交通运输部发布2025年交通统计公报：固定资产投资超3.67万亿元

22日，交通运输部正式对外发布《2025年交通运输行业发展统计公报》。公报数据显示，2025年我国交通固定资产投资规模突破3.67万亿元，整体维持高位运行态势。

公路网规模与区域联通进展

路网建设取得阶段性成果，2025年全国公路总里程首次突破550万公里。快速交通网络布局同步推进，京津冀、长三角、粤港澳大湾区及成渝等重点城市群之间的出行时间已全面压缩至2小时以内。

2025年我国交通固定资产投资超3.67万亿元，公路里程首次突破550万公里。

农村公路建设与基层覆盖

在城乡基础设施布局方面，2025年我国农村公路总里程达到471.12万公里。该年度农村公路里程净增6.75万公里，基层交通网络覆盖面持续扩大。

数据口径与行业影响

交通固定资产投资主要涵盖交通基础设施的新建、扩建及养护更新资金。公报披露的超3.67万亿元投入规模，为公路里程跨越550万公里及重点城市群2小时通达圈的成型提供了直接的资金保障。

农村公路新增6.75万公里的增量，反映出基建资源向基层路网的倾斜趋势。路网规模的扩大与核心区域通勤时效的提升，将直接降低跨区物流与人员往来的时间成本。

• 投资规模：2025年交通固定资产投资超3.67万亿元
• 路网里程：全国公路总里程首次突破550万公里
• 联通时效：重点城市群间出行实现2小时通达
• 基层覆盖：农村公路里程达471.12万公里，新增6.75万公里

我国高铁营业里程首次突破5万公里 高速公路总里程达19.94万公里

交通运输部科学研究院信息中心副主任周健披露最新交通基础设施数据。高铁与高速公路两大骨干运输体系同步推进，路网规模均实现阶段性跨越。

高铁主骨架持续完善

数据显示，我国高铁营业里程首次突破5万公里。在整体架构层面，“八纵八横”高铁主骨架进一步完善，全国性高速铁路网的骨干连接趋于成熟。

“八纵八横”字面意指由横向与纵向主干线路交织构成的全国性铁路网基础布局，用于明确国家干线铁路的走向与覆盖范围。

骨干框架的完善与里程的实质性增长，直接为跨区域客运通道的运力提升与路网衔接提供了物理基础。

高速公路网络向纵深延伸

公路骨干体系建设同样提速，高速公路网络覆盖广度与深度进一步提升。统计口径表明，全国高速公路里程近20万公里，具体数值达到19.94万公里。

从数据分布来看，19.94万公里的体量显示路网规模已逼近20万公里整数关口，公路干线网络的延伸呈现向更广域覆盖的演进趋势。

2025年我国跨区域人员流动量达668.57亿人次

2025年，我国跨区域人员流动总量记录为668.57亿人次。该数据较前期统计基准上升3.5%，整体流动规模创下历史峰值。

多制式交通网络承载日均出行需求

在不同交通制式的日常运行中，公路网络承担的基础运输任务最为突出。每日通过公路出行的人员数量突破1.6亿人次。

铁路运输体系方面，高铁网络日均服务出行规模维持在约1000万人次。航空运输板块同样保持活跃，民航系统每日客流量超过200万人次。

2025年我国跨区域人员流动量达668.57亿人次，增长3.5%，规模再创历史新高。

• 高铁日均出行量：约1000万人次
• 公路日均出行量：超1.6亿人次
• 民航日均出行量：超200万人次

跨区域人员流动量指代统计周期内居民跨越不同地理区域进行空间位移的累计人次。3.5%的增速表明人员空间位移需求呈现稳步扩张态势。

高频且持续增长的跨区域位移活动，直接拉动沿线客运枢纽及中转节点的日常调度频次。

2025年我国营业性货运量达587亿吨 快递业务量突破1989亿件

2025年，我国货物运输与快递网络运行保持平稳态势。在出行便利度提升的背景下，干线物流与末端配送效率同步显现。全年核心物流指标如下：

• 营业性货运量：587亿吨（比上年增长3.2%）
• 日均货运规模：超1.6亿吨
• 快递业务量：超1989亿件（比上年增长13.6%）
• 日均揽收规模：约5.5亿件

干线货运规模与日均吞吐能力

2025年我国完成营业性货运量587亿吨，较上年同期增长3.2%。按照全年周期折算，平均每天运输货物超1.6亿吨。

营业性货运量指具备合法营运资质的运输企业及个体经营者，通过铁路、公路、水路及航空等渠道实际完成的商品周转总量。

快递业务增量与日处理能力

快递网络吞吐量同步扩张，2025年完成快递业务量超1989亿件，同比增长13.6%。日均揽收规模达到约5.5亿件。

业务增速的延续表明市场基础需求保持稳定，物流枢纽与末端网点在日常调度中需维持常态化的高效流转机制，以匹配日均数亿件的作业体量。

交通运输部科学研究院指认人员与货物高效流动支撑经济高质量发展

交通运输部科学研究院信息中心副主任周健指出，人员与货物的高效流动已有效畅通国民经济循环，并持续为经济高质量发展提供支撑。

物流成本压降具备先导与基础属性

周健强调，当前的高效流动模式在持续降低全社会物流成本方面，发挥着先导性、基础性与保障性作用。

人员和货物的高效流动，有效畅通了国民经济循环，为持续降低全社会物流成本发挥了重要的先导性、基础性、保障性作用。

该论述明确了要素流转与宏观经济运行的传导链条。流通效率提升作为前置条件，直接作用于物流成本的压降，进而转化为高质量发展的核心动力。

• 高效流动打通国民经济循环路径
• 物流成本持续压降获得基础性保障
• 经济运行质量依托要素畅通获得支撑

根据上述逻辑推导，人员与货物的顺畅流转直接决定全社会物流成本的管控空间，进而夯实宏观经济运行的底层支撑。