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中铁六局天津公司完成津沧高速改扩建工程千吨级旧梁拆除前置门架吊装

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天津消息，6月24日，津沧高速公路(静王路收费站至九宣闸段)改扩建工程迎来关键节点。跨线孔LY1与LZ2军用梁门架吊装作业于该日全部完成。

该节点标志着华北地区首例最重旧梁整孔拆除工程的前置支撑体系正式就位。

施工逻辑与专业名词拆解

军用梁门架在此工程中作为前置支撑体系的核心构件，其吊装就位标志着旧梁整孔拆除的力学基础已具备。从工序逻辑来看，本次完成的是跨线孔LY1、LZ2两处门架的架设，后续流程将直接进入千吨级旧箱梁的整体移出阶段。

  • 参与主体：中铁六局天津公司
  • 工程范围：静王路收费站至九宣闸段
  • 作业特征：华北地区首例最重旧梁整孔拆除
  • 数据口径：千吨级旧箱梁整体移出
中铁六局天津公司完成津沧高速改扩建工程千吨级旧梁拆除前置门架吊装 第1张

中铁六局天津公司完成津沧高速改扩建京沪铁路上方千吨旧梁整体吊运作业

在天津市静海区境内，津沧高速改扩建工程近期顺利完成关键节点施工。项目团队于京沪铁路封锁天窗期内，采用两台650吨级汽车吊协同作业，成功将全长474.4米、共21跨既有桥梁的第10跨旧箱梁整体移出铁路线上方。

工艺解析与体系构建

此次作业核心在于“整孔切割、整体吊运”工艺。该工艺指在不对梁体进行破碎拆解的前提下，将整跨箱梁作为独立受力单元进行整体转移。为确保千吨级梁体安全移梁，施工方须在旧梁正下方预先搭设军用梁门架体系。该门架由高强度钢构件拼接而成，主要承担梁体拆解阶段的荷载转换，并为高空作业提供临时支撑。

  • 现场实时监控梁体姿态、吊装高程及横向偏差，依次完成起吊、平移、对位、落梁与锁定环节。
  • 经多轮图纸会审与模拟推演，项目团队细化荷载验算及应急处置措施，最终实现毫米级精准就位。

营业线防护与管理机制

营业线施工安全是本次作业的重中之重。项目团队严格落实分区管控与闭环管理要求，同步搭建立体防护管控体系。该体系融合驻站联络、机械指挥与现场防护三道防线，通过物理隔离与多重技术手段，有效防范侵限与坠物风险。

该工程需拆除的既有桥梁全长474.4米、共21跨，其中第10跨直接上跨京沪铁路。因京沪线行车密度大、天窗时间紧张，项目团队经论证决定采取整体移出方案。

津沧高速改扩建工程位于天津市静海区，整体采用“拆旧建新”方案推进。随着该路段建成通车，原有交通瓶颈将被打破，京沪高速通行压力得到有效缓解，京津冀区域路网结构将得到进一步优化。

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