北京市郊铁路城市副中心线提升工程进入验收阶段

据北京市交通委、北京市重大项目办6月23日发布的消息，北京市郊铁路城市副中心线（北京西至良乡段）整体提升工程已进入验收阶段。这条贯穿首都西南片区的重要交通线路，各项主体工程已相继完工。

工程核心信息

本次提升工程涉及线路为北京市郊铁路城市副中心线，具体区间为北京西站至良乡站。工程完工后，该线路将承担起缓解区域通勤压力的功能。

参与主体背景

北京市交通委与北京市重大项目办作为本次信息的发布方，共同负责该工程的组织协调与推进监督。该线路的建设是北京轨道交通“四网融合”战略的具体落地项目。

建设意义解读

所谓“四网融合”，是指将干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通四张网络进行统筹规划与协同运营。北京市有关部门指出，城市副中心线的提升工程也是路市合作创新机制的一次实践，即铁路部门与地方政府在项目投融资、建设管理及运营服务等方面开展深度协作。

“随着各项主体工程相继完工，备受关注的北京市郊铁路城市副中心线（北京西至良乡段）整体提升工程已进入验收阶段。”

这条线路在验收通过并正式投用后，将为北京西南片区居民进出市中心提供新的交通选择。业内分析人士认为，此举将有助于优化沿线地区通勤结构，降低对既有交通方式的依赖。

北京市郊铁路副中心线西段提升工程线路全长31.5公里 新建两座车站并改造三座既有站

北京市郊铁路副中心线西段提升工程线路全长31.5公里，途经房山、丰台、石景山三个区。工程将在既有线路上新建衙门口东、房山东2座车站，并改造北京西、后吕村、良乡3座既有车站，同时新建良乡至长阳线路所双线4.5公里。

聚焦良乡至北京西站通勤需求旺盛区段

副中心线西段提升工程精准聚焦房山良乡至北京西站这一通勤需求旺盛区段进行扩能提升，是落实《现代化首都都市圈空间协同规划(2023—2035年)》的重要举措。该规划旨在打造以市域(郊)铁路和区域快线为骨架、以道路交通为支撑的通勤圈交通系统。

相比地铁，市郊铁路呈现长距离、少停靠、大站快跑、通达高效的特点，适配长距离通勤需求。工程建成后将进一步发挥这一优势，方便沿线居民往返中心城区，为首都“一核一主一副”的城市空间结构提供有力的交通支撑。

路市合作机制从破冰到深度融合

工程高效推进的背后，是北京路市合作体制从破冰探索到深度融合的跨越式发展。自2008年S2线开创利用铁路资源服务城市出行先河以来，北京市人民政府与国铁集团不断深化战略合作。

2022年，全国首个路市合作的市域铁路平台公司——北京市域铁路融合发展集团有限公司正式揭牌，打通了既有铁路富余运能与城市通勤需求之间的对接通道，将国家铁路干线的富余能力转化为服务市民的通勤运力。

“联审联批”机制示范样本

在市域铁路集团的统筹下，副中心线西段提升工程成为路市双方“联审联批”机制的示范样本。通过打通审批堵点，北京市与国铁集团在初步设计批复等环节实现了高效协同，于2023年11月完成联合批复，为工程依法合规、快速落地铺平了道路，也为后续北京市郊铁路项目提供了可复制的制度样本。

沿线配套接驳同步推进

据悉，沿线各区正全力推进完善各站点交通接驳工作。工程投运后，首都西南片区居民出行将新添一种选择，迎来更加高效、便捷的“轨道上的通勤生活”，北京市郊铁路运营效能也将迈上新台阶。