京九铁路向塘客场完成15组道岔综合维修 200余名施工人员利用110分钟天窗点施工

6月24日，京九铁路向塘客场内，中国铁路南昌局集团有限公司南昌工务段的200余名施工人员开展集中修施工。他们需在110分钟的“天窗点”内，完成对15组道岔及该区段线路的综合维修整治。

110分钟天窗点内的密集作业

“天窗点”是指铁路在无列车运行的时间段内，允许施工人员上线作业的窗口期。本次施工的天窗点时长110分钟，施工人员需在此时间内完成道岔和线路的维修，时间紧凑，对组织协调要求极高。

“200余名施工人员，110分钟，15组道岔”——这是本次集中修施工的核心量化指标。

南昌工务段的施工任务

参与施工的是南铁南昌工务段，该段负责南昌局集团管内部分铁路线路、桥隧等设备的维护与修理。本次施工地点为京九铁路向塘客场，作为京九铁路的重要组成部分，其设备状态直接影响线路运行效率。

综合维修整治内容解读

道岔是铁路轨道连接和转向的关键设备。本次综合维修整治涵盖15组道岔及该区段线路，通过对道岔和线路进行维修，可消除几何尺寸偏差、提升轨道平顺度，从而保障列车通过时的安全与平稳。

• 施工时间：6月24日
• 施工地点：京九铁路向塘客场
• 施工人数：200余名
• 施工窗口：110分钟天窗点
• 维修对象：15组道岔及区段线路

业内人士指出，此类集中修施工通常在列车运行间隙进行，对铁路系统的日常维护和暑运前的设备强化具有重要意义。

6月24日，南昌工务段在京九铁路向塘客场启动集中修施工

6月24日，在京九铁路向塘客场内，南昌工务段施工人员开展集中修施工，对长期高负荷运行的枢纽设备进行整治。

枢纽地位：两大干线交汇的关键节点

向塘枢纽站位于江西南昌县，地处京九铁路与沪昆铁路两大干线交汇处，承接南北、贯通东西，车流密度大，是区域铁路运输网络的关键节点，也是保障全国铁路干线畅通的重要枢纽关口。

施工背景：高负荷运行下的设备隐患

铁路部门介绍，高强度、高频率的客货列车通行，让向塘枢纽站内道岔等核心设备长期处于高负荷运转状态，容易出现各类设备安全隐患。

若不及时整治，将直接影响列车通行平稳性与枢纽运输效率，给铁路行车带来安全隐患。

集中修施工：对核心设备进行集中整治

集中修施工是指铁路部门集中人力和物力，在特定时间段内对线路、道岔等设备进行集中维修整治的作业方式。此次施工针对向塘客场内的道岔等关键设备，旨在消除因长期高负荷运转产生的隐患，恢复设备性能，保障列车通行平稳与枢纽运输效率。

南昌工务段在京九铁路向塘客场启动集中修施工

6月24日，京九铁路向塘客场内，南昌工务段施工人员正在开展集中修施工。本次施工采用“机械为主、人工为辅”模式，统筹调配清筛车、轨道车等多台大型养路机械设备，旨在攻克道岔设备长期存在的设备“顽疾”。

“集中修”是指在特定时间段内，对铁路线路、道岔等关键设备进行大规模集中维修作业，以提升线路整体质量。

施工流程：机械与人工协同作业

当天施工现场，各类黄色轨道车有序依次进场，运来崭新的道砟。施工人员配合完成新砟卸载、规整摊铺、填充夯实等一系列作业流程。与此同时，道岔小机打磨小组人员紧盯钢轨，手中打磨机在钢轨上“轻磨慢移”，现场火花四溅。

• 机械环节：清筛车、轨道车等大型设备完成道砟运输与初步摊铺。
• 人工环节：施工人员负责道砟规整、填充夯实，以及钢轨精细打磨。

“机械为主、人工为辅”模式解读

该模式的核心在于：大型养路机械承担高强度、重复性的基础作业（如清筛、运砟），而人工则专注于机械难以覆盖的精细环节（如道砟平整、钢轨打磨）。这种分工既能提升整体施工效率，又可降低人员劳动强度，对铁路线路的长期稳定运行具有直接保障作用。

南昌工务段在京九铁路向塘客场完成110分钟钢轨打磨施工

6月24日，在京九铁路向塘客场内，南昌工务段施工人员开展钢轨打磨作业。经过110分钟作业，施工任务顺利完成，经验收后质量达标，线路按时开通。

连续6天窗口期集中修推进

据了解，南昌工务段将连续6天抢抓作业窗口期，稳步推进京九铁路向塘枢纽站内集中修施工任务。

110分钟后，施工顺利完成，经验收后质量达标，线路按时开通。

“集中修”是指铁路部门在特定时间段内，集中调配人力、机具对线路设备进行综合治理的作业模式，旨在提高维修效率与设备质量。

提升承载能力保障暑运与新运行图

此次集中修将进一步优化站内设备运行情况，提升京九、沪昆线路承载能力和通行效能，全力保障即将到来的铁路暑运，以及7月1日新列车运行图实施阶段的行车安全。