青藏铁路格拉段通车以来，便承担着所有西宁往返拉萨列车的污物抽吸任务。这意味着，每一趟途经此地的进藏列车都会在此完成“肠道清洁”。

专业化操作流程：真空抽吸设备的密闭机制

真空抽吸设备的工作原理是通过负压将污物从车厢排污口直接吸入地下密闭管道，而非传统的开放倾倒。这种设计避免了污物暴露在空气中，也杜绝了污水渗漏到站台或铁轨上的可能。在格尔木站，作业工人仅需在列车停靠后的短暂时间内完成软管对接与脱开，所有污物随即经管道直达站外化粪池，实现污物“不落地、不暴露”的闭环处理。

• 对接时间：列车停稳后立即开展
• 吸污总量：覆盖全Z8981次西宁至拉萨进藏列车所有车厢
• 作业时长：15分钟
• 全程指标：零外泄、零暴露

这种“零排放”模式对于青藏高原生态环境而言尤为关键。业内人士指出，在冻土和脆弱的自然条件下，任何液态污染物外泄都可能引发难以逆转的生态影响，而格尔木站的密闭化作业有效降低了这一风险。

格尔木站完成吸污系统升级 2017年淘汰移动吸污车

青藏铁路格尔木站于2017年完成吸污系统升级改造，全面改用预埋式真空卸污管网系统。青海青藏铁路服务有限公司格尔木综合分公司整备班组负责人何建明表示，改造后污物通过固定管道直接输送至站内密闭化粪池，实现了封闭式管理。

从移动吸污到预埋管网

据何建明介绍，2006年刚通车时，格尔木站采用移动吸污车将污水污物拉到指定地点排入化粪池。2017年升级后，地面预埋的管道直接连接地下管网，污物全程不接触地面，环保隐患基本消除。

“2006年刚通车时，我们用的是移动吸污车，把污水污物拉到指定地点排入化粪池。现在不一样了，地面预埋的管道直接连接地下管网，污物全程不接触地面，环保隐患基本消除。”

改造前后流程对比

改造前：移动真空吸污车需跨股道作业，收集污物后运输至指定化粪池排放，存在露天转运环节。

改造后：站台预埋分散式真空卸污管网系统通过固定管道直接输送，污物从产生到处理全程在密闭环境中完成，减少了二次污染风险。

格尔木站吸污工人夜间15分钟完成整列客车排污作业

在青藏铁路格尔木站，吸污工人莫新功从事列车吸污工作已有14年。他只需抖一抖软管便能判断污水是否排净，这一技能被其称为“十多年积累的经验”。

夜间作业：列车停靠仅25分钟，吸污窗口15分钟

据何建明介绍，格尔木站吸污作业全部在夜间进行。每列客运列车停靠时间仅25分钟，而留给吸污工人的实际作业窗口期只有15分钟。“列车进站前，我们就要把设备调试好，管线、真空泵全部预启动。整列车吸污作业15分钟内完成。一旦超时，列车就会晚点。”莫新功说。

“整列车吸污作业15分钟内完成。一旦超时，列车就会晚点。”——班组负责人莫新功

全封闭车体实现垃圾“零排放”

青藏铁路格拉段运行的客运列车全部采用全封闭25T新型车体。这种车体集真空集污和固体垃圾压缩技术于一体，实现了车内垃圾对外“零排放”。中国铁路青藏集团有限公司从水污染防治、固体废物污染防治、噪声及大气污染防治、环境监测等环节，构建起全链条环保管理体系。

真空集污技术是利用真空负压原理将厕所污物集中收集至车体储污箱，再由地面吸污设备抽取，避免了传统列车直排方式对环境的影响。

格尔木站吸污作业人员：夜间低温至零下20摄氏度，设备易冻硬

在青藏铁路格尔木站，吸污作业人员莫新功和何建明每日需在夜间完成列车吸污与上水作业。作业期间，安全员从车头到车尾逐一检查，确认无误后向站台盯控人员汇报，再由站台盯控人员向车站中控室报告，流程环环相扣。

高海拔低温下的作业挑战

格尔木站地处高海拔地区，冬季夜间气温可降至零下17至20摄氏度。莫新功回忆，温度太低时吸污管和上水管会冻硬，操作非常困难，因此设备需及时收回保养。作业中，他们穿着厚重的防寒服，听觉受限，必须时刻警惕临线来车。

“对这份工作，很多人不理解，心理确实有落差。”何建明坦言，“但想想，每年那么多旅客进出藏，他们能在列车上干净地使用卫生间和自来水，这就是我们的价值。”

吸污作业流程拆解

吸污作业是列车排污系统维护环节：通过专用吸污管连接列车排污口，将污水抽入地面处理设施，同时上水管补充清洁水源。作业完成后需进行“回检”——即重新检查各接口是否密封、管路是否归位，确保列车出站时无泄漏风险。

• 作业指令下达后，完成1至15号车厢上水作业。
• 安全员沿车头至车尾逐一确认设备状态。
• 站台盯控人员复查，并向车站中控室报告“回检完毕”。

记者贡桑拉姆拍摄的图片记录了莫新功进行吸污作业的现场。（完）