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佳同铁路同江特大桥架设第533片T梁预计8月完成架设任务

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6月25日，位于黑龙江省同江市的佳同铁路同江特大桥施工现场进入密集作业阶段。现场作业人员正稳步推进桥梁上部结构搭建工作。

施工进度与节点安排

截至当日，该特大桥已顺利完成第533片T梁的架设作业。按照既定工程计划，该桥梁预计将于8月中旬全面结束架设任务，正式进入后续施工环节。

预计8月，中欧班列“东通道”口岸段最长桥圆满完成架设任务。

技术路径与通道意义

T梁（预制混凝土T型梁）属于铁路桥梁标准承重构件，其工厂预制与现场吊装结合的工艺流程，可有效压缩大型桥梁的主体施工周期。该项目的推进直接服务于中欧班列跨境货运通道的硬件升级，口岸段最长桥的完工将为后续铁路铺轨与全线通车提供前置条件。

  • 作业面位于黑龙江省同江市
  • 核心构件为预制T型混凝土梁
  • 全线架设节点锁定8月
佳同铁路同江特大桥架设第533片T梁预计8月完成架设任务 第1张

佳同铁路同江特大桥全长逾万米 T梁预制进度达九成八

位于黑龙江省同江市的佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥施工现场推进有序。该桥梁全长10435.14米，采用单线T梁结构设计，是目前我国中欧班列“东通道”口岸段最长新建桥梁。

工程结构参数与施工节点

项目由中铁五院负责设计，中铁二十三局承担承建任务。全线计划总计预制及架设铁路T梁650片，具体规格涵盖32米T梁598片、24米T梁48片及20米T梁4片。

截至当前统计节点，T梁预制数量已达631片，架设进度完成532片，现浇连续梁与槽型梁工程均已收尾。

针对施工区域季节性冻土广泛分布的地理特征，项目团队在结构设计中针对性强化地基处理方案，通过提升桥梁整体结构的耐久性与经济性，确保冻融循环期内的轨道平顺度。

选址方案与土地保护机制

  • 项目最终确定外绕城市加以桥代路的规划路径，该段桥梁在整体线路中的占比高达84%。
  • 该设计直接削减了大面积路基开挖需求，为三江平原这一重要商品粮基地保留完整黑土耕作层。
  • 城市外围绕行策略同时为口岸城市同江市预留了充足的后续建设用地指标。

以桥代路模式通过高架结构跨越地表，有效隔离了铁路震动与排水系统与原始土壤的直接接触，该施工逻辑将三江平原的生态扰动降至最低，同时保障了口岸枢纽周边土地开发的弹性空间。

在黑龙江省同江市，佳同铁路同江特大桥施工现场。 史轶夫 摄

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