深圳7月起实行新列车运行图 沪深高铁单程缩短40分钟

深圳铁路部门6月24日发布消息称，自7月1日零时起，深圳铁路将实施第三季度列车运行图。此次调图重点围绕深圳与长三角城市群间的通行效率升级，并对大湾区城际通勤、粤西沿海高铁及跨区域干线运力布局进行优化。

新图实施后各大车站运能配置均衡

新图实施后，深圳北站开行动车组列车达848列，深圳站开行旅客列车246列（含动车组和普速列车），福田站开行动车组列车216列，深圳东站开行普速列车60列。从运能配置看，各车站分工明确且整体更为均衡高效。

沪深高铁路径调整实现时间压缩

本次调图的一个重要优化举措，是对深圳北往返上海虹桥的原G700/G699次列车运行路径进行调整。该列车在南昌东至上海虹桥区段改经杭昌高铁、沪昆高铁等线路运行，车次同步调整为G270/G269次。

线路优化后，全程运行时间由原7小时14分缩短至6小时34分，单程节省40分钟。

解读：路径调整如何实现提速

此次调整的核心在于列车在南昌东至上海虹桥区段切换了运行路线。根据铁路部门披露的信息，原线路经由该区段的运行时间较长，而新的杭昌高铁、沪昆高铁组合线路在相同区间内运行速度更高、线路条件更优，从而使得全程的旅行时间得以显著压缩。这一变化意味着粤港澳大湾区与长三角城市群间的商务、探亲及旅游客流出行效率将获得直接提升。

广深城际新图启用：新增深圳至佛山16对动车 环线列车进一步加密

全国铁路新列车运行图于近日正式实施。此次调图对广深城际运力进行了重新优化配置，旨在满足粤港澳大湾区内部日益增长的通勤需求。深圳北站作为区域重要枢纽，其运力布局也随之调整。

新图配置22组动车组，开行95对城际列车。其中，新增深圳至佛山16对城际动车组，更加丰富两地间通勤出行选择，助力大湾区“一小时通勤圈”持续扩容。

新增深圳至湛江北动车 强化粤西联系

为进一步促进粤西地区与粤港澳大湾区的互联互通，新图特别增加了深圳往返湛江北方向的动车组列车。此次共新增4列动车，为两地旅客提供更多直达选择，缩短粤西与湾区核心城市的时空距离。

环线列车优化调整 构建更密集运输网络

新图对原有的3趟环线列车始发或终到站进行了优化调整，并在此基础上新增2对环线列车。具体调整如下：

• 原广州—汕头G5252/49次调整为广州—广州环线。
• 原深圳—广州G5254/5次调整为深圳—深圳环线。
• 原广州—潮汕G5260/57次调整为深圳—广州东环线列车。
• 新增广州(深圳)～梅州西G8480/1次。
• 新增深圳(广州东)～梅州西G8478/7次。

这一调整将原本开往潮汕地区的列车转化为覆盖广州、深圳、汕头等地的环线运营模式。新增的2对环线动车分别连接广州、深圳与梅州西，进一步加密了粤东地区与珠三角核心区之间的环线运输网络，提升了区域铁路网的运输效率。业内人士认为，这种环线化运营有利于铁路部门更灵活地调配运力，满足不同方向的客流需求。

深圳铁路新图：福田站始发高铁增至2趟，跨境服务同步升级

根据最新列车运行图调整，深圳铁路枢纽功能迎来优化。自新图实施起，深圳北—景德镇北G2764次、深圳北—成都东G2942次两趟高铁列车的始发站，已由深圳北站变更为福田站，旨在进一步增强福田站的高铁长途通达能力，便利旅客从中心城区乘车出行。

福田站增开长途列车始发功能

此次调整涉及两趟跨省长途高铁，分别连接深圳与景德镇北、成都东方向。变更后，这两趟列车从位于城市核心区的福田站始发，为市区旅客提供“在家门口乘车”的便捷选择，减少了前往深圳北站的换乘时间。

公开资料显示，福田站位于深圳城市中心区域，接入广深港高铁线路，是内地连接香港的重要高铁枢纽站。

这种调整进一步强化了福田站作为中心高铁站的角色，使其在中短途城际出行基础上，开始承担更多长途通达职能。

跨境出行服务持续优化

新图同时升级了跨境出行服务。香港西九龙站往返福田站列车新增了13列次停靠，这一调整直接增加了深港两地之间的列车频次，为日常通勤、商务往来及休闲旅客提供了更加灵活的时间选择和座位供给。

• 新增13列次停靠覆盖香港西九龙至福田区间
• 便利深港两地通勤、商务及休闲出行

此次列车运行图调整后，深圳中心城区与香港西九龙之间的高铁服务衔接更加紧密，有助于提升区域轨道交通整体运营效率。