成都航空C909执飞第二条高高原航线 乌鲁木齐至和静至喀什航线开通

6月23日，成都航空一架C909飞机天鹅号主题航班平稳降落在海拔2506.85米的和静巴音布鲁克机场。这标志着乌鲁木齐至和静至喀什航线正式投入运营，成为C909飞机继喀什至塔什库尔干航线之后执飞的第二条高高原航线。

航班执飞细节与运行环境

此次执飞的C909飞机天鹅号主题航班，由成都航空运营。航线途经乌鲁木齐、和静巴音布鲁克机场、喀什，串联起新疆三个主要航点。和静巴音布鲁克机场海拔2506.85米，属于高高原机场。

“高高原”定义与运行意义

高高原航线通常指起降机场或航路上部分区域海拔在2438米（约8000英尺）以上的航线。相较于常规航线，高高原环境空气密度低，对飞机发动机性能、起降滑跑距离及机组操作均有更高要求。C909飞机在此环境下的平稳运行，表明国产商用飞机在复杂运行环境下的适应能力再获验证。

“这是继喀什至塔什库尔干航线之后，C909飞机执飞的第二条高高原航线。”

国产商用飞机运行能力稳步提升

从喀什至塔什库尔干到乌鲁木齐至和静至喀什，C909飞机在高高原航线上的执飞频率和覆盖范围正在扩大。成都航空作为运营方，持续推动国产飞机在新疆区域内的多场景应用，为后续航线网络拓展积累运行数据。

• 执飞机型：C909（天鹅号主题航班）
• 新航线：乌鲁木齐—和静—喀什
• 关键海拔：和静巴音布鲁克机场海拔2506.85米
• 运营方：成都航空

成都航空C909成功执飞第二条高高原航线

记者 李杰 | 成都航空C909飞机已于近日成功执飞乌鲁木齐至和静至喀什航线，这是该机型商业运营以来开辟的第二条高高原航线。根据民航标准，海拔在2438米以上的机场被定义为高高原机场，其地理环境特殊、气象条件复杂，航线直面高海拔、低气压、强气流等多重挑战。

成都航空有限公司相关负责人表示，自2016年全球首架C909在成都开启商业运营至今已十年，成都航空C909飞机从服务首位旅客到累计运送九百多万乘客，从单基地运营到多枢纽协同，从一般航线拓展至高高原、国际航线，不断推动国产商用飞机迈入规模化商业运营新阶段。

航线执飞班次与时刻安排

目前，该航线每周二、四、六执飞。去程航班EU1909于13时55分从乌鲁木齐天山国际机场起飞，14时55分抵达和静巴音布鲁克机场，15时35分再次起飞，17时05分到达喀什徕宁国际机场。返程航班EU1910于17时45分从喀什徕宁国际机场起飞，经停和静巴音布鲁克机场后，21时05分返回乌鲁木齐天山国际机场。

高高原航线运营的技术意义

此次成功执飞第二条高高原航线，被视为国产商用飞机应对复杂运行环境强大适应能力的体现。高原航线对飞机发动机推力、客舱增压系统、起降性能等有更高要求，成都航空C909机队通过累计运送九百多万名乘客的商业运营实践，逐步验证了国产支线飞机在特殊地理与气象条件下的适应性。

成都航空C909飞机此前已实现从单基地运营到多枢纽协同，从一般航线到高高原、国际航线的拓展，持续推动国产商用飞机的规模化商业运营进程。