以旧换新累计带动商品销售额达5万亿元 惠及6.3亿人次

在今天举行的国务院新闻办公室新闻发布会上，商务部相关负责人披露，截至6月22日，消费品以旧换新政策已累计带动相关商品销售额达到5万亿元，惠及6.3亿人次。

汽车以旧换新销售额占比超六成

据商务部介绍，在整体带动效应中，汽车以旧换新销售额占比达到63%，成为拉动消费的主力品类。该负责人指出，以旧换新政策在惠民生、扩消费、优产业、促循环等方面均发挥了积极作用。

“汽车以旧换新销售额占比63%，在惠民生、扩消费、优产业、促循环等方面都发挥了积极作用。”

政策解读：以旧换新如何发挥作用

消费品以旧换新是指消费者在淘汰旧家电、旧汽车等耐用消费品后，购买同类新产品时可享受财政补贴或价格折让。这一机制通过降低更新成本，直接刺激了存量商品的替换需求。从数据看，汽车类商品因单价高、使用周期长，其置换行为对整体销售额的拉动效应更为显著。

• 销售额规模：累计达5万亿元
• 覆盖人群：惠及6.3亿人次
• 核心品类：汽车以旧换新贡献超六成销售额

业内分析认为，以旧换新政策不仅加速了居民消费升级，还促进了高能效、低排放产品的市场流通，对产业链上下游的库存去化与产能优化产生了直接推动作用。

汽车以旧换新政策实施两年 累计支持超2100万人次换购新车

自汽车以旧换新政策实施两年多以来，已累计支持超过2100万人次换购新车。这一政策在促进汽车置换流通、带动二手车消费的同时，也对新能源汽车推广和资源循环利用产生了显著影响。

政策覆盖量：超1200万辆新能源车消费与800万辆老旧车报废

数据显示，汽车以旧换新政策支持了超过1200万辆新能源汽车消费，推动汽车产业向绿色化、智能化方向转型。与此同时，政策带动超过800万辆老旧汽车报废回收，使钢材、铝材等近千万吨的再生资源实现循环利用。

“累计支持超过2100万人次换购新车”“支持了超过1200万辆新能源汽车消费”“带动超过800万辆老旧汽车报废回收”

政策机制拆解：以旧换新如何打通消费与回收链条

“以旧换新”是指消费者将符合条件的老旧汽车交售给指定回收企业后，凭报废或转出凭证购买新车，可享受财政补贴或车企优惠。这一流程将旧车报废回收、新车置换消费、二手车流通三个环节串联起来，形成从“旧车退出”到“新车进入”的闭环。

• 旧车端：通过补贴鼓励车主报废老旧车辆，减少高排放车辆存量。
• 新车端：定向支持新能源汽车消费，加速产品结构向绿色化转型。
• 回收端：报废拆解后的钢材、铝材等再生资源被重新投入工业循环，减少原生资源开采。

行业影响：消费端与产业端双重驱动

从市场直接效果看，超2100万人次换购意味着每年千万级规模的存量更新需求被激活，二手车市场获得稳定车源供给。从产业侧看，1200万辆新能源汽车的消费拉动上游电池、电控等供应链扩产，老旧汽车报废回收则间接降低了整车制造中的原材料成本占比。

商务部将推动汽车以旧换新提质增效 优化便民服务与数智赋能

商务部市场运行和消费促进司司长杨沐近日表示，下一步商务部将以更实举措推动汽车以旧换新提质增效，优化便民服务，指导各地持续提升兑付效率，让补贴资金高效直达消费者。

数智化系统迭代升级

杨沐指出，商务部将优化数智赋能，迭代升级以旧换新信息系统，进一步便利补贴申领和审核，优化参与体验。其中，“数智赋能”指运用数字化与智能化技术手段，提升政策执行效率与用户便捷度。

便民服务与兑付效率

在便民服务层面，商务部将指导各地优化流程，确保补贴资金快速直达符合条件的消费者。此举有望进一步激发消费者换购意愿，对汽车市场形成直接拉动。

“下一步，商务部将以更实举措推动汽车以旧换新提质增效，优化便民服务，指导各地持续提升兑付效率，让补贴资金高效直达消费者。”——商务部市场运行和消费促进司司长杨沐

• 推动汽车以旧换新提质增效
• 优化便民服务，提升兑付效率
• 优化数智赋能，迭代升级信息系统